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예, Caterpillar Inc.와 전 세계 계열사 및 자회사, Caterpillar 특약점 네트워크로부터 이메일 등을 통해 마케팅 관련 소식을 수신하겠습니다. 이러한 마케팅 관련 소식에 대한 수신 여부와 상관없이, 반드시 취해야 할 조치에 관한 필수 정보를 포함하여 서비스/거래 관련 메시지는 지속적으로 수신하게 됩니다.

개요

16M3 모터 그레이더는 광산 현장의 생산성 및 비용에 직접적인 영향을 미칩니다. 운재로는 광산의 가장 큰 자산일 수도 있지만 가장 큰 부채일 수도 있습니다. 트럭은 운재로가 최상의 상태로 유지될 때 내구성이 늘어나고 빠르게 주행할 수 있습니다. 트럭 수명 연장, 정비 감소, 연료 비용 절감 및 타이어 손상 감소의 핵심은 좋은 도로 조건입니다. 그 결과로 사이클 시간을 개선하고 더 많은 광석을 더 낮은 비용으로 생산할 수 있습니다. 16M3은 다음 경우에 이상적입니다.

  • 150톤 이하의 운반 트럭을 운영하는 중소 광산 작업
  • 디치 및 둔덕의 건설과 클리닝, 좁은 보조 도로의 정비 또는 측면/제방 경사 작업을 위해 보다 다양한 기능이 필요한 큰 광산 작업에서 24M 크기의 모터 그레이더 장비에 대한 보완 장비
16M3는 운용 비용 절감, 가동 시간 및 성능 향상뿐만 아니라 향상된 안전성에서 큰 혜택을 제공하는 기능을 포함하고 있습니다.

엔진

단위:
기본 출력(1단 기어) - 정미 290.0 hp 216.0 kW Less
엔진 모델 Cat® C13 ACERT™ VHP Cat® C13 ACERT™ VHP Less
보어 5.1 인치 130.0 mm Less
행정 6.2 인치 157.0 mm Less
정격 출력에서의 속도 2,000rpm 2,000rpm Less
기본 출력(1단 기어) - 정미(미터법) 294.0 hp 216.0 kW Less
배기가스 배출 U.S. EPA Tier 4 Final/EU Stage IV/Japan 2014(Tier 4 Final) U.S. EPA Tier 4 Final/EU Stage IV/Japan 2014(Tier 4 Final) Less
배기가스 배출 Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등 수준의 배기가스 배출 표준 - 특정 국가의 배기가스 배출 표준에 준함 Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등 수준의 배기가스 배출 표준 - 특정 국가의 배기가스 배출 표준에 준함 Less
배기가스 배출 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2)과 동등 수준의 배기가스 배출 표준 - 특정 국가의 배기가스 배출 표준에 준함 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2)과 동등 수준의 배기가스 배출 표준 - 특정 국가의 배기가스 배출 표준에 준함 Less
VHP 범위 - 정미 216-259kW(290-348hp) 216-259kW(290-348hp) Less
토크 상승: Tier 4/Stage IV/Japan 2014(Tier 4) 43% 43% Less
토크 상승: Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등 수준 39% 39% Less
VHP 범위 - 정미(미터법) 216-259kW(294-353hp) 216-259kW(294-353hp) Less
토크 상승: Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2)과 동등 수준 39% 39% Less
최대 토크 ISO 9249: Tier 4/Stage IV/Japan 2014(Tier 4) 1306.0 lbf-ft 1771.0 N∙m Less
최대 토크 ISO 9249: Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등 수준 1270.0 lbf-ft 1721.0 N∙m Less
최대 토크 ISO 9249: Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2)과 동등 수준 1270.0 lbf-ft 1721.0 N∙m Less
출력 감소 고도: Tier 4/Stage IV/Japan 2014(Tier 4) 12500.0 ft 3810.0 m Less
출력 감소 고도: Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등 수준 12176.0 ft 3711.0 m Less
출력 감소 고도: Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2)과 동등 수준 12973.0 ft 3954.0 m Less
표준 - 팬 속도: 최고 1,450rpm 1,450rpm Less
표준 - 팬 속도: 최저 550rpm 550rpm Less
표준 - 대기 능력 122.0 °F 50.0 °C Less
최적화된 VHP 범위 - 정미 216-259kW(290-348hp) 216-259kW(290-348hp) Less
배기량 763.0 세제곱인치 12.5 L Less
실린더 수 6 6 Less

