G16CM34 가스 엔진

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금융 및 보험
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개요

G16CM34는 낮은 배기가스 배출, 뛰어난 효율성, 뛰어난 안정성, 뛰어난 유연성, 일정 토크 및 변속을 제공하는 천연 가스, 스파크 점화, V형, 터보차징 및 애프터쿨링 엔진입니다. 이 엔진은 솔레노이드로 작동하는 가스 흡입 밸브, 강화된 프리챔버 설계 및 Cat® ADEM A3 제어 기술을 활용하여 뛰어난 효율성과 낮은 배기가스 배출을 지원합니다.

엔진 사양

단위:
최소 등급 8180.0 hp 6100.0 ekW Less
최대 등급 8180.0 hp 6100.0 ekW Less
배기가스 배출 U.S. EPA SI NSPS 지역 규정 준수 U.S. EPA SI NSPS 지역 규정 준수 Less

배기량

배기량 610L(37,209세제곱인치) 610L(37,209세제곱인치) Less

압축률

압축률 11.4:1 11.4:1 Less

흡기

흡기 터보차징 2단계 애프터쿨링 터보차징 2단계 애프터쿨링 Less

조절기 및 보호

조절기 및 보호 전자(ADEM™ A3) 전자(ADEM™ A3) Less

회전(플라이휠 끝부분에서 바라볼 때)

회전(플라이휠 끝부분에서 바라볼 때) 시계 반대 방향 시계 반대 방향 Less

플라이휠 이빨

플라이휠 이빨 408 408 Less

중량(건식)

중량(건식) 82000.0 kg 181000.0 lb Less

오일 교환 주기

오일 교환 주기 7,500시간 7,500시간 Less

행정

행정 420.0 mm 16.54 인치 Less

보어

보어 340.0 mm 13.38 인치 Less

엔진 설계

- 견고성과 내구성을 갖추었으며 업계 표준 G3300 플랫폼을 기반으로 함 - NSPS 및 비표준 지역의 규정을 준수하며 이 엔진으로 우수한 배기가스 배출 제어를 제공하기 위해 특별히 설계된 공연비 제어 및 삼원 촉매를 Caterpillar에서 제공함- 0.5g 및 1g NOx 설정 사용 가능 - 통합된 운전자 인터페이스 패널, TWC 및 AFRC는 엔진 실습 시간을 줄여 줌 - 운전자 인터페이스 패널을 통해 랩톱 없이 설정 및 서비스 가능- 모든 배기가스 배출 수준에서 광범위한 연료 및 속도로 작동- 연결 지점이 하나인 기본 장착 구성품 덕분에 포장이 간편해짐

폭넓은 어탯치먼트

다양한 기본 장착 엔진 어탯치먼트로 포장 시간 단축

전 세계 Cat 특약점을 통해 제공되는 제품 지원

2,200개 이상의 특약점 아웃렛 Cat 공장에서 교육을 받은 특약점 소속 기술자가 석유 엔진의 모든 측면에 대해 서비스 제공 Caterpillar 부품 및 인력 보증. 고장 이전 수리 선택사양에 대해 예방 정비 계약 이용 가능 다음을 확인하기 위해 오일 및 냉각수 샘플을 Caterpillar가 설정한 표준과 비교하는 S•O•SSM 프로그램:- 내부 엔진 구성품 상태- 불필요한 유체의 존재- 연소 부산물의 존재- 현장별 오일 교환 간격

80여 년의 엔진 제작 경험

60년 이상 천연 가스 엔진 생산Caterpillar는 다음 제조 공정을 보유함으로써 고품질의 신뢰할 만한 제품을 생산할 수 있습니다.- 주물 엔진 블록, 헤드, 실린더 라이너 및 플라이휠 하우징 주조- 주요 구성품 가공- 완전한 엔진 조립

G16CM34 가스 엔진표준 장비

흡기 계통
  • 터보 차저 흡기 어댑터 - 엔진 장착형 터보 차저 흡입구와 고객 흡입구 공기 파이핑 사이의 유연한 연결을 제공합니다.
  • 에어 필터 유닛 - 터보 차저당 하나씩 원격 장착을 위한 두 개의 에어 필터 하우징이 정상적인 환경 조건에 맞게 설계되었습니다. 필터 하우징마다 6개의 건식 필터 엘리먼트가 있습니다. 12개의 필터 엘리먼트가 있는 단일 필터 하우징이 선택사양으로 제공됩니다.
  • 흡기 소음기 - 소음 30dB(A) 감소용으로 설계된 인라인 파이프형 공기 소음기

냉각 계통
  • 냉각 계통과 윤활 계통 기능을 결합한 보조 스키드가 엔진에 포함되어 있습니다. 표준 냉각 계통이 저온(LT - 애프터쿨러의 2단계 포함) 회로에서 고온(HT - JW 포함) 회로를 분리합니다. 서모스탯 밸브가 각 회로에 포함되어 있습니다. 2단계 차지 에어쿨러가 HT와 LT 회로 사이의 열 부하를 분할하여 LT 계통으로의 열 부하를 줄이고 쿨러 비용을 최소화합니다. 윤활유 계통에는 자동 필터, 플레이트 및 프레임 오일 쿨러, 엔진 장착형 기어 구동 윤활 펌프 및 전기 모터 구동 윤활 전/후 펌프가 포함됩니다. 엔진 제어 패널로 제어되는 공압 작동식 서모스탯 밸브가 윤활유 온도를 제어합니다. 오염 제어를 위한 드립 팬이 포함된 단일 베이스플레이트에 모든 구성품이 장착됩니다. 고객이 엔진과 냉각수/윤활유 스키드 사이의 파이프를 연결합니다. 고객이 엔진을 제어합니다.
  • 냉각수 배관을 위한 엔진의 유연한 커넥터 세트

