Josh Temple 선장, Cat® 동력 선박으로 낚시 기록 경신

Josh Temple 선장, Cat® 동력 선박으로 낚시 기록 경신

고객:

Petersen & Alpers

위치:

독일, 함부르크

부문:

예인 & 인양

선박 유형:

예인선

동력 솔루션:

MaK 8 M 20 추진 기관 2개
1,000rpm에서 1,520kW

Cat 특약점:

Zeppelin 동력 계통

항만 예인선 Michel
Petersen Alpers 소유의 항만 예인선 Michel은 1998년에 취역했습니다. 이 예인선의 기능은 우수한 승무원 및 1,000rpm에서 1,520kW로 조정된 가변 레이디얼 터빈(VRT, Variable Radial Turbine)을 장착한 2개의 중속 MaK 8 M 20 엔진으로 구성된 트윈 엔진 추진 설비에서 비롯됩니다.

10년에 걸친 MaK VRT 압력 충전: 가변 터빈 구조가 토크를 최적화하고 배기가스 배출을 줄여줍니다.

과제

수년에 걸쳐 선박용 디젤 엔진 용량은 꾸준히 증가해 왔습니다. 이렇게 높은 용량을 달성하기 위한 한 가지 방법은 평균 유효 압력을 계속 늘리는 것이었습니다. 안타깝게도, 평균 유효 압력을 늘리는 데 사용된 고효율 터보차저로는 부분적인 부하에 필요한 공기를 충분히 공급할 수 없기 때문에 토크 손실과 열 과부하가 발생합니다. 예인선에는 속도가 끊임없이 변하는 고정 피치 프로펠러 설비가 장착되는 경우가 많기 때문에 토크의 취약성은 특히 예인 작업에 좋지 않은 영향을 미칩니다.

함부르크 항만에서 가장 강력한 예인선 중 하나인 Michel이 취역 이래로 항상 함께 한 혁신적인 MaK VRT 기술과 함께 10주년을 맞이했습니다. Petersen & Alpers에서 소유한 항만 예인선인 Michel은 1998년 취역했습니다. 이 예인선의 기능은 우수한 승무원 및 1,000rpm에서 1,520kW로 조정된 가변 레이디얼 터빈(VRT, Variable Radial Turbine)을 장착한 2개의 중속 MaK 8 M 20 엔진으로 구성된 트윈 엔진 추진 설비에서 비롯됩니다. 그렇기 때문에 Michel뿐 아니라 MaK VRT 기술도 특히 인양 작업에서 오랫동안 건재함을 과시해 왔습니다.

해결책

MaK에서는 일찍이 1980년대에 엔진의 터빈을 실제로 조정하는 솔루션을 선보였습니다. 가변 멀티 펄스(VMP, Variable Multi Pulse) 기술이라고 하는 이 기술은 특히 예인선에 탑재되는 차축 터빈이 장착된 MaK M 32 C 엔진에 사용되었습니다. 1992년부터 새롭게 MaK 장행정 세대가 시작되면서 VMP 기술은 VRT 기술로 발전했고 M 20 및 M 25 엔진 시리즈에 사용되는 레이디얼 터빈이 장착된 KBB 터보차저 모델에 맞게 조정되었습니다.

VRT의 기본 원리는 매우 간단합니다. 터보차저의 노즐 링은 전체 부하 링과 부분 부하 링이라는 횡단면이 서로 다른 두 부분으로 구성됩니다. 엔진 부하에 따라 두 링 중 하나가 작동하게 되며, 이 두 링 간의 교체는 엔진 속도와 충전 압력에 따른 압축 공기에 의해 전자동으로 이루어집니다. 노즐 링이 동시에 에어 실린더 역할을 하기 때문에 복잡한 조정 장치가 필요 없는 것입니다.

성공

1998년 Michel이 이 기술이 사용된 최초의 선박으로 등장하면서 다른 예인선에도 VRT 기술이 사용된 8 M 20 및 8 M 25 유형의 MaK 엔진이 장착되었습니다. 일상 사용에서 토크 특성과 상승 동작에서 기대되었던 개선 효과가 완벽하게 확인되었습니다. 이 밖의 이점으로는 엔진의 낮은 열 부하, 배기가스 배출 감소 및 적은 연료 소비도 들 수 있습니다. 또한 VRT 기술을 통한 중유 호환성도 실제로 입증되었습니다.

그렇다면 최적의 MaK 엔진 기술이 사용되었음에도 왜 Michel은 더 이상 함부르크에서 가장 강력한 일반 구동 예인선이 아닐까요? 바로 작년 9월, Michel과 비슷하지만 더 큰 예인선인 Peter가 등장했기 때문입니다. 물론 Peter에는 Caterpillar 선박용 동력 계통도 장착되었으며, 각각 1,600rpm에서 2,090kW를 출력하는 2개의 고속 Cat® 3516B 엔진의 경우 Peter에만 장착되었습니다.

MaK 엔진과 Cat 선박용 엔진 중 어떤 엔진을 사용하든 전 세계 선박업체들은 우수한 출력, 안정성 및 뛰어난 수명을 보장합니다. 경쟁업체들이 램프 업 동작, 엔진 배기가스 배출 및 연료 소비를 개선할 실용적인 솔루션을 찾고 있던 1998년, MaK VRT 기술이 시장에 출시되어 그 성능이 확인되면서 기술 혁신은 제품 철학에서 꼭 필요한 부분으로 인식되고 있습니다.


간단해진 정비: 예방 정비 계약

Cat® 선박 기관을 정비 중인 기술자

Caterpillar 예방 정비 계약을 이용하면 엔진을 최고의 성능으로 유지할 수 있습니다.

자세히 알아보기

Cat® M 20 C 추진 기관

Cat® M 20 C 추진 기관

선박 작업의 특별한 요건에 따라 개발되고 설계된 이 엔진의 가장 놀라운 특징은 높은 작동 안정성과 경제성입니다.

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