동력전달장치

전진/후진 기어 8단 전진/6단 후진 8단 전진/6단 후진 Less
변속기 직접 구동, 동력 변환, 중간축 직접 구동, 동력 변환, 중간축 Less
브레이크 - 서비스 오일 작동식, 오일 디스크 오일 작동식, 오일 디스크 Less
브레이크 - 휠당 동적 브레이크 토크 27069.27 lbf-ft 36701.0 N∙m Less
브레이크 - 주차 스프링 작동, 유압 해제 스프링 작동, 유압 해제 Less
브레이크 - 보조 오일 작동식, 오일 디스크 오일 작동식, 오일 디스크 Less

유압 계통

회로 형식 전기 유압식 부하 감지, 중앙 폐쇄형 전기 유압식 부하 감지, 중앙 폐쇄형 Less
펌프 유형 가변 피스톤 가변 피스톤 Less
최대 계통 압력 3590.0 psi 24750.0 kPa Less
대기 압력 856.0 psi 5900.0 kPa Less
펌프 출력* 74.0 gal/min 280.0 L/min Less
*펌프 출력은 2,150rpm에서 측정됩니다. *펌프 출력은 2,150rpm에서 측정됩니다. Less

작동 사양

최고 속도 - 전진 32.1 mph 51.7 km/h Less
최고 속도 - 후진 25.4 mph 40.8 km/h Less
회전 반경(외측 전방 타이어) 30.5 ft 9.3 m Less
조향 범위 - 좌측/우측 47.5° 47.5° Less
굴절 각도 - 좌측/우측 20° 20° Less
전진 - 1단 2.8 mph 4.5 km/h Less
전진 - 2단 3.8 mph 6.1 km/h Less
전진 - 3단 5.5 mph 8.9 km/h Less
전진 - 4단 7.6 mph 12.3 km/h Less
전진 - 5단 11.8 mph 19.0 km/h Less
전진 - 6단 16.0 mph 25.8 km/h Less
전진 - 7단 22.0 mph 35.5 km/h Less
전진 - 8단 32.1 mph 51.7 km/h Less
후진 - 1단 2.2 mph 3.6 km/h Less
후진- 2단 4.1 mph 6.6 km/h Less
후진 - 3단 6.0 mph 9.7 km/h Less
후진 - 4단 9.3 mph 15.0 km/h Less
후진 - 5단 17.4 mph 28.0 km/h Less
후진 - 6단 25.3 mph 40.8 km/h Less
미끄러짐 방지 23.5 R25 L-3 타이어를 기준으로 계산되었습니다. 미끄러짐 방지 23.5 R25 L-3 타이어를 기준으로 계산되었습니다. Less

서비스 보충

연료 용량 131.0 gal 496.0 L Less
냉각 계통 18.5 gal 70.0 L Less
유압 계통 - 총 38.6 gal 146.0 L Less
유압 계통 - 탱크 18.5 gal 70.0 L Less
DEF 탱크 4.2 gal 16.0 L Less
엔진 오일 9.5 gal 36.0 L Less
변속기/차동/최종 드라이브 34.0 gal 98.5 L Less
텐덤 하우징(각각) 34.0 gal 129.0 L Less
전방 휠 스핀들 베어링 하우징 0.24 gal 0.9 L Less
서클 드라이브 하우징 2.6 gal 10.0 L Less

프레임

견인바 - 폭 3.0 인치 76.0 mm Less
서클 - 직경 71.7 인치 1822.0 mm Less
서클 - 블레이드 빔 두께 2.0 인치 50.0 mm Less
견인바 - 높이 8.0 인치 203.0 mm Less
전방 프레임 구조 - 두께 0.6 인치 14.0 mm Less
전방 프레임 구조 - 높이 18.1 인치 460.0 mm Less
전방 프레임 구조 - 폭 14.0 인치 356.0 mm Less
전방 차축 - 중심까지의 높이 26.4 인치 670.0 mm Less
전방 차축 - 휠 기울어짐 18° 좌측/17° 우측 18° 좌측/17° 우측 Less
전방 차축 - 각 측면당 총 진동 35° 35° Less

