1963년, Caterpillar는 까다로운 광산업 및 중장비 건설 분야를 위해 특별히 제작한 혁신적인 비포장 도로용 트럭인 769를 출시했습니다. 그로부터 50년 후, Caterpillar의 트럭은 뛰어난 성능과 기능을 갖추었습니다. Caterpillar는 환경을 보호하고 운전자의 생산성을 제고하며 운송 장비의 경제성을 크게 향상시키는 기술과 함께 Caterpillar만의 견고하고 신뢰할 수 있는 성능이 결합된 제품을 제공합니다. 770G는 지면 조건이 나빠도 계속 움직일 수 있는 개선된 견인력 제어 계통을 탑재하고 있으며 새로운 방식의 유연한 연료 절약 계통을 통해 연료 효율성이 향상되었습니다. 또한 감소된 소음과 함께 자동차급의 변속 품질과 개선된 운전실을 갖추고 있어 동급 최고의 작동 환경을 제공합니다. Caterpillar의 전통과 새로운 기술은 오직 한가지 목적을 위해 이 트럭에 결합되었습니다. 바로 귀사 비즈니스의 지속적인 성공입니다.
Caterpillar의 새로운 G 시리즈 트럭은 Cat C15 ACERT 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 최근 엔진 비즈니스 분야에서 85주년을 맞이한 Caterpillar의 축적된 경험은 이러한 미국 EPA Tier 4 Final 및 EU Stage IV 엔진에 고스란히 반영되어 있습니다. C15 엔진은 글로벌 배기가스 배출 표준을 충족하도록 개선되었습니다. Caterpillar에서는 모든 Tier 4 Final 및 Stage IV 엔진에 업계 최고의 전자 제어, 연료 공급, 공기 처리 및 후처리 장치를 탑재하였습니다. 이를 통해 연료를 절약하고 배기가스 배출을 관리하며 더 정확한 진단이 가능한 엔진이 탄생했습니다. G 시리즈 트럭을 사용하면 엔진 소프트웨어 수정을 통해 낮은 속도와 개선된 연비로 더 많은 작업을 할 수 있습니다. 이러한 변화는 7% 더 높은 토크와 균형을 이루어 지면에 더 많은 동력을 전달합니다. 탠덤에서 엔진과 함께 작동하는 Caterpillar의 새로운 변속기 제어장치가 장착된 이 트럭은 보다 경제적인 가격대로 경사면에서 매우 뛰어난 성능을 발휘합니다. G 시리즈의 또 하나의 중요한 변화는 높은 고도에서 최대 출력으로 작동 가능한 770G의 성능입니다. 이 트럭은 고도 능력이 23% 강화되어 성능에 영향을 주지 않고 3,000m 혹은 10,000ft 가까이 오를 수 있습니다. C15가 제공하는 추가적인 주요 특징은 다음과 같습니다.
770G의 성능 및 탑재하중을 보존하기 위해서 토크 컨버터가 변속기와 함께 동일한 하우징에 구성되어 있습니다. Caterpillar의 다른 G 시리즈 트럭과 마찬가지로 이 변속기는 매우 안락한 승차감을 위한 전략인 APECS를 통해 관리되며, 탁월한 경사로 등판 성능과 속도를 위해 모든 변속 지점에서 강력한 출력을 제공합니다. APECS는 트럭의 속도와 응답성을 높여 주는 동시에 클러치 압력을 관리하여 오랜 수명과 안정성을 보장해 줍니다. 770G는 7단 기어에서 작동하는 Cat 동력전달장치 구성품을 통해 속도를 최고 79.2km/h(49.2mph)까지 낼 수 있습니다.
Caterpillar의 통합된 동력전달장치와 특히 APECS 변속기 제어장치 계통으로 트럭의 성능이 크게 향상되었습니다.
Caterpillar의 Tier 4 Final/Stage IV 솔루션 설계 목표는 첫째로 법률을 준수하는 제품을 고객에게 제공하는 것이고 둘째는 작동과 유지 및 관리가 간단하게 만드는 것입니다. 수많은 Cat 제품이 유사한 계통을 사용하고 있듯, Caterpillar는 공통성과 솔루션에의 사용 용이성을 고려하여 부품을 설계하고 있습니다. 770G는 특별히 DEF(Diesel Exhaust Fluid, 디젤 배기 유체)를 연료 탱크 옆의 소형 탱크에 추가할 수 있습니다. 이 탱크에는 유체 27리터(약 6gal), 사용 가능한 DEF 21리터를 담을 수 있고 연료 탱크와 같은 주기로 채워집니다. 이후 과정은 자동으로 이루어지므로 운전자가 신경 쓰지 않아도 됩니다. Caterpillar 솔루션의 계통 및 구성품은 배기가스 배출을 제어하기 위해 선택적 촉매 환원을 사용하며, 귀사에서 활용하는 특수한 용도를 고려하여 제작되었습니다. 계통은 혹한기 환경의 경우 가열되고, 혹서기 환경의 경우 냉각됩니다. Caterpillar의 솔루션에는 3가지 단계가 있습니다. 엔진의 NOx 환원은 매우 적은 양의 냉각된 배기가스가 연소실을 통해 재진입함으로써 이루어집니다. 오늘날의 디젤 엔진에 사용되는 법제화된 저황 디젤 연료 덕분에 배기가스의 부식성은 낮고 엔진 수명에 대한 위험도 덜합니다. 배기가스 혼합물의 재진입은 연소 온도를 낮추고 NOx 생성을 억제합니다. 엔진에서 배출된 배기가스는 우선 입자상 물질을 저감할 수 있도록 디젤 미립자 필터(DPF, Diesel Particulate Filter) 계통을 거쳐갑니다. 계통은 그 후 디젤 배기 유체(DEF, Diesel Exhaust Fluid)를 배기가스 흐름에 분사하여 남은 Nox를 제어합니다. 이 혼합물은 선택적 촉매 환원과 암모니아 저감을 거쳐서 결국 NOx를 불활성 질소 가스와 물로 분해합니다.
