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概要

ディーゼル発電装置M 20 Cは、設置の容易さ、信頼性の高い運転、メンテナンスの容易さ、コンポーネントへの容易なアクセス性が主な特徴です。 エンジンと発電機装置のベースが一体となったリジッドフレームが採用され、一体型大容量オイルサンプと、HFOとMDOの運転に対応する汎用燃料供給装置を備えています。 M 20 Cは高いレベルの信頼性が重視される連続発電用電源などの幅広い用途に対応します。 M 20 Cエンジンシリーズの発電装置としての出力範囲は1,224~2,160 kVAです。

発電装置の仕様

最低定格 979 kWe(1,224 kVA) 979 kWe(1,224 kVA) Less
最高定格 1,726 kWe(2,160 kVA) 1,726 kWe(2,160 kVA) Less

エンジンの仕様

仕様 6、8、9シリンダ 6、8、9シリンダ Less
内径 7.87 in 200.0 mm Less
ストローク 11.81 in 300.0 mm Less
行程容積 573.62 in³ 9.4 l/cyl Less

発電装置の構成

排出ガス/燃料戦略 IMO II IMO II Less

発電装置の寸法と質量(発電装置の種類により異なる)

1,680 mm~1,816 mm(66.1 in~71.5 in) 1,680 mm~1,816 mm(66.1 in~71.5 in) Less
質量 18.8 t~30.0 t(41,447 lbs~66,139 lbs) 18.8 t~30.0 t(41,447 lbs~66,139 lbs) Less
長さ 6,073 mm~7,125 mm(239.1 in~280.5 in) 6,073 mm~7,125 mm(239.1 in~280.5 in) Less
高さ 2,833 mm~3,010 mm(111.5 in~118.5 in) 2,833 mm~3,010 mm(111.5 in~118.5 in) Less

HFO/MDO — オーバーホール間隔と寿命の延長

メンテナンス間隔とコンポーネントの寿命の長期化はオペレーティングコストの低減に不可欠です。

完全に装備されたエンジン

このエンジンは標準製品のポンプとフィルタを取り付けて市販されています。 燃料、潤滑油、冷却水システム用の接続部は、接続しやすいようにクランクシャフトカップリングの反対側にあります。

信頼性の高いエネルギー供給

このディーゼル発電装置一式は、設置の容易さ、信頼性の高い運転、メンテナンスの容易さ、コンポーネントへの良好なアクセス性が特徴です。 それらは、エンジンの基礎としての剛性ベースフレーム、一体化されたオイルサンプとオルタネータ、大オイル容量、HFOとMDOの両方で運転できる汎用機器により実現されています。

完全な推進システム

システムの信頼性と単一ソースからの供給、正確にマッチングされたインターフェイス、適切に調整されたデリバリデータコントロール

M 20 C 標準装備

エアインレットシステム
  • エアインテイクサイレンサ/フィルタ

コントロールシステム
  • 負荷分割ユニット(マルチエンジンプラントのみ)
  • 保護システム
  • シリアルリンクインターフェイス(MODbus RTU/canbus)
  • 調速機

冷却水
  • 給気クーラ
  • 電動冷却水プレヒータ(ベースフレームに取付け)
  • HT冷却水ポンプ(エンジン駆動)
  • LT冷却水ポンプ(エンジン駆動)

排気システム
  • 排気ガスエキスパンションジョイント
  • 排気ガス絶縁マニホールド
  • 反フライホイール側ターボチャージャ

燃料システム
  • 燃料循環ポンプ(取付け済み、MDO/MGOのみ)
  • 燃料インジケータフィルタ
  • 燃料プレッシャバルブ(セパレート型、MDO/MGOのみ)

計器類
  • コントロール押しボタンおよびランプ
  • 非常停止レバー
  • ローカルコントロールパネル
  • 圧力および温度インジケータ

潤滑システム
  • 潤滑油クーラ
  • 潤滑油ポンプ(エンジン駆動)
  • 潤滑油セルフクリーニングフィルタ
  • ベースフレーム内オイルサンプ
  • 予潤滑油ポンプ (電動/ベースフレームに取付け)
  • 圧力調整バルブ

マウンチングシステム
  • フレキシブルパイプ接続
  • 高フレキシブルカップリング
  • 弾性マウンチング

始動システム
  • エアスタータモータ
  • 手動バーリング装置

一般情報
  • エンジン、フレキシブル カップリング、および発電装置(共通ベースフレーム上に取付け)
  • フライホイールカバー
  • リフティング装置(レンタル)
  • ねじれ振動計算(TVC)

M 20 C オプション装備品

エアインレットシステム
  • エアインレットシャットオフバルブ
  • エアインテイクトランジションピース
  • エキスパンションジョイント
  • サイレンサ/フィルタ

コントロールシステム
  • エアインジェクションコントロール(負荷要求の改善用)
  • 電子調速機
  • エンジンアラームシステム
  • リモートインジケータ(始動エア圧力、エンジンスピードなど)
  • 電動ポンプ用スタータ
  • 24 DC UPS

冷却水
  • FW/SWプレートクーラ
  • HT冷却水ポンプ(電動)
  • LT冷却水ポンプ(電動)
  • 海水冷却ポンプ(電動)
  • 温度制御バルブ

排気システム
  • サイレンサ(スパークアレスタあり/なし)

燃料システム
  • 燃料オイルクーラ
  • HFO最終プレヒータ
  • HFO圧力調整バルブ
  • HFOセルフクリーニング自動フィルタ
  • HFO供給およびブースタポンプ(電動)
  • HFO処理および供給モジュール
  • HFO粘度コントロール装置
  • ミキシングタンク

潤滑システム
  • 潤滑油遠心分離機
  • 潤滑油ポンプ(電動)
  • 潤滑油処理および複合モジュール

マウンチングシステム
  • ダブル弾性マウンチング

始動システム
  • 始動エアコンプレッサ
  • 始動エアレシーバ

一般情報
  • エンジンPTOカップリング
  • 発電装置のカスタマ供給
  • 反フライホイール側PTOシャフト