텐덤

측면벽 두께 - 내부 0.9 인치 22.0 mm Less
측면벽 두께 - 외부 0.9 인치 22.0 mm Less
텐덤 진동 - 전방 올림 15° 15° Less
텐덤 진동 - 전방 내림 25° 25° Less
높이 25.5 인치 648.0 mm Less
9.3 인치 236.0 mm Less
구동 체인 피치 2.5 인치 63.5 mm Less
휠 차축 간격 72.5 인치 1841.0 mm Less

몰드보드

블레이드 폭 16.0 ft 4.9 m Less
아크 반경 16.3 인치 413.0 mm Less
스로트 간극 5.0 인치 126.0 mm Less
높이 31.0 인치 787.0 mm Less
두께 1.0 인치 25.0 mm Less
커팅 엣지 - 폭 8.0 인치 203.0 mm Less
커팅 엣지 - 두께 1.0 인치 25.0 mm Less
엔드 비트 - 폭 6.0 인치 152.0 mm Less
엔드 비트 - 두께 0.75 인치 19.0 mm Less
블레이드 견인력* - 기본 GVW 41039.0 lb 18615.0 kg Less
블레이드 견인력* - 최대 GVW 52878.0 lb 23985.0 kg Less
누르는 압력 - 기본 GVW 30743.0 lb 13945.0 kg Less
누르는 압력 - 최대 GVW 43861.0 lb 19895.0 kg Less
16.0 ft 4.9 m Less
*블레이드 견인력은 미끄러짐이 없는 이상적인 조건에서의 견인 계수인 0.9와 총 장비 무게로 계산됩니다. *블레이드 견인력은 미끄러짐이 없는 이상적인 조건에서의 견인 계수인 0.9와 총 장비 무게로 계산됩니다. Less

블레이드 범위

최대 블레이드 위치 각도 65° 65° Less
최대 지상 리프트 15.7 인치 400.0 mm Less
최대 굴삭 깊이 18.5 인치 470.0 mm Less
서클 센터시프트 - 우측 22.0 인치 560.0 mm Less
서클 센터시프트 - 좌측 27.2 인치 690.0 mm Less
몰드보드 사이드시프트 - 우측 31.1 인치 790.0 mm Less
몰드보드 사이드시프트 - 좌측 29.1 인치 740.0 mm Less
블레이드 팁 범위 - 전방 40° 40° Less
블레이드 팁 범위 - 후방 Less
타이어 외측 최대 숄더 도달 거리 - 우측 91.0 인치 2311.0 mm Less
타이어 외측 최대 숄더 도달 거리 - 좌측 91.0 인치 2311.0 mm Less

리퍼

생크 홀더 간격 - 최소 17.5 인치 445.0 mm Less
리핑 깊이 - 최대 17.8 인치 452.0 mm Less
생크 홀더 간격 - 최대 20.0 인치 500.0 mm Less
리퍼 생크 홀더 7 7 Less
침투력 30311.0 lb 13749.0 kg Less
지레 작용력 43700.0 lb 19822.0 kg Less
장비 길이 연장, 빔 상승 63.4 인치 1610.0 mm Less

중량

작동 무게 - 일반 장착 71454.0 lb 32411.0 kg Less

무게 Tier 4/Stage IV/Japan 2014(Tier 4 Final)*

총 장비 무게 - 일반 장착: 총 71454.0 lb 32411.0 kg Less
총 장비 무게 - 일반 장착: 전방 차축 19253.0 lb 8733.0 kg Less
총 장비 무게 - 일반 장착: 후방 차축 52201.0 lb 23678.0 kg Less
총 장비 무게 - 기본**: 총 63528.0 lb 28816.0 kg Less
총 장비 무게 - 기본**: 전방 차축 17932.0 lb 8134.0 kg Less
총 장비 무게 - 기본**: 후방 차축 45596.0 lb 20682.0 kg Less
총 장비 무게 - 최대 테스트: 총 84877.0 lb 38500.0 kg Less
총 장비 무게 - 최대 테스트: 전방 차축 26125.0 lb 11850.0 kg Less
총 장비 무게 - 최대 테스트: 후방 차축 58753.0 lb 26650.0 kg Less
*Tier 4 Final 배기가스 배출 엔진이 장착되지 않은 장비는 후방 차축 무게 및 총 무게에서 150kg(331lb)을 뺍니다. *Tier 4 Final 배기가스 배출 엔진이 장착되지 않은 장비는 후방 차축 무게 및 총 무게에서 150kg(331lb)을 뺍니다. Less
**기본 작동 무게는 23.5 R25 타이어를 장착하고 가득 채운 연료 탱크, 운전자 및 ROPS 운전실을 포함한 표준 장비 구성에서 계산됩니다. **기본 작동 무게는 23.5 R25 타이어를 장착하고 가득 채운 연료 탱크, 운전자 및 ROPS 운전실을 포함한 표준 장비 구성에서 계산됩니다. Less