G 시리즈는 각 사용 환경의 필요를 고려하여 엔진 출력을 조정할 수 있습니다. 작동의 모든 단계에서 출력을 0.15 - 15% 줄여 연료 절약이 가능합니다.
G 시리즈에 새롭게 도입된 이 기능을 사용하려면 생산을 위한 베이스라인을 고객이 직접 지정해야 합니다. 그 후, 트럭이 운반 사이클을 거쳐서 안정 상태를 유지하면, 베이스라인과 비교하여 출력을 줄이고 연료를 절약할 수 있는 기회가 지속적으로 평가됩니다. 이 기능은 특별한 작동이 필요 없는 완전 자동식입니다.
로더나 분쇄기 작동 대기 시와 같이 770G가 전진 기어에서 공회전할 때, 연료 절약을 위해 변속기가 자동으로 중립 상태로 전환됩니다. 운전자가 브레이크를 해제하거나 스로틀을 작동하자마자, 트럭이 다시 전진 기어로 변속됩니다.
G 시리즈 트럭이 사전 설정 시간보다 오랫동안 주차 및 공회전 상태에 있을 때 연료를 보존하기 위해 트럭에서 엔진 차단이 시작됩니다. 특정한 요구에 따라 이 기능의 작동 시간을 조정하거나 켜거나 끌 수 있습니다.
APECS는 변속 품질과 연료 효율 및 성능의 이점뿐 아니라, 몇 가지 주요 안전 기능을 제공합니다.
속도 제한은 운재로에서의 위험을 줄이는 간단한 방법입니다. 트럭은 속도 제한을 통해 가장 효율적인 기어와 이에 해당하는 엔진 속도로 주행하면서 제한된 속도를 유지합니다. 기어 잠금과 비교했을 때 이 기능은 연료 소비와 소음 수준 및 동력전달장치 구성품의 마모를 줄일 수 있습니다.
Cat 트럭의 중요한 차별화 요소 중 하나는 탁월한 브레이크 성능입니다. 여기에 적용된 설계 원칙은 채석, 광산 및 토공 작업 분야에서 오랜 수명과 탁월한 성능을 제공한다는 것입니다.
Cat 트럭에는 유압 작동식 후방 브레이크와 캘리퍼 디스크 전방 브레이크가 장착되어 있습니다. 모든 트럭은 1차 서비스 브레이크, 유압 감속 기능 및 주차 브레이크를 갖추고 있습니다. 서비스 브레이크에 필요한 압력은 두 개의 유압 축압기를 통해 제공되며, 두 번째 축압기는 백업 축압기의 역할을 수행합니다. 후방 차축의 오일 냉각식 다중 디스크 브레이크는 페이드 방지 성능을 제공하는 대형 디스크로 구성되어 있습니다. 주차 브레이크는 후방 브레이크에 결속되며, 경사 15%에서 정격 부하가 적재된 장비를 고정할 수 있습니다. 한편, 서비스 브레이크는 경사 20%에서 트럭을 고정할 수 있도록 설계되었습니다.
770G는 자동 감속 제어장치를 기본으로 제공합니다. ARC는 약 2,200rpm으로 엔진 속도를 유지하기 위해 경사면에서 제동을 전자식으로 제어합니다(1,950rpm부터 2,200rpm까지 10씩 증가하여 조절 가능). ARC는 감속 상황이 아닌 경우 해제됩니다. 이 기능은 긴 내리막 경사로 운반 시 운전자의 지속적인 조작 없이도 트럭의 속도를 제어합니다. 이 기능은 원활한 작동이 가능하도록 제어 능력을 높여 주고, 수동 감속에 비해 사이클 시간을 단축해 줍니다. ARC는 트럭 운전 도중 언제든 자동으로 작동하여 엔진의 과속을 방지해 줍니다.
Caterpillar는 엔진 브레이크를 선택사양으로 제공합니다. Cat 엔진 압축 브레이크는 ARC 브레이크 계통과 함께 작동하여 선택한 실린더의 압력을 해제해서 엔진의 압축 행정 중에 “제동”하게 합니다. ARC와 조합하여 작동함으로써 브레이크 구성품의 마모를 줄이고 내리막길에서 35% 더 빨리 주행할 수 있습니다. Caterpillar에서 제조한 이 구성품은 오랫동안 교체 걱정 없이 작동합니다. 정기 엔진 정비의 일부로 시행되는 주기적인 밸브 간극 점검 외에는 정비 및 미세 조정이 필요 없습니다. Cat 압축 브레이크의 ON/OFF 스위치는 대시에 있습니다.
Caterpillar에서는 견인력 제어 계통의 성능을 대폭 개선하였습니다. 새로운 계통에는 다음과 같은 기능이 있습니다.
매 운반 마다 정격 탑재하중을 제공하는 것이 Caterpillar의 본체 설계 목표입니다. Caterpillar는 모든 작업 현장의 상황이 제각기 다른 점을 고려하여 두 가지 본체 설계 및 경량 자재를 사용한 선택사양의 측면 보드와 고객의 투자를 보호하고 극대화된 마모 수명을 제공하는 2가지 라이너 선택사양을 제공합니다.
채석 본체를 제외한 두 본체 설계 모두 두께 16mm(0.62인치)의 강철 베이스로 제작됩니다. 이러한 견고한 설계는 자재 유형과 작업 현장 조건에 따라 선택사양으로 제공되는 두께 16mm(0.62인치)의 강철 라이닝 혹은 고무 라이너를 추가하여 보강할 수 있습니다. 본체 유형을 선택할 때 다음을 고려하시기 바랍니다.
Caterpillar에서는 높은 충격과 높은 마모성 물질로부터 보호할 수 있도록 평탄 바닥 및 이중 슬로프 본체에 추가할 수 있는 단일 강철 라이너 16mm(0.62인치)를 제공합니다.
