9CM32C発電装置は、船舶産業において実績を誇る信頼性と耐久性の伝統を継承し、海上石油ガス業界に提供しています。 CM海上発電装置は標準化されたモジュール設計で、ポンプとフィルタがエンジンに取り付けられ、エンジンアタッチメントのすべてが工場取付け可能なため、簡単かつ効率的に設置することができます。 9CM32C海上発電装置は、石油生産用施設や船舶への主電源供給用途に最も適しています。 製品一式のパッケージはMCSの型式承認済みで、IMO Tier II排出ガス基準を満たしています。このため、これらのパッケージは船舶やプラットフォームに簡単に組み込むことができます。 世界に広がるCatディーラネットワークがバックアップし、テクニカルサポート、整備、部品供給、保証を通じてお客様の作業をサポートします。
最低定格 | 5460.0 kV·A 4370.0 ekW | More |
最高定格 | 5460.0 kV·A 4370.0 ekW | More |
排出ガス規制 | IMO Tier II IMO Tier II | More |
エンジンコントロール | 電子式 電子式 | More |
ストローク | 18.9 in 480.0 mm | More |
内径 | 12.6 in 320.0 mm | More |
吸気方式 | ターボチャージャ/アフタクーラ付き ターボチャージャ/アフタクーラ付き | More |
排気量 | 21200.0 in³ 347.0 l | More |
発電装置コントロール | 電子式 電子式 | More |
質量 | 216049.0 lb 98000.0 kg | More |
- 世界トップレベルの信頼性と耐久性 - 長年にわたる実績を誇る信頼性と耐久性を船舶業界に提供 - 中速ロングストロークのエンジン設計 - ダイナミックポジションニングの半潜水型掘削施設や掘削船に最適な構成 - コンパクトなシリンダヘッドを持つ設計 - 潤滑油および吸気用のダクトを組み込んだノジュラ鋳鉄製エンジンブロック - セグメント化カムシャフト設計 - 全方向に25 °の傾斜が可能 - 重油を燃料とするためのハイレベルの要件に基づいたエンジン設計 - 高効率のターボチャージャ - シリンダライナ冷却はエンジンブロックの外側のみ - 頑丈なキャストケーシングにアナログ計器類を収めたエンジンコントロールターミナル - 分割設計のコンロッド - カムフォロア付きロアバルブドライブおよびインジェクションポンプドライブ用のコンパクトなモジュール - オプションのフレキシブルカムシャフト技術(FCT)
- 標準化されたモジュール設計のため、設置が容易で複雑な設置作業が減少 - ポンプとフィルタがエンジンに取り付けられるため、設置が容易 - シンプルなプラグイン接続を使用した冷却水システム - エンジンアタッチメントのすべてが工場取付け可能なので、カスタマイズや設置時間の削減が可能
- パッケージの振動を最小限に抑え、コンポーネントの寿命を最大限に伸ばすために、パッケージとしての組立て、試験、検証を実施
- エンジンコアの内部へのアクセスに便利な大きな点検用開口部により、整備性が向上 - オーバーホール時の再調整/再使用を考えたコアエンジンコンポーネント - 工場トレーニングを受けた整備者を擁するグローバルなディーラネットワークが、部品やサポートをいつでも提供 - 1本のパイプから成る排気ガスダクトを使用することにより、部品点数を削減
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