치수(근사치)

높이 - 운전실 상단 146.4 인치 3719.0 mm Less
높이- 전방 차축 중앙 28.9 인치 733.0 mm Less
길이 - 텐덤 차축 사이 72.5 인치 1841.0 mm Less
길이 - 전방 차축에서 몰드보드까지 120.7 인치 3066.0 mm Less
길이 - 전방 차축에서 중간 텐덤까지 290.0 인치 7365.0 mm Less
길이 - 전방 타이어에서 장비의 후방까지(견인 히치 포함) 417.0 인치 10593.0 mm Less
길이 - 카운터웨이트에서 리퍼까지 474.4 인치 12051.0 mm Less
후방 차축에서 지상고 15.6 인치 396.0 mm Less
실린더 상단까지의 높이 121.6 인치 3088.0 mm Less
배기통까지의 높이 140.0 인치 3557.0 mm Less
폭 - 타이어 중앙 라인 106.4 인치 2703.0 mm Less
폭 - 외측 후방 타이어 134.3 인치 3411.0 mm Less
폭 - 외측 전방 타이어 134.3 인치 3411.0 mm Less

표준사양

ROPS/FOPS ISO 3471:2008/ISO 3449:2005 ISO 3471:2008/ISO 3449:2005 Less
조향 ISO 5010:2007 ISO 5010:2007 Less
브레이크 ISO 3450:2011 ISO 3450:2011 Less
소음 ISO 6394:2008/ISO 6395:2008/ISO 6396:2008 ISO 6394:2008/ISO 6395:2008/ISO 6396:2008 Less
동적 관찰자 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 동적 시험 절차에 따라 측정 시 Stage IV 인증 구성의 경우 109dB(A)이고 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2) 및 Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등한 방출 표준 장비의 경우 109dB(A)입니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. 장비에는 소음 억제 계통이 설치되어 있습니다. 동적 관찰자 음압 수준은 ISO 6395:2008에 지정된 동적 시험 절차에 따라 측정 시 Stage IV 인증 구성의 경우 109dB(A)이고 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2) 및 Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등한 방출 표준 장비의 경우 109dB(A)입니다. 측정은 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. 장비에는 소음 억제 계통이 설치되어 있습니다. Less
동적 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 동적 시험 절차에 따라 측정 시 Stage IV 인증 구성의 경우 71dB(A)이고 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2) 및 Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등한 방출 표준 장비의 경우 72dB(A)입니다. 측정은 운전실 도어 및 운전실 창문을 닫은 상태에서 최고 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. 운전실은 올바르게 장착 및 정비되었습니다. 장비에는 소음 억제 계통이 설치되어 있습니다. 동적 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 지정된 동적 시험 절차에 따라 측정 시 Stage IV 인증 구성의 경우 71dB(A)이고 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2) 및 Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등한 방출 표준 장비의 경우 72dB(A)입니다. 측정은 운전실 도어 및 운전실 창문을 닫은 상태에서 최고 엔진 냉각 팬 속도의 70%로 수행되었습니다. 운전실은 올바르게 장착 및 정비되었습니다. 장비에는 소음 억제 계통이 설치되어 있습니다. Less

가변 동력 Tier 4 Final/Stage IV/Japan 2014(Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3) 또는 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2) - 정미