Caterpillar는 무른 석회석 채석에 적합한 특수 목적용 채석 본체를 제공합니다. 이 본체는 400 BNH 강철 바닥 25mm(0.98인치)으로 제작되었으며, 석회석을 취급할 경우 추가 라이너가 필요하지 않습니다.
고충격 특성을 가지고 있는 극히 단단한 자재를 적재하는 고객의 경우, 기본 장착되는 고무 라이너 계통을 고려해 보는 것이 좋습니다. 고무는 강철에 비해 충격에 대한 저항이 3배 더 강합니다. 그리고 고충격 자재를 적재할 때 나는 소음 일부를 흡수합니다. 고무 라이너는 점토, 점착성 자재 또는 뜨거운 자재를 포함하는 작업에는 사용할 수 없습니다. 본체 가열과 고무 라이너를 절대 함께 사용하지 마십시오.
장비와 장비 구성품 수명을 극대화하는 이상적인 운반 전략은 모든 탑재하중의 평균을 장비의 정격 목표 탑재하중 이하로 유지하는 것입니다. 계속되는 트럭 과적재는 구성품 수명에 영향을 미치고, 타이어 수명을 감소시키며, 운재로 정비를 가중하고 결정적으로 귀하의 사업 시행 비용을 증가시킵니다. 트럭의 가용성을 극대화하고 운반 비용을 관리하는 데 도움을 드리기 위해 Caterpillar의 10/10/20 탑재하중 지침이 마련되어 있습니다. 최적의 가용성 및 구성품 수명을 위해 Caterpillar에서는 탑재하중의 10%가 목표 탑재하중의 110%를 초과하지 않도록 권장합니다. 공칭 탑재하중의 120%를 초과하는 탑재하중은 트럭의 설계 매개변수를 초과하는 수준입니다. 이 정책이 어떻게 적용되는지에 대한 정보는 Cat 특약점에 문의하십시오.
Cat 트럭은 시설에 중요한 개선이 이루어져 온 Caterpillar의 주력 공장인 일리노이주 디케이터에서 제조합니다. 안정성은 온전한 부품에서 시작된다는 신념에 따라 Caterpillar는 조립 공정과 분리된 전용 건물에 어셈블리 영역을 운영하고 있습니다. 어셈블리 영역은 조명이 잘 되어있고, 깨끗하며, 오염을 제어하고 있습니다. Caterpillar의 전문 용접기는 회전하는 플랫폼에서 작동하여 인체 공학적이고 빈틈없는 용접 능력을 프레임에 제공합니다. Caterpillar에서는 어셈블리와 제조 및 서비스가 용이하도록 모든 트럭을 설계 단계에서부터 점검합니다. 이후 안돈 계통을 사용하여 각 어셈블리 스테이션에서의 절차 및 품질 점검을 진행하고, 조립 라인의 마지막 단계 및 배송 전 특약점에서 추가적인 품질 검사를 실시합니다.
Caterpillar의 프레임은 50년 간 축적해온 핵심적인 경험이 그 설계에 담겨 있으면서도, 사용 가능한 새로운 툴을 통해 최신 기술로 프레임을 개선하고 검사합니다. 프레임에서 한 가지 변하지 않은 것은 바로 적재 및 고속 운반 시 발생하는 높은 응력을 처리하는 능력입니다. Caterpillar에서는 작업 시 발생하는 힘을 관리하기 위해 주조 및 박스 섹션 구조를 전략적으로 조합해왔습니다.
트럭은 운전자의 능력에 따라 생산성이 달라집니다. 이를 위해서, 기존 및 신규 운전자가 편안한 환경에서 확신을 가지고 트럭을 운전할 수 있도록 지원하는 몇 가지 주요 기능을 770G에 적용하였습니다.
운전자는 장비 정보를 한눈에 빠르고 간편하게 파악하기 위해 계기 클러스터를 사용합니다. 또한 어떤 이벤트가 발생할 때 이 표시장치에서는 켜져 있는 램프(범주 1의 경고) 또는 점멸하는 램프(범주 2 또는 3의 경고)와 아울러, 음향 알람으로 운전자에게 경고합니다.
어드바이저 표시장치는 더 큰 표시 영역과 사용자 친화적인 운전자 인터페이스를 제공합니다. 어드바이저 표시장치의 가시 면적은 86.4mm × 115.2mm(3.4인치 × 4.5인치)입니다.
Caterpillar는 중요한 기능인 필수 정보 관리 계통(VIMS, Vital Information Management System) 표준을 만들었습니다. VIMS를 통해 생산성 데이터, 장비 상태 및 트럭 작동 통계를 확인할 수 있습니다. 이 데이터를 이용하여 운전자 교육, 운재로 효율 및 서비스 주기 계획과 관련된 올바른 결정을 내릴 수 있습니다. 또한 VIMS는 이벤트 기록, 공회전 시간 및 연료 사용량을 기록합니다. VIMS 정보는 운전실 내부의 어드바이저 표시장치를 통해 확인할 수 있습니다. 데이터 접속 및 다운로드를 위한 포털은 전방 범퍼와 운전실 내부에 있습니다.
트럭 탑재하중 관리 계통은 적색 및 녹색등을 사용하여 로더 운전자에게 언제 목표 탑재하중이 적재되는지를 표시해줍니다. 또한 이 계통은 VIMS를 통해 보고되는 최대 2,400개의 탑재하중 및 사이클 시간 데이터 점(Data Point)을 저장합니다. TKPH/TMPH는 타이어 상태를 계산합니다. 이 기능은 설계 한계에 근접했을 때 운전자에게 경고를 표시합니다. 그리고 타이어 수명을 보존하기 위해 출력을 감소하도록 프로그래밍할 수 있습니다.
