772G

Motor

Onze nieuwe G-serie truck is uitgerust met een Cat C18 ACERT-dieselmotor. Onlangs vierden we dat we 85 jaar werkzaam waren in de motorindustrie en met het werk dat wij verricht hebben aan deze Amerikaanse EPA Tier 4 Final/EU Stage IV-motoren is een hoogtepunt bereikt. Deze C18 ACERT-motor is aangepast om te voldoen aan de wereldwijde emissienormen. Caterpillar rust elke Amerikaanse Tier 4-definitief-/EU Fase IV-motor uit met geavanceerde elektronische bedieningselementen, brandstoftoevoer, luchtbehandeling en nabehandeling. Dit resulteert in een motor die brandstof bespaart, emissie beperkt en meer diagnosemogelijkheden biedt. Deze truck uit de G-serie kan dankzij aanpassingen in de motorsoftware meer werk verrichten bij lagere toerentallen en bij een lager brandstofverbruik. Deze aanpassing is in evenwicht gebracht met de toevoeging van een 10% hoger koppel om een groter vermogenspercentage naar de wielen over te brengen. Met onze nieuwe transmissiebediening die samenwerkt met de motor presteert deze truck veel beter op hellingen en is deze nog zuiniger ook. Een extra en belangrijke aanpassing in de G-serie is het feit dat de 772G op vol vermogen kan draaien op grotere hoogten. Deze truck presteert 23% beter op grote hoogte en kan tot bijna 3000 meter of bijna 10.000' klimmen zonder aan prestaties in te boeten. Hier volgen enkele extra kenmerken van de C18 ACERT:

• Het gemak van automatisch spanning opladen.
• Brandstofopvoering via toets verlaagt de onderhoudskosten.
• Verhoogd stationair toerental bij koude start voor topprestaties aan het begin van de shift.
• Programmeerbare stationaire motoruitschakeling bespaart brandstof en verlaagt de emissie.
• Vertraagd uitschakelen van de motor laat alle systemen afkoelen en start het uitblazen voordat de motor uitgeschakeld wordt.
• Het gemak van nieuwe toegangspunten voor onderhoud aan de bovenkant van de motor.
• Leverbaar met een optionele motorrem voor het afrijden van lange hellingen.
• Brandstofefficiënt vermogen onder alle belastingsomstandigheden met Cat MEUI™-C brandstofverstuivers.

Transmissie

De Cat planetaire Power Shift-transmissie is een automatische, 7-traps transmissie gebouwd voor zware off-road-toepassingen, zoals het oprijden van lange steile hellingen. Deze transmissie wordt bestuurd door APECS, een strategie die zorgt voor een uitzonderlijk soepel rijgedrag en die het mogelijk maakt vermogen door de schakelpunten over te dragen voor uitstekende prestaties en snelheid op hellingen. Niet alleen leidt dit tot een snelle en responsieve truck, maar APECS beheert ook de koppelingsdruk voor langdurige betrouwbaarheid. Met de Cat aandrijflijncomponenten in de 7e versnelling behaalt de 772G een topsnelheid van 79,2 km/h (49,2 mph).

Wat u kunt verwachten van APECS

We schrijven veel prestatieverbeteringen aan deze truck toe aan onze geïntegreerde aandrijflijn, en in het bijzonder onze APECS transmissieregelingsstrategie.

• Kortere cyclustijden op hellingen - wij hebben schakelen met vermogensbehoud toegevoegd om het vermogen tijdens het schakelen in stand te houden. Hierdoor wordt snelheidsverlies voorkomen wanneer de truck schakelt onder belasting.
• Brandstofbesparingen - schakelen met vermogensbehoud heeft het voordeel dat brandstof wordt bespaard - er hoeft geen extra brandstof meer te worden toegevoerd om snelheidsverlies tijdens schakelen te compenseren.
• Rijcomfort van een personenauto - met schakelkoppelbeheer en schakelen met vermogensbehoud zal de machinist nauwelijks merken dat hij schakelt, aangezien dit aanzienlijk soepeler verloopt, waardoor de vermoeidheidsfactor van een lange dag achter het stuur afneemt.
• Duurzaamheid voor de lange termijn - schakelkoppelbeheer regelt de hydraulische druk in de transmissie, waardoor drukpieken worden voorkomen en de koppelingen minder snel slijten.