기어: 전진 - 1단 290.0 hp 216.0 kW Less
기어: 전진 - 2단 290.0 hp 216.0 kW Less
기어: 전진 - 3단 298.0 hp 222.0 kW Less
기어: 전진 - 4단 304.0 hp 227.0 kW Less
기어: 전진 - 5단 311.0 hp 232.0 kW Less
기어: 전진 - 6단 320.0 hp 239.0 kW Less
기어: 전진 - 7단 328.0 hp 244.0 kW Less
기어: 전진 - 8단 348.0 hp 259.0 kW Less
기어: 후진 - 1단 290.0 hp 216.0 kW Less
기어: 후진 - 2단 290.0 hp 216.0 kW Less
기어: 후진 - 3-6단 298.0 hp 222.0 kW Less

가변 동력 Tier 4 Final/Stage IV/Japan 2014(Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3) 또는 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2) - 미터법

기어: 전진 - 1단 294.0 hp 216.0 kW Less
기어: 전진 - 2단 294.0 hp 216.0 kW Less
기어: 전진 - 3단 302.0 hp 222.0 kW Less
기어: 전진 - 4단 309.0 hp 227.0 kW Less
기어: 전진 - 5단 315.0 hp 232.0 kW Less
기어: 전진 - 6단 325.0 hp 239.0 kW Less
기어: 전진 - 7단 332.0 hp 244.0 kW Less
기어: 전진 - 8단 353.0 hp 259.0 kW Less
기어: 후진 - 1단 294.0 hp 216.0 kW Less
기어: 후진 - 2단 294.0 hp 216.0 kW Less
기어: 후진 - 3-6단 302.0 hp 222.0 kW Less

선택사양 타이어 장비 구성

휠 그룹: 19.5×25 MP 타이어: 23.5R25 Bridgestone VKT 2 Star 타이어: 23.5R25 Bridgestone VKT 2 Star Less
휠 그룹: 19.5×25 MP 타이어: 23.5R25 Bridgestone VKT 1 Star 타이어: 23.5R25 Bridgestone VKT 1 Star Less
휠 그룹: 19.5×25 MP 타이어: 23.5R25 Bridgestone VJT 1 Star 타이어: 23.5R25 Bridgestone VJT 1 Star Less
휠 그룹: 19.5×25 MP 타이어: 23.5R25 Michelin XHA 2 Star 타이어: 23.5R25 Michelin XHA 2 Star Less
휠 그룹: 19.5×25 MP 타이어: 23.5R25 Michelin XLDD 2 Star L5 타이어: 23.5R25 Michelin XLDD 2 Star L5 Less

운용 비용 절감

기계식 고가용성은 귀하의 중요한 관심사 중 하나입니다. 16M3은 향상된 서비스성, 연비 및 감소된 정비 필요성을 통해 가동 중지 시간을 줄이고 운용 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다. 주요 구성품은 모듈로 설계되어 있어 대부분이 다른 구성품을 조작하지 않고도 쉽게 분리하고 다시 장착할 수 있습니다.

  • 연료 소비 절감 – ACERT™ 기술이 적용된 C13 엔진은 성능 저하 없이 최대한 효율적으로 최적화되었습니다. 또한 엔진 경제성(ECO) 모드를 활성화하여 높은 엔진 공회전 속도를 제어하고 최대한 효율적으로 연료를 소비하여 연료를 추가적으로 절약할 수 있습니다.
  • 최대의 생산력과 사용 수명을 고려한 설계 - 전방 프레임의 중앙 시프트 섹션은 중부하 작업용 강철 주물로 제작되어 이 고부하 영역의 응력 분배가 개선되고 내구성이 향상되었습니다. 길어진 후방 프레임 구조물은 엔진 엔클로저의 구성품에 대한 손쉬운 서비스 접근을 제공할 뿐만 아니라 장비 균형성을 개선합니다. 전방 차축 조향 실린더는 내구성을 개선하도록 설계되었으며 유압 호스는 경로를 변경하여 안정성을 높였습니다.
  • 정비 용이성 - 모듈식 냉각 패키지를 통해 냉각 계통의 구성품을 손쉽게 제거하고 장착하여 서비스 시간을 줄입니다. 엔진 엔클로저 도어를 통해 어떠한 엔클로저 포스트의 방해도 없이 엔진 전체에 쉽게 접근할 수 있습니다. 또한 정비 주기가 연장되어 작업 횟수와 가동 중지 시간이 감소됩니다.
  • 고객 자산 보호 - 시동 확인 및 위험할 정도로 낮은 유체 수준 모니터링 계통은 낮은 유체 수준으로 인해 중요한 구성품이 손상되는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 모든 정보는 운전실 내의 정보 표시장치를 통해 이용 가능하며 진단 코드는 기록됩니다.