Caterpillar에서는 귀사의 작업, 자재 및 생산 요구 사항에 적합한 적재 툴을 제공해드립니다. 이러한 장비들은 770G와 같이 고객의 소중한 조언과 오랜 시간에 걸친 현장에서의 확인을 통해 설계되었습니다. 귀사에서 전방 삽이나 굴삭기 또는 휠 로더를 개별적으로 필요로 할 경우, Caterpillar에서는 적합한 크기의 모델, 버킷 및 지상 결합 작업 툴을 제공하여 빠르고 효율적으로 770G를 적재할 수 있도록 도움을 드립니다. 770G는 이들 Cat 적재 툴과 합리적인 패스 조합을 이룹니다. 패스 수는 버킷의 크기와 자재 밀도에 따라 결정됩니다.
Cat G 시리즈 트럭은 운전자와 기술자가 정기적인 정비를 위해 엔진 잠금, 장비 계통 잠금, 유체 수준 투시 게이지, 그리스 피팅 및 엔진 접근 부위와 같은 범용 서비스 지점에 손쉽게 접근할 수 있도록 설계되었습니다.
Cat 장비를 구매하시면 Caterpillar 및 Cat 특약점이 귀사와 함께 합니다. Cat 특약점과의 긴밀한 협력을 통해 제공되는 리소스는 매우 특별합니다. 완전한 서비스 계약에서부터 현장 지원, 제품 연구, 전 세계 부품 네트워크와 더불어 Caterpillar는 고객과 고객의 비즈니스를 위해 전념하여 고객의 장비가 최고 효율을 발휘할 수 있도록 보장합니다. 고객이 장비 임대나 운전자 교육, 융자 지원, 장비 재제작이 필요하면, Cat 특약점에서 고객의 성공을 도울 기술력과 인력, 작업 관련 지식을 제공합니다. Caterpillar의 서비스와 회사 소개, Cat 특약점 및 제공 서비스에 대한 자세한 내용은 가까운 Cat 특약점에 문의하시거나 다음 웹 사이트 중 하나를 참조하시기 바랍니다.
Caterpillar는 트럭을 설계할 때 운전자의 안전과 지상에서 근무하는 직원의 안전을 매우 진중하게 고려합니다.
Caterpillar는 새로운 도로, 교량 및 에너지를 위해 사용되는 골재 및 광물질의 생산을 통해 지역 사회의 발전을 지원합니다. Cat 트럭은 장비 소음을 낮추고 연료 소비를 줄이고 배기가스 배출을 저감하고 견고하면서 수명이 긴 설계와 구성품을 통합하는 등 환경에 미치는 영향을 줄이는 가운데 이러한 지원이 가능하도록 설계됩니다. 770G 모델은 다음과 같이 환경에 기여합니다.
Caterpillar의 새로운 G 시리즈 트럭은 Cat C15 ACERT 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 최근 엔진 비즈니스 분야에서 85주년을 맞이한 Caterpillar의 축적된 경험은 이러한 미국 EPA Tier 4 Final 및 EU Stage IV 엔진에 고스란히 반영되어 있습니다. C15 엔진은 글로벌 배기가스 배출 표준을 충족하도록 개선되었습니다. Caterpillar에서는 모든 Tier 4 Final 및 Stage IV 엔진에 업계 최고의 전자 제어, 연료 공급, 공기 처리 및 후처리 장치를 탑재하였습니다. 이를 통해 연료를 절약하고 배기가스 배출을 관리하며 더 정확한 진단이 가능한 엔진이 탄생했습니다. G 시리즈 트럭을 사용하면 엔진 소프트웨어 수정을 통해 낮은 속도와 개선된 연비로 더 많은 작업을 할 수 있습니다. 이러한 변화는 7% 더 높은 토크와 균형을 이루어 지면에 더 많은 동력을 전달합니다. 탠덤에서 엔진과 함께 작동하는 Caterpillar의 새로운 변속기 제어장치가 장착된 이 트럭은 보다 경제적인 가격대로 경사면에서 매우 뛰어난 성능을 발휘합니다. G 시리즈의 또 하나의 중요한 변화는 높은 고도에서 최대 출력으로 작동 가능한 770G의 성능입니다. 이 트럭은 고도 능력이 23% 강화되어 성능에 영향을 주지 않고 3,000m 혹은 10,000ft 가까이 오를 수 있습니다. C15가 제공하는 추가적인 주요 특징은 다음과 같습니다.
770G의 성능 및 탑재하중을 보존하기 위해서 토크 컨버터가 변속기와 함께 동일한 하우징에 구성되어 있습니다. Caterpillar의 다른 G 시리즈 트럭과 마찬가지로 이 변속기는 매우 안락한 승차감을 위한 전략인 APECS를 통해 관리되며, 탁월한 경사로 등판 성능과 속도를 위해 모든 변속 지점에서 강력한 출력을 제공합니다. APECS는 트럭의 속도와 응답성을 높여 주는 동시에 클러치 압력을 관리하여 오랜 수명과 안정성을 보장해 줍니다. 770G는 7단 기어에서 작동하는 Cat 동력전달장치 구성품을 통해 속도를 최고 79.2km/h(49.2mph)까지 낼 수 있습니다.
Caterpillar의 통합된 동력전달장치와 특히 APECS 변속기 제어장치 계통으로 트럭의 성능이 크게 향상되었습니다.
Caterpillar의 Tier 4 Final/Stage IV 솔루션 설계 목표는 첫째로 법률을 준수하는 제품을 고객에게 제공하는 것이고 둘째는 작동과 유지 및 관리가 간단하게 만드는 것입니다. 수많은 Cat 제품이 유사한 계통을 사용하고 있듯, Caterpillar는 공통성과 솔루션에의 사용 용이성을 고려하여 부품을 설계하고 있습니다. 770G는 특별히 DEF(Diesel Exhaust Fluid, 디젤 배기 유체)를 연료 탱크 옆의 소형 탱크에 추가할 수 있습니다. 이 탱크에는 유체 27리터(약 6gal), 사용 가능한 DEF 21리터를 담을 수 있고 연료 탱크와 같은 주기로 채워집니다. 이후 과정은 자동으로 이루어지므로 운전자가 신경 쓰지 않아도 됩니다. Caterpillar 솔루션의 계통 및 구성품은 배기가스 배출을 제어하기 위해 선택적 촉매 환원을 사용하며, 귀사에서 활용하는 특수한 용도를 고려하여 제작되었습니다. 계통은 혹한기 환경의 경우 가열되고, 혹서기 환경의 경우 냉각됩니다. Caterpillar의 솔루션에는 3가지 단계가 있습니다. 엔진의 NOx 환원은 매우 적은 양의 냉각된 배기가스가 연소실을 통해 재진입함으로써 이루어집니다. 오늘날의 디젤 엔진에 사용되는 법제화된 저황 디젤 연료 덕분에 배기가스의 부식성은 낮고 엔진 수명에 대한 위험도 덜합니다. 배기가스 혼합물의 재진입은 연소 온도를 낮추고 NOx 생성을 억제합니다. 엔진에서 배출된 배기가스는 우선 입자상 물질을 저감할 수 있도록 디젤 미립자 필터(DPF, Diesel Particulate Filter) 계통을 거쳐갑니다. 계통은 그 후 디젤 배기 유체(DEF, Diesel Exhaust Fluid)를 배기가스 흐름에 분사하여 남은 Nox를 제어합니다. 이 혼합물은 선택적 촉매 환원과 암모니아 저감을 거쳐서 결국 NOx를 불활성 질소 가스와 물로 분해합니다.
G 시리즈는 각 사용 환경의 필요를 고려하여 엔진 출력을 조정할 수 있습니다. 작동의 모든 단계에서 출력을 0.15 - 15% 줄여 연료 절약이 가능합니다.
G 시리즈에 새롭게 도입된 이 기능을 사용하려면 생산을 위한 베이스라인을 고객이 직접 지정해야 합니다. 그 후, 트럭이 운반 사이클을 거쳐서 안정 상태를 유지하면, 베이스라인과 비교하여 출력을 줄이고 연료를 절약할 수 있는 기회가 지속적으로 평가됩니다. 이 기능은 특별한 작동이 필요 없는 완전 자동식입니다.
로더나 분쇄기 작동 대기 시와 같이 770G가 전진 기어에서 공회전할 때, 연료 절약을 위해 변속기가 자동으로 중립 상태로 전환됩니다. 운전자가 브레이크를 해제하거나 스로틀을 작동하자마자, 트럭이 다시 전진 기어로 변속됩니다.
G 시리즈 트럭이 사전 설정 시간보다 오랫동안 주차 및 공회전 상태에 있을 때 연료를 보존하기 위해 트럭에서 엔진 차단이 시작됩니다. 특정한 요구에 따라 이 기능의 작동 시간을 조정하거나 켜거나 끌 수 있습니다.
APECS는 변속 품질과 연료 효율 및 성능의 이점뿐 아니라, 몇 가지 주요 안전 기능을 제공합니다.
속도 제한은 운재로에서의 위험을 줄이는 간단한 방법입니다. 트럭은 속도 제한을 통해 가장 효율적인 기어와 이에 해당하는 엔진 속도로 주행하면서 제한된 속도를 유지합니다. 기어 잠금과 비교했을 때 이 기능은 연료 소비와 소음 수준 및 동력전달장치 구성품의 마모를 줄일 수 있습니다.
Cat 트럭의 중요한 차별화 요소 중 하나는 탁월한 브레이크 성능입니다. 여기에 적용된 설계 원칙은 채석, 광산 및 토공 작업 분야에서 오랜 수명과 탁월한 성능을 제공한다는 것입니다.
Cat 트럭에는 유압 작동식 후방 브레이크와 캘리퍼 디스크 전방 브레이크가 장착되어 있습니다. 모든 트럭은 1차 서비스 브레이크, 유압 감속 기능 및 주차 브레이크를 갖추고 있습니다. 서비스 브레이크에 필요한 압력은 두 개의 유압 축압기를 통해 제공되며, 두 번째 축압기는 백업 축압기의 역할을 수행합니다. 후방 차축의 오일 냉각식 다중 디스크 브레이크는 페이드 방지 성능을 제공하는 대형 디스크로 구성되어 있습니다. 주차 브레이크는 후방 브레이크에 결속되며, 경사 15%에서 정격 부하가 적재된 장비를 고정할 수 있습니다. 한편, 서비스 브레이크는 경사 20%에서 트럭을 고정할 수 있도록 설계되었습니다.
770G는 자동 감속 제어장치를 기본으로 제공합니다. ARC는 약 2,200rpm으로 엔진 속도를 유지하기 위해 경사면에서 제동을 전자식으로 제어합니다(1,950rpm부터 2,200rpm까지 10씩 증가하여 조절 가능). ARC는 감속 상황이 아닌 경우 해제됩니다. 이 기능은 긴 내리막 경사로 운반 시 운전자의 지속적인 조작 없이도 트럭의 속도를 제어합니다. 이 기능은 원활한 작동이 가능하도록 제어 능력을 높여 주고, 수동 감속에 비해 사이클 시간을 단축해 줍니다. ARC는 트럭 운전 도중 언제든 자동으로 작동하여 엔진의 과속을 방지해 줍니다.
Caterpillar는 엔진 브레이크를 선택사양으로 제공합니다. Cat 엔진 압축 브레이크는 ARC 브레이크 계통과 함께 작동하여 선택한 실린더의 압력을 해제해서 엔진의 압축 행정 중에 “제동”하게 합니다. ARC와 조합하여 작동함으로써 브레이크 구성품의 마모를 줄이고 내리막길에서 35% 더 빨리 주행할 수 있습니다. Caterpillar에서 제조한 이 구성품은 오랫동안 교체 걱정 없이 작동합니다. 정기 엔진 정비의 일부로 시행되는 주기적인 밸브 간극 점검 외에는 정비 및 미세 조정이 필요 없습니다. Cat 압축 브레이크의 ON/OFF 스위치는 대시에 있습니다.