Ons doel bij het ontwerpen van onze Amerikaanse EPA Tier 4-definitief/EU Fase IV-oplossing was in de eerste plaats een product maken dat aan deze normen voldoet en in de tweede plaats een product maken dat eenvoudig te bedienen, te onderhouden en te beheren is. Aangezien er tientallen Cat producten met soortgelijke systemen zijn, hebben we gemeenschappelijke onderdelen en gebruiksgemak in onze oplossing ingebouwd. Specifiek voor de 772G voegt u de DEF-vloeistof (Diesel Exhaust Fluid, dieseluitlaatvloeistof) toe aan een kleine tank naast de brandstoftank. Deze tank kan 27 liter (ongeveer 6 gallon), 21 liter bruikbare DEF bevatten en wordt op dezelfde tijdstippen bijgevuld als de brandstoftank. De rest van het proces verloopt automatisch en handsfree voor de machinist. De systemen en onderdelen van onze oplossing maken gebruik van selectieve katalytische reductie om de emissie te regelen en zijn speciaal gemaakt voor de toepassingen waarin u ze gaat gebruiken. Voor koude omgevingen wordt het systeem verwarmd en voor warme omgevingen wordt het gekoeld. Onze oplossing bestaat uit drie fasen; NOx-reductie in de motor wordt bereikt door een zeer klein percentage gekoeld uitlaatgas terug door de verbrandingskamer te leiden. Door de aanbevolen brandstof met een laag zwavelgehalte in de huidige dieselmotoren is het uitlaatgas minder corrosief en brengt deze minder risico's voor de levensduur van de motor met zich mee. Het opnieuw invoeren van een uitlaatgasmengsel verlaagt de verbrandingstemperaturen, waardoor de productie van NOx wordt beheerst. De uitlaatgassen die de motor verlaten, worden eerst door een roetfilter (DPF) geleid om het aantal deeltjes te verminderen. Het systeem zal vervolgens resterende NOx beperken door het inspuiten van dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de uitlaatgasstroom. Dit mengsel ondergaat selectieve katalytische reductie, ammoniakreductie - en breekt uiteindelijk de NOx af in inert stikstofgas en water.

Standaard zuinige modus

De G-serie stemt het motorvermogen af op uw specifieke behoeften. Doordat het vermogen 0,15 tot 15% wordt teruggebracht, wordt tijdens alle fasen van de werkzaamheden minder brandstof verbruikt.

Adaptieve zuinige modus

Nieuw op de G-serie – deze functie vereist een basisproductie van de klant. Daarna zoekt het systeem, terwijl de truck de transportcyclus doorloopt en een stabiele snelheid kan aanhouden, aan de hand van uw basisproductie continu naar mogelijkheden om het vermogen te beperken en brandstof te besparen. Dit systeem is volledig automatisch en vereist geen speciale handelingen.

Automatisch stationair in neutraal

Als de 772G stationair loopt in een versnelling vooruit, zoals bij wachten op de lader of breker, schakelt de transmissie automatisch in een neutrale stand met een lager brandstofverbruik. Zodra de machinist de rem loslaat of de gasklep indrukt, schakelt de truck onmiddellijk terug naar de voorwaartse versnelling.

Engine Idle Shutdown

Als uw G-serie-truck op de parkeerrem staat en langer dan een vooraf ingestelde tijdsduur stationair loopt, wordt de motor uitgeschakeld om brandstof te besparen. De tijdsduur van deze functie kan worden ingesteld en de functie kan worden in- of uitgeschakeld, afhankelijk van uw specifieke behoeften.