향상된 성능 및 운전자 편의

수익성은 광석 생산량으로 측정됩니다. 보다 비용 효과적으로 생산할수록 더욱 성공적입니다. 드릴, 드래그라인, 로더 및 운반 트럭의 역할은 광석을 생산하는 것인 반면, 모터 그레이더는 특히 운재로 정비에서의 역할처럼 이러한 장비들의 작동 시 생산성에 직접적인 영향을 미칩니다.

  • 장비 균형성 - 조정된 무게 균형과 추가 무게로 특히 큰 적재물을 운반할 때 견인력과 지면 속도 유지 기능을 개선하여 16M3의 성능을 향상시킵니다.
  • 단순하고 운전자 친화적인 배기가스 배출 기술 - 16M3에는 ACERT™ 기술이 적용된 C13 엔진이 3종류 있습니다. 한 종류는 미국 EPA Tier 4 Final/EU Stage IV/Japan 2014(Tier 4 Final) 배기가스 배출 표준을 준수하고 까다로운 규정이 적용되는 국가에서 판매됩니다. 다른 선택사양은 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2) 또는 Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등 수준의 배기가스 배출 표준을 충족하며 특정 국가의 배기가스 배출 표준에 따라 규제가 다소 약하거나 규제가 존재하지 않는 국가에서 판매됩니다. 16M3 모터 그레이더의 배기가스 배출량 저감 기술은 투명하게 설계되어 운전자의 조치가 필요하지 않습니다.
  • 편의 및 제어 - 멀티 컬러/터치스크린 정보 표시장치가 장착되어 이를 통해 운전자가 장비 성능을 모니터링하며, 현재 작업에 적절한 성능을 발휘하고 초기 고장진단을 위해 서비스 정보에 접근하도록 장비 매개변수를 편리하게 수정할 수 있습니다.
  • 작업 현장을 모니터링 및 관리로 개선 - Cat Product Link™ Elite는 장비에 철저하게 통합되어 있어 추측하지 않고도 장비를 관리할 수 있도록 해줍니다. 온라인 VisionLink® 사용자 인터페이스를 통해 장비 위치, 사용 시간, 연료 사용량, 공회전 시간 및 이벤트 코드와 같은 시의 적절한 정보에 편리하게 액세스할 수 있어 장비를 효과적으로 관리하고 운용 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.


안전

작업자의 안전을 최우선으로 고려하고 있는 고객을 위해 Caterpillar에서는 안전 목표를 달성하는 데 도움이 되도록 최선을 다하고 있습니다. Caterpillar에서는 신제품을 개발하거나 기존 제품에 대한 안전 기능을 향상시킬 때 Cat 장비의 안팎과 주변에 있는 모든 사람들의 안전을 고려합니다. 16M3에는 다음을 포함하되 이에 국한되지 않는 다양한 안전 기능이 있습니다.

  • 텐덤에 대한 접근
  • 후방 시야 카메라
  • 안전벨트 표시
  • 접근 플랫폼 - 선택사양
  • 서비스 접근 플랫폼 - 선택사양
  • 화재 진압 지원 계통 - 선택사양


모든 단계에서 지원하는 특약점

가까운 Cat 특약점에서는 작업을 위한 올바른 장비와 부품을 사용할 수 있도록 하며 다기능 작업 툴을 제공함으로써 귀하의 성공에 도움을 드리고자 전념하고 있습니다.