Caterpillar에서는 견인력 제어 계통의 성능을 대폭 개선하였습니다. 새로운 계통에는 다음과 같은 기능이 있습니다.
매 운반 마다 정격 탑재하중을 제공하는 것이 Caterpillar의 본체 설계 목표입니다. Caterpillar는 모든 작업 현장의 상황이 제각기 다른 점을 고려하여 두 가지 본체 설계 및 경량 자재를 사용한 선택사양의 측면 보드와 고객의 투자를 보호하고 극대화된 마모 수명을 제공하는 2가지 라이너 선택사양을 제공합니다.
채석 본체를 제외한 두 본체 설계 모두 두께 16mm(0.62인치)의 강철 베이스로 제작됩니다. 이러한 견고한 설계는 자재 유형과 작업 현장 조건에 따라 선택사양으로 제공되는 두께 16mm(0.62인치)의 강철 라이닝 혹은 고무 라이너를 추가하여 보강할 수 있습니다. 본체 유형을 선택할 때 다음을 고려하시기 바랍니다.
Caterpillar에서는 높은 충격과 높은 마모성 물질로부터 보호할 수 있도록 평탄 바닥 및 이중 슬로프 본체에 추가할 수 있는 단일 강철 라이너 16mm(0.62인치)를 제공합니다.
Caterpillar는 무른 석회석 채석에 적합한 특수 목적용 채석 본체를 제공합니다. 이 본체는 400 BNH 강철 바닥 25mm(0.98인치)으로 제작되었으며, 석회석을 취급할 경우 추가 라이너가 필요하지 않습니다.
고충격 특성을 가지고 있는 극히 단단한 자재를 적재하는 고객의 경우, 기본 장착되는 고무 라이너 계통을 고려해 보는 것이 좋습니다. 고무는 강철에 비해 충격에 대한 저항이 3배 더 강합니다. 그리고 고충격 자재를 적재할 때 나는 소음 일부를 흡수합니다. 고무 라이너는 점토, 점착성 자재 또는 뜨거운 자재를 포함하는 작업에는 사용할 수 없습니다. 본체 가열과 고무 라이너를 절대 함께 사용하지 마십시오.
장비와 장비 구성품 수명을 극대화하는 이상적인 운반 전략은 모든 탑재하중의 평균을 장비의 정격 목표 탑재하중 이하로 유지하는 것입니다. 계속되는 트럭 과적재는 구성품 수명에 영향을 미치고, 타이어 수명을 감소시키며, 운재로 정비를 가중하고 결정적으로 귀하의 사업 시행 비용을 증가시킵니다. 트럭의 가용성을 극대화하고 운반 비용을 관리하는 데 도움을 드리기 위해 Caterpillar의 10/10/20 탑재하중 지침이 마련되어 있습니다. 최적의 가용성 및 구성품 수명을 위해 Caterpillar에서는 탑재하중의 10%가 목표 탑재하중의 110%를 초과하지 않도록 권장합니다. 공칭 탑재하중의 120%를 초과하는 탑재하중은 트럭의 설계 매개변수를 초과하는 수준입니다. 이 정책이 어떻게 적용되는지에 대한 정보는 Cat 특약점에 문의하십시오.
Cat 트럭은 시설에 중요한 개선이 이루어져 온 Caterpillar의 주력 공장인 일리노이주 디케이터에서 제조합니다. 안정성은 온전한 부품에서 시작된다는 신념에 따라 Caterpillar는 조립 공정과 분리된 전용 건물에 어셈블리 영역을 운영하고 있습니다. 어셈블리 영역은 조명이 잘 되어있고, 깨끗하며, 오염을 제어하고 있습니다. Caterpillar의 전문 용접기는 회전하는 플랫폼에서 작동하여 인체 공학적이고 빈틈없는 용접 능력을 프레임에 제공합니다. Caterpillar에서는 어셈블리와 제조 및 서비스가 용이하도록 모든 트럭을 설계 단계에서부터 점검합니다. 이후 안돈 계통을 사용하여 각 어셈블리 스테이션에서의 절차 및 품질 점검을 진행하고, 조립 라인의 마지막 단계 및 배송 전 특약점에서 추가적인 품질 검사를 실시합니다.
Caterpillar의 프레임은 50년 간 축적해온 핵심적인 경험이 그 설계에 담겨 있으면서도, 사용 가능한 새로운 툴을 통해 최신 기술로 프레임을 개선하고 검사합니다. 프레임에서 한 가지 변하지 않은 것은 바로 적재 및 고속 운반 시 발생하는 높은 응력을 처리하는 능력입니다. Caterpillar에서는 작업 시 발생하는 힘을 관리하기 위해 주조 및 박스 섹션 구조를 전략적으로 조합해왔습니다.
트럭은 운전자의 능력에 따라 생산성이 달라집니다. 이를 위해서, 기존 및 신규 운전자가 편안한 환경에서 확신을 가지고 트럭을 운전할 수 있도록 지원하는 몇 가지 주요 기능을 770G에 적용하였습니다.
운전자는 장비 정보를 한눈에 빠르고 간편하게 파악하기 위해 계기 클러스터를 사용합니다. 또한 어떤 이벤트가 발생할 때 이 표시장치에서는 켜져 있는 램프(범주 1의 경고) 또는 점멸하는 램프(범주 2 또는 3의 경고)와 아울러, 음향 알람으로 운전자에게 경고합니다.
어드바이저 표시장치는 더 큰 표시 영역과 사용자 친화적인 운전자 인터페이스를 제공합니다. 어드바이저 표시장치의 가시 면적은 86.4mm × 115.2mm(3.4인치 × 4.5인치)입니다.