Naast de schakelkwaliteit, de brandstofzuinigheid en de prestatievoordelen van APECS worden er door deze technologie verschillende belangrijke veiligheidsfuncties uitgevoerd:

• De snelheid van het achteruit schakelen wordt geregeld om risico's te verminderen voor de machinist en de aandrijflijncomponenten van de truck. Er wordt alleen van vooruit naar achteruit geschakeld bij trucksnelheden lager dan 4,8 km/h of 3 mph. Wanneer de truck eenmaal in de achteruitstand staat, kan deze 16,7 km/h (10,4 mph) rijden. Als deze snelheid te hoog is voor uw werkterreinomstandigheden, kunt u de snelheidsinstelling voor achteruit beperken.
• Voor de verdere bescherming van de transmissie zal de truck automatisch het motortoerental reguleren tijdens het veranderen van richting.
• Wanneer bij hoge snelheden wordt gereden, wordt de transmissie beperkt gesmeerd. Om dit te voorkomen, schakelt APECS alleen naar neutraal op of onder de snelheid van 8 km/h of 5 mph
• Starten in de tweede versnelling is een nieuwe functie voor trucks van de G-serie. De truck kan de eerste versnelling overslaan en in de tweede versnelling wegrijden. Deze optie werkt goed op een grotendeels vlakke en stevige ondergrond. Terwijl de truck optrekt, heeft hij een hoog koppel in de tweede versnelling en wordt minder brandstof verbruikt doordat het niet nodig is om in de eerste versnelling op een hoog toerental te rijden. Als de truck over het transporttraject rijdt en de eerste versnelling nodig is, zal de truck automatisch naar de eerste versnelling terugschakelen zonder dat u verder iets hoeft te doen.
• In de eerste versnelling vergrendelt de 772G de koppelomvormer om de maximaal beschikbare trekkracht te produceren.

Snelheidsbegrenzingsvoordelen

Snelheidsbegrenzing is een eenvoudige manier om risico's te verminderen op uw transporttrajecten. Met snelheidsbegrenzing houdt de truck uw snelheidslimiet aan terwijl deze rijdt in de meest efficiënte versnelling met het bijbehorende motortoerental. Wanneer u dit vergelijkt met vergrendeling van versnellingen, kunnen hiermee uw brandstofverbruik, het geluidsniveau van de truck en slijtage aan de componenten van de aandrijflijn beperkt worden.

Cat trucks onderscheiden zich vooral door hun uitstekende remprestaties. Het ontwerpprincipe is gebaseerd op een lange levensduur en uitstekende prestaties in steengroeve-, mijnbouw- en grondverzettoepassingen.

Hydraulisch bediende remmen

Cat trucks zijn uitgerust met hydraulisch bediende achterremmen en schijfvoorremmen met remklauwen. Elke truck biedt primaire bedrijfsremmen, hydraulische vertraging (retarder) en een parkeerrem. Twee hydraulische accumulatoren zorgen voor de druk die vereist is voor de bedrijfsremmen. De tweede accumulator werkt als een achteruitrijrem. De op de achteras gemonteerde, oliegekoelde, meervoudige schijfremmen hebben grotere schijven die zorgen voor fadingbestendige prestaties. De parkeerrem wordt geactiveerd op de achterremmen en kan de machine, met nominale belasting, op een helling van 15 procent vasthouden. De bedrijfsremmen zijn daarnaast ontworpen om de truck op hellingen van 20% vast te houden.

Automatische vertragingsregeling (ARC: Automatic Retarding Control)

Automatische vertragingsregeling is standaard op de 772G. ARC regelt het remmen op hellingen elektronisch om een motortoerental van ongeveer 2200 tpm aan te houden (instelbaar van 1950 tot 2200 tpm in stappen van 10). ARC wordt uitgeschakeld wanneer de vertragingsregeling niet wordt gebruikt. Deze functie regelt de trucksnelheid op lange hellingen omlaag zonder constante invoer door de machinist, werkt soepel voor meer controle en biedt kortere cyclustijden vergeleken met de handmatige vertragingsregeling. De ARC wordt tijdens gebruik van de truck automatisch ingeschakeld om te voorkomen dat de motor overtoeren maakt.