크랭크케이스 통기 계통
  • 금속 요소와 종이 필터를 포함한 다단계 오일 제거제가 설계에 포함됨
  • 용량 - 340m3/h(200scfm)

실린더 블록
  • 내구성과 강성을 위한 원피스 설계
  • 현수식 크랭크축 덕분에 중량이 줄고 서비스를 위해 베어링에 쉽게 접근할 수 있습니다.
  • 건식 실린더 블록(물기 없음) 덕분에 수리 시간이 단축되고 강도는 늘어납니다.
  • 크랭크케이스 압력 릴리프 장치
  • 블록 또는 스키드 장착용으로 설계됨

실린더 헤드
  • 실린더당 두 개의 흡입구와 두 개의 배기 밸브가 있는 개별 실린더 헤드
  • 수명 연장을 위한 수랭식 배기 시트
  • 자동 회전장치가 있는 질화 밸브

구동 커플링
  • 비틀림 탄성 방진 강철 스프링 커플링이 제공됩니다. 최대 여덟 개의 압축기 부하 케이스를 사용하는 TVA 연구가 포함됩니다.

엔진 제어장치 및 계측
  • 엔진은 속도 조절, 개별 실린더 침전물 제어, 폐루프 공기/연료 비율 제어, 엔진 모니터링 및 보호를 위해 ADEM A3 엔진 관리 계통을 사용합니다. 전자 제어식 공압 작동식 밸브 제어가 메인 및 파일럿 연료 가스 압력을 제어합니다. 또한 작동 매개변수와 계통 메시지 표시를 위한 운전자 인터페이스가 계통에 포함되어 있습니다. 이 계통에는 추가 엔진 관리 및 보호를 위한 PLC가 있는 로컬 제어 패널이 포함되어 있습니다. 이 계통에서 제공하는 보호에 포함되는 항목: - PLC 및 운전자 제어 인터페이스를 포함한 엔진 제어 패널 - 터치스크린용 창문 키트를 포함한 스탠드형 엔클로저 - 제공되는 로컬 제어 패널에는 같은 화면에 표시할 수 있는 압축기 PCL를 통합할 공간 있음

배기가스 계통
  • - 지속적인 압력 과급을 제공하도록 설계된 두 개의 전방 장착(비플라이휠 끝부분) 터보 차저 - 가변 구조 터보 차저가 자체 매니폴드 압력을 제어하여 넓은 작동 범위를 통해 최적의 공연비 제공 - 실린더마다 팽창 조인트가 하나씩 있는 배기가스 파이프 매니폴드, 연결을 통해 손쉬운 정비 및 신속한 실린더 헤드 제거 가능

플라이휠 및 플라이휠 하우징
  • 시동 링 기어를 포함한 플라이휠이 장착된 상태로 공급됩니다(덮개/보호대 미포함).

연료 계통
  • 가스 조정 유닛 - 메인 연소실과 예연소실에 대한 가스 공급 압력을 따로따로 제어합니다. 스키드는 클래스 1, 디비전 2, 그룹 D 위험 장소에 대해 인증되었습니다.
  • 메인 연소실과 예연소실 배관을 위한 엔진의 유연한 커넥터 세트

윤활유 계통
  • 보조 스키드의 윤활유 부분에는 다음과 같은 구성품이 포함됩니다.

페인팅
  • 엔진은 Cat Yellow로 도색됩니다. 다른 색도 사용할 수 있습니다. Caterpillar Motoren의 표준 페인트 계통이 사용됩니다.

시동 계통
  • 터빈형 공기식 시동장치(TDI)가 장착되어 엔진 시동에 압축 공기나 천연 가스가 사용됨, 1,034kPa(150psi) 최소 공기 압력. 후방 장착.
  • 시동 공기/가스 배관을 위한 엔진의 유연한 커넥터 세트
  • 바링 장치 제어장치 - 호스와 급유장치를 포함한 휴대용 제어장치

시험
  • 각 엔진은 독일 키일에서 출고되기 전에 공장에서 시험을 거칩니다. 시험 보고서가 표준문서의 일부로 제공됩니다.

일반
  • 유연한 커플링 - 엔진과 구동 장비(압축기) 사이의 유연한 커플링
  • 바링 장치 제어장치 - 호스와 급유장치를 포함한 휴대용 제어장치
  • 최대 여덟(8)개 부하 케이스의 비틀림 진동 분석(TVA, Torsional Vibration Analysis)

G16CM34 가스 엔진선택사양 장비

흡기 계통
  • 흡입구 공기 예열 히터 - -20°C(-4°F) 미만의 흡입구 공기 온도에 필요

배기가스 계통
  • 배기 환기 계통 - 가스 응집을 점화점 아래로 유지하기 위해 전체 배기가스 계통을 제거하여 배기가스 폭발의 위험을 줄임. 스키드는 클래스 1, 디비전 2, 그룹 D 위험 장소에 대해 인증되었습니다.

일반
  • 베어링 온도 모니터 - 메인 크랭크축 베어링과 연결 로드 대단부 베어링의 온도 모니터. • 엔진 특수 툴 - GCM34 엔진용 특수 툴 세트.