16M3표준 장비

운전자 환경
  • 전기 조절식 팔걸이
  • 조절식 손목 받침대
  • 히터를 포함한 에어컨
  • 굴절, 자동 중앙 회송
  • 센터시프트 핀 지시계
  • 옷걸이
  • 컵 홀더
  • 표시장치, 디지털 속도 및 기어
  • 도어, 좌측 및 우측(와이퍼 장착)
  • 운전실 내부 게이지(아날로그)(연료, 굴절, 엔진 냉각수 온도, 엔진 rpm 및 유압 오일 온도)
  • 게이지, 장비 수준
  • 정보 표시장치 터치스크린
  • 조이스틱 기어 선택
  • 작동, 조향, 변속을 위한 조이스틱 유압 제어장치
  • 사다리, 운전실, 좌측 및 우측
  • 라이트, 좌측 및 우측
  • 라이트, 야간 운전실
  • 기록계, 시간, 디지털
  • 거울, 실내 후사경, 광각
  • 출력 포트, 12V
  • 라디오 지원, 엔터테인먼트용
  • ROPS 운전실, 70% 팬 속도에서 73dB(A) ISO 6394 미만으로 소음 억제
  • 시트, 직물 커버, 컴포트 에어 서스펜션
  • 보관함 구조
  • 스로틀 제어장치, 전자

동력전달장치
  • Messenger를 통한 서비스 지시계와 자동 먼지 이젝터를 포함한 에어클리너, 이중 단계 건식 레이디얼 실
  • 공랭식 애프터쿨러(ATAAC, Air-to-Air Aftercooler)
  • 자동 차동잠금장치
  • 벨트, 서펜틴, 자동 인장장치
  • 브레이크 마모 표시
  • 브레이크, 오일 디스크, 4륜, 유압
  • 지면에 일정한 동력 전달
  • 위험할 정도로 낮은 유체 수준 모니터링 계통
  • 차동장치, 잠금/잠금 해제
  • 배출, 엔진 오일, 고속
  • 전자식 과속 방지
  • 엔진 에코 모드: Tier 4 Final/Stage IV/Japan 2014(Tier 4 Final) 및 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2)과 동등 수준의 배기가스 배출 표준을 충족합니다.
  • 엔진, 압축 브레이크
  • 에테르 시동 보조장치
  • 연료 탱크, 급속 보충, 지면
  • 연료 수분 분리기
  • 유압식 수요 팬
  • 머플러, 언더후드(Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2) 및 Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)
  • 시동 확인
  • 최적화된 VHP
  • 주차 브레이크 - 다중 디스크, 밀폐, 오일 냉각식
  • 연료 공급 펌프, 연료
  • 후방 차축, 모듈식
  • 침전물 배출, 연료 탱크
  • ACERT 기술이 적용된 C13 엔진은 3종류가 있습니다. 한 종류는 미국 EPA Tier 4 Final/EU Stage IV/Japan 2014(Tier 4 Final) 배기가스 배출 표준을 충족하고 까다로운 규정이 적용되는 국가에서 판매됩니다. 다른 선택사양은 Tier 2/Stage II/Japan 2001(Tier 2) 또는 Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006(Tier 3)과 동등 수준의 배기가스 배출 표준을 충족하며 특정 국가의 배기가스 배출 표준에 따라 규제가 다소 약하거나 규제가 존재하지 않는 국가에서 판매됩니다.
  • 변속기, 8F/6R, 동력 변환
  • VIMS(텔레매틱스 없음)

전기
  • 교류 발전기, 150암페어, 밀폐
  • 배터리, 무정비, 중부하 작업, 1,400CCA
  • 차단기 패널
  • 전기 계통, 24V
  • 라이트: 브레이크등, 후진등, 지붕 장착 주행등, 정지등 및 후미등(LED), 전방 작업등
  • Product Link
  • 시동장치, 전기식, 중부하 작업용

안전
  • 알람, 백업
  • 지면 엔진 차단
  • 해머(비상 출구)
  • 경적, 전기식
  • 잠금, 주행용 유압 작동기구
  • 운전자 부재 모니터링 계통
  • 페인트, 눈부심 감소 - 전방 프레임 상단, 후방 엔클로저 및 리퍼 실린더
  • 후방 시야 카메라
  • 안전벨트 지시계
  • 안전벨트, 자동 조절식 76mm(3인치)
  • 2차 조향장치
  • 창문: 접합 유리 - 간헐식 와이퍼를 포함한 전방 고정 - 간헐식 와이퍼 장착 도어(2)
  • 창문: 강화 - 좌측 및 우측 와이퍼 - 간헐식 와이퍼 장착 후방