Cat motorrem

Caterpillar biedt een optionele motorrem. De Cat motorcompressierem werkt in combinatie met het ARC-remsysteem voor het aflaten van druk in geselecteerde cilinders om de machine te laten "remmen" tijdens de compressieslag van de motor. In combinatie met ARC verlaagt het systeem de slijtage aan remcomponenten en biedt het de machine een 35% hogere rijsnelheid bij het afrijden van hellingen. Deze door Caterpillar vervaardigde component is gebouwd voor een lang, zorgeloos gebruik. Hoeft niet te worden afgesteld of onderhouden, op periodieke klepspelingcontroles na, die worden uitgevoerd als onderdeel van het routinemotoronderhoud. Een aan/uit-schakelaar bevindt zich in het dashboard om de Cat compressierem uit te schakelen.

Nieuwe tractieregelsysteem

De prestatiecapaciteiten van het tractieregelsysteem zijn aanzienlijk aangepast. Het nieuwe systeem biedt:

• Een snellere responstijd bij wielslip door de hydraulische bedrijfsremmen te gebruiken, waardoor slippen en bandenslijtage worden beperkt.
• Activering bij lagere snelheden waardoor de trekkracht eerder wordt hersteld.
• Een stuursensor waarmee de truck onderscheid kan maken tussen wielslip en scherpe bochten voor nauwkeurig inschakelen.
• Constante modulatie tussen beide achterwielgroepen met behulp van de hydraulische bedrijfsremmen, zodat tractie bij de huidige bodemgesteldheid in stand wordt gehouden.

Opmerking: TCS is optioneel op deze machine.

Het doel van onze carrosserieontwerpen is nominaal laadvermogen te bieden voor elk transport. Omdat geen twee werkterreinen gelijk zijn, bieden wij twee carrosserieontwerpen, optionele zijpanelen voor licht materiaal en twee voeringopties ter bescherming van uw investering en voor een zo lang mogelijke levensduur.

Vlakke bodem en laadbakken met dubbele helling

Beide carrosserieontwerpen, met uitzondering van de laadbak van de steengroevetruck, worden vervaardigd van staal met een basisdikte van 16 mm (0,62") op de vloer. Dit robuuste ontwerp kan worden uitgebreid met een extra stalen voering van 16 mm (0,62") of een rubberen voeringsoptie, afhankelijk van uw materiaalsoort en werkterrein. Bij de keuze van een carrosserietype dient u rekening te houden met het volgende:

• Een carrosserie met vlakke bodem is ideaal voor het leveren van product aan een breker, aangezien het materiaal op een gecontroleerde manier wordt uitgeladen.
• Laadbakken met dubbele helling zijn ontworpen om de lading te centreren voor stabiliteit en het vasthouden van de lading op hellingen.

Stalen voering

Caterpillar biedt een enkelvoudige stalen voering van 16 mm (0,62") die kan worden toegevoegd aan de laadbakken met vlakke vloer en dubbele helling om de lading te beschermen tegen hoge schokbelasting en sterk schurende materialen.

Steengroevecarrosserie

Caterpillar biedt een speciaal gebouwde steengroevecarrosserie voor toepassingen met zachte kalksteen. Deze laadbak heeft een 400 BNH-stalen vloer van 25 mm (0,98") en vereist geen extra voeringen voor kalksteentoepassingen.

Rubberen voering

Wanneer u zeer hard materiaal of materiaal met een zware schokbelasting laadt, dient u een in de fabriek geïnstalleerd rubberen voeringsysteem te overwegen. Rubber heeft een drie keer zo grote schokbelastingsweerstand als staal en het absorbeert een deel van het geluid van het laden van materiaal met een hoge schokbelasting. Rubberen voeringen mogen nooit worden overwogen voor toepassingen met klei, plakkerig materiaal of heet materiaal. Rubberen voeringen mogen nooit worden gebruikt met laadbakwarmte.

Laadvermogensrichtlijnen10-10-20 voor een optimale levensduur van de machine

Constante overbelasting van een truck is van invloed op de levensduur van componenten, vermindert de levensduur van de banden, verhoogt het onderhoud aan het transporttraject en heeft vooral een negatief effect op uw bedrijfskosten. De laadvermogensrichtlijnen 10/10/20 van Caterpillar zijn bedoeld om de inzetbaarheid van uw trucks te optimaliseren en uw transportkosten te beperken. Voor een optimale beschikbaarheid en levensduur van componenten adviseert Caterpillar dat niet meer dan 10% van de laadvermogens groter mag zijn dan 110% