엔진 사양
| 최소 등급 | 4800.0 kV·A 3840.0 ekW |
| 최대 등급 | 4800.0 kV·A 3840.0 ekW |
| 배기가스 배출 | IMO Tier II IMO Tier II |
| 배기량 | 20382.0 세제곱인치 334.0 l |
| 보어 | 13.4 인치 340.0 mm |
| 흡기 | 터보 차징 애프터쿨러 터보 차징 애프터쿨러 |
| 행정 | 18.1 인치 460.0 mm |
| 무게 | 187000.0 lb 93.5 ton (US) |
| 엔진 제어장치 | 전자식 전자식 |
Features
세계적 수준의 안정성 및 내구성 - 중속 장행정 엔진 설계 - 소형 실린더 헤드 설계- 윤활유 및 충전 공기용 통합 덕트를 포함한 노듈러 주철 블록 - 원유의 더 높은 요구 사항에 기반을 둔 엔진 설계 - 고효율 터보 차저 - 실린더 라이너 반건조, 엔진 블록 외측만 냉각 - 캠 공이를 지닌 하단 밸브 드라이브 및 분사 펌프 구동용 소형 모듈 - 유연한 캠축 기술이 낮은 배기가스 배출을 유지하도록 밸브 작동 최적화 - 적은 윤활유 소모를 위한 초미세 연마 가공 실린더 라이너 - 경화된 피스톤 링 홈 - 다이아몬드 코팅 피스톤 링
표준 모듈식 설계로 장착이 용이하고 복잡성 감소 - 엔진에 장착된 보조 계통으로 장착 비용 절감 - 단순 플러그인 연결을 통한 냉각수 계통
큰 검사 개구부를 통해 핵심 엔진 구성품에 편리하게 접근 가능 - 정밀 검사 시 재조정 및 재사용이 가능하도록 설계된 핵심 엔진 구성품 - 공장에서 교육을 받은 기술자들로 구성된 전 세계 특약점 네트워크가 세계 어느 곳이든 부품 및 지원을 제공 - 분할 캠축 설계 - 신속한 피스톤 제거를 위한 분할된 연결 로드 설계- 손쉬운 제거를 위한 개별 캠축 분할