Caterpillar는 중요한 기능인 필수 정보 관리 계통(VIMS, Vital Information Management System) 표준을 만들었습니다. VIMS를 통해 생산성 데이터, 장비 상태 및 트럭 작동 통계를 확인할 수 있습니다. 이 데이터를 이용하여 운전자 교육, 운재로 효율 및 서비스 주기 계획과 관련된 올바른 결정을 내릴 수 있습니다. 또한 VIMS는 이벤트 기록, 공회전 시간 및 연료 사용량을 기록합니다. VIMS 정보는 운전실 내부의 어드바이저 표시장치를 통해 확인할 수 있습니다. 데이터 접속 및 다운로드를 위한 포털은 전방 범퍼와 운전실 내부에 있습니다.
트럭 탑재하중 관리 계통은 적색 및 녹색등을 사용하여 로더 운전자에게 언제 목표 탑재하중이 적재되는지를 표시해줍니다. 또한 이 계통은 VIMS를 통해 보고되는 최대 2,400개의 탑재하중 및 사이클 시간 데이터 점(Data Point)을 저장합니다. TKPH/TMPH는 타이어 상태를 계산합니다. 이 기능은 설계 한계에 근접했을 때 운전자에게 경고를 표시합니다. 그리고 타이어 수명을 보존하기 위해 출력을 감소하도록 프로그래밍할 수 있습니다.
Caterpillar에서는 귀사의 작업, 자재 및 생산 요구 사항에 적합한 적재 툴을 제공해드립니다. 이러한 장비들은 770G와 같이 고객의 소중한 조언과 오랜 시간에 걸친 현장에서의 확인을 통해 설계되었습니다. 귀사에서 전방 삽이나 굴삭기 또는 휠 로더를 개별적으로 필요로 할 경우, Caterpillar에서는 적합한 크기의 모델, 버킷 및 지상 결합 작업 툴을 제공하여 빠르고 효율적으로 770G를 적재할 수 있도록 도움을 드립니다. 770G는 이들 Cat 적재 툴과 합리적인 패스 조합을 이룹니다. 패스 수는 버킷의 크기와 자재 밀도에 따라 결정됩니다.
Cat G 시리즈 트럭은 운전자와 기술자가 정기적인 정비를 위해 엔진 잠금, 장비 계통 잠금, 유체 수준 투시 게이지, 그리스 피팅 및 엔진 접근 부위와 같은 범용 서비스 지점에 손쉽게 접근할 수 있도록 설계되었습니다.
Cat 장비를 구매하시면 Caterpillar 및 Cat 특약점이 귀사와 함께 합니다. Cat 특약점과의 긴밀한 협력을 통해 제공되는 리소스는 매우 특별합니다. 완전한 서비스 계약에서부터 현장 지원, 제품 연구, 전 세계 부품 네트워크와 더불어 Caterpillar는 고객과 고객의 비즈니스를 위해 전념하여 고객의 장비가 최고 효율을 발휘할 수 있도록 보장합니다. 고객이 장비 임대나 운전자 교육, 융자 지원, 장비 재제작이 필요하면, Cat 특약점에서 고객의 성공을 도울 기술력과 인력, 작업 관련 지식을 제공합니다. Caterpillar의 서비스와 회사 소개, Cat 특약점 및 제공 서비스에 대한 자세한 내용은 가까운 Cat 특약점에 문의하시거나 다음 웹 사이트 중 하나를 참조하시기 바랍니다.
Caterpillar는 트럭을 설계할 때 운전자의 안전과 지상에서 근무하는 직원의 안전을 매우 진중하게 고려합니다.
Caterpillar는 새로운 도로, 교량 및 에너지를 위해 사용되는 골재 및 광물질의 생산을 통해 지역 사회의 발전을 지원합니다. Cat 트럭은 장비 소음을 낮추고 연료 소비를 줄이고 배기가스 배출을 저감하고 견고하면서 수명이 긴 설계와 구성품을 통합하는 등 환경에 미치는 영향을 줄이는 가운데 이러한 지원이 가능하도록 설계됩니다. 770G 모델은 다음과 같이 환경에 기여합니다.
| 엔진 모델 | Cat® C15 ACERT™ Cat® C15 ACERT™ |
| 정격 엔진 속도 | 1700.0 RPM 1700.0 RPM |
| 정미 출력(ISO 9249)† | 515.0 HP 384.0 kW |
| 순/정미 출력 (SAE J1349) | 477.0 HP 356.0 kW |
| 순/정미 동력 - ISO 9249249 | 477.0 HP 356.0 kW |
| 정미 출력 – 80/1269/EEC | 489.0 HP 365.0 kW |
| 정미 출력 - ISO 14396 | 508.0 HP 379.0 kW |
| 정미 토크 - SAE J1349 | 1834.0 ft·lbf 2486.0 N·m |
| 실린더 수 | 6 6 |
| 보어 | 5.4 인치 137.0 mm |
| 행정 | 6.7 인치 171.0 mm |
| 배기량 | 927.6 세제곱인치 15.2 l |
| 목표로 하는 총 장비 작동 중량 | 157000.0 lb 71214.0 kg |
| 목표 총 장비 중량 | 157000.0 lb 71214.0 kg |
| 섀시 중량 | 55948.0 lb 25378.0 kg |
| 차체 중량 | 17306.0 lb 7850.0 kg |
| 공칭 탑재하중 등급(100%) | 42.1 ton (US) 38.2 톤 |
| 최고 속도 - 적재 시 | 45.8 mile/h 73.7 km/h |
| 본체 용량 - SAE 2:1 | 32.9 yd³ 25.2 m³ |
| 전진 1단 | 7.4 mile/h 11.9 km/h |
| 전진 2단 | 10.1 mile/h 16.3 km/h |
| 전진 3단 | 13.8 mile/h 22.2 km/h |
| 전진 4단 | 18.5 mile/h 29.8 km/h |
| 전진 5단 | 25.1 mile/h 40.4 km/h |
| 전진 6단 | 33.8 mile/h 54.4 km/h |
| 전진 7단 | 45.8 mile/h 73.7 km/h |
| 후진 | 8.8 mile/h 14.2 km/h |
| 차동 비율 | 1.92:1 1.92:1 |
| 유성기어 비율 | 4.80:1 4.80:1 |