기타 표준 장비
  • 3-볼트 블레이드 브래킷
  • AccuGrade ARO
  • 축압기, 블레이드 리프트
  • 브레이크 축압기, 이중 인증
  • Cat 경사면 제어 횡단 구배
  • CD ROM 부품 목록
  • 클러치, 서클 드라이브 슬립
  • 커팅 엣지, 곡선형 DH-2 강철: - 203mm × 25mm(8인치 × 1인치) - 19mm(3/4인치) 장착용 볼트
  • 도어(4개), 엔진실, (좌측 2개, 우측 2개) 잠금식
  • 도어, 서비스(2개), 좌측 및 우측
  • 견인바 - 교체식 마모 스트립이 있는 슈 6개
  • 엔드 비트, 16mm(5/8인치) DH-2 강철, 19mm(3/4인치) 장착용 볼트
  • 급속 보충 연료, 567.8L/min(150gpm)
  • 유체 점검
  • 안전 잠금장치를 포함한 굴절식 프레임
  • 유압, 부하 감지
  • 금속 연료 탱크, 496L(131gal)
  • 금속 DCM 마모 스트립
  • 모듈식 냉각 패키지
  • 몰드보드: - 4,880mm × 787mm × 25mm(16피트 × 31인치 × 1인치) - 유압식 사이드시프트 및 팁
  • 라디에이터, 세척용 접근 도어 2개
  • 후방 범퍼
  • 후방 텐덤 접근 계단 및 핸드 바
  • S∙O∙S 포트: 엔진, 유압, 변속기, 냉각수
  • 텐덤 통로
  • 상단 조정 서클 마모 스트립
  • 견인 히치(리퍼에는 제공되지 않음)

타이어, 림 및 휠
  • 597mm × 609.6mm(23.5인치 × 24인치) 다중 피스 림의 타이어에 대한 부분 허용치가 기본 장비 가격과 무게에 포함됩니다.

유체
  • 수명 연장 냉각수, -35°C(-31°F)까지

작업 툴/G.E.T.(Ground Engaging Tools, 지상 결합 작업 툴)
  • 곡선형 커팅 엣지 203mm × 25mm(8인치 × 1인치)가 있는 4.9m(16ft) 블레이드

16M3선택사양 장비

운전자 환경
  • 에어 경적
  • 편의장비 패키지
  • 열선식 도어
  • 탁월한 시야를 제공하는 거울
  • 거울, 외부 열선식 24V
  • 거울, 외부 장착
  • 열선식 시트
  • 열선식 시트/환기 가능
  • 창문 청소 플랫폼 및 좌우측 사다리

동력전달장치
  • 변속기, 자동

보호대
  • 이물질 보호대
  • 전방 차축 실린더 보호대
  • 후방 흙받이
  • 소음 억제, 엔진 엔클로저 및 변속기
  • 변속기 보호대

전기
  • 라이트, LED 경고용 섬광등
  • 전방 라이트 LED
  • 라이트, 전조등, 높음
  • 라이트, 전조등, 낮음
  • 장착, 경고등
  • 서비스등
  • 할로겐 작업등
  • LED 작업등

안전
  • 후방 시야 카메라용 보조 모니터
  • 향상된 접근 플랫폼
  • 화재 진압 지원
  • 장비 보안 계통 키
  • 서비스 접근 플랫폼

기타 어탯치먼트
  • 자동윤활, Centro-Matic
  • 자동윤활, 리퍼 기능 향상
  • 제어장치, 블레이드, 가변 부양
  • 히터, 엔진 냉각수, 120V
  • 히터, 엔진 냉각수, 240V
  • 유압 밸브가 추가된 유압 장비 구성 베이스+1
  • 유압 밸브가 추가된 유압 장비 구성 베이스+5
  • Product Link Elite - 이중
  • 림, 495.3mm × 635mm(19.5인치 × 25인치) MP(예비)
  • 기상, 혹한기용 패키지

작업 툴/G.E.T.(Ground Engaging Tools, 지상 결합 작업 툴)
  • 평면 커팅 엣지 254mm × 35mm(10인치 × 1 3∕8인치)가 있는 4.9m(16ft) 블레이드
  • 푸시 블록, 카운터웨이트
  • 리퍼, 후방
  • 이빨, 리퍼

유체
  • 냉각수, -51°C(-60°F)