| 총 감속 비율 | 9.26:1 9.26:1 |
| 브레이크 표면 - 전방 | 216.0 제곱인치 1395.0 cm² |
| 브레이크 표면 – 후방 | 6235.0 제곱인치 40225.0 cm² |
| 브레이크 표준 | ISO 3450:1996 ISO 3450:1996 |
| 펌프 흐름 - 고속 공회전 | 118.0 gal/min 448.0 l/min |
| 릴리프 밸브 설정 - 상승 | 2750.0 psi 18950.0 kPa |
| 릴리프 밸브 설정 - 하강 | 500.0 psi 3450.0 kPa |
| 본체 상승 시간 - 고속 공회전 | 7.5 초 7.5 초 |
| 본체 하강 시간 – 부양 | 10.0 초 10.0 초 |
| 차체 출력 하강 - 고속 공회전 | 10.0 초 10.0 초 |
| 평적 | 23.01 yd³ 17.6 m³ |
| 전방 차축 - 비어 있는 상태 | 49.0 % 49.0 % |
| 전방 차축 - 적재 | 34.0 % 34.0 % |
| 후방 차축 - 비적재 | 51.0 % 51.0 % |
| 후방 차축 - 적재 | 66.0 % 66.0 % |
| 비적재 실린더 행정 전방 | 9.2 인치 234.0 mm |
| 비적재 실린더 행정 후방 | 5.9 인치 149.0 mm |
| 후방 차축 진동 | 8.9 도 8.9 도 |
| 연료 탱크 | 140.0 갤런 530.0 l |
| 조향 탱크 | 14.5 갤런 55.0 l |
| 브레이크/호이스트 유압 탱크 | 38.0 갤런 145.0 l |
| 브레이크 호이스트 계통 | 60.0 갤런 227.0 l |
| 토크 컨버터/변속기 계통 | 17.0 갤런 64.0 l |
| DEF 탱크 | 6.0 갤런 21.0 l |
| 냉각 계통 | 33.0 갤런 125.0 l |
| 크랭크케이스 | 17.0 갤런 64.0 l |
| 차동장치 및 화이날 드라이브 | 47.0 갤런 180.0 l |
| 조향 계통(탱크 포함) | 23.0 갤런 87.0 l |
| 표준 타이어 | 18.00R33(E4) 18.00R33(E4) |
| ROPS 표준 | Caterpillar에서 제공한 운전실을 위한 전복 보호 구조물(ROPS, Rollover Protective Structure)은 ISO 3471:2008 ROPS 기준을 충족합니다. Caterpillar에서 제공한 운전실을 위한 전복 보호 구조물(ROPS, Rollover Protective Structure)은 ISO 3471:2008 ROPS 기준을 충족합니다. |
| FOPS 표준 | 낙하물 보호 구조물(FOPS, Falling Objects Protective Structure)은 ISO 3449:2005 Level II FOPS 기준을 충족합니다. 낙하물 보호 구조물(FOPS, Falling Objects Protective Structure)은 ISO 3449:2005 Level II FOPS 기준을 충족합니다. |
| 소음 표준 (1) | 운전실을 열어놓은 상태로 장시간 작업하거나 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구가 필요할 수 있습니다. 운전실을 열어놓은 상태로 장시간 작업하거나 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구가 필요할 수 있습니다. |
| 소음 표준 (2) | ISO 6395:2008에 지정된 시험에 따라 측정된 표준 장비의 외부 음압 수준은 116dB(A)입니다. ISO 6395:2008에 지정된 시험에 따라 측정된 표준 장비의 외부 음압 수준은 116dB(A)입니다. |
| 소음 표준 (3) | 운전자 동등 음압 수준은 79dB(A)이며 ISO 6396:2008의 EU 소음 억제 규정을 적용할 경우 74dB(A)입니다. 운전자 동등 음압 수준은 79dB(A)이며 ISO 6396:2008의 EU 소음 억제 규정을 적용할 경우 74dB(A)입니다. |
| 조향 표준 | ISO 5010:2007 ISO 5010:2007 |
| 조향 각도 | 40.5 도 40.5 도 |
| 회전 직경 - 전방 | 57.7 ft 17.6 m |
| 회전 궤도 간극 직경 | 66.6 ft 20.3 m |
| 전복 보호대(ROPS)의 상부까지 높이 | 12.7 ft 3857.0 mm |
| 전체 본체 길이 | 26.8 ft 8199.0 mm |
| 내측 본체 길이 | 18.5 ft 5635.0 mm |
| 전체 길이 | 28.9 ft 8796.0 mm |
| 휠 베이스 | 13.0 ft 3960.0 mm |
| 후방 차축에서 테일까지 | 8.5 ft 2586.0 mm |
| 지상고 | 1.6 ft 518.0 mm |
| 덤프 간극 | 1.7 ft 506.0 mm |
| 적재 높이 - 비적재 | 10.3 ft 3147.0 mm |
| 내측 본체 깊이 - 최대 | 4.6 ft 1404.0 mm |
| 전체 높이 - 상승된 차체 | 27.1 ft 8255.0 mm |
| 작동 폭 | 15.7 ft 4780.0 mm |
| 중심선 전방 타이어 폭 | 10.2 ft 3110.0 mm |
| 엔진 보호대 간극 | 1.8 ft 335.0 mm |
| 외측 본체 폭 | 12.9 ft 3931.0 mm |
| 내측 본체 폭 | 11.9 ft 3627.0 mm |
| 전방 캐노피 높이 | 13.5 ft 4114.0 mm |
| 후방 차축 간극 | 1.8 ft 548.0 mm |
| 중심선 후방 이중 타이어 폭 | 8.3 ft 2536.0 mm |
| 전체 타이어 폭 | 12.1 ft 3693.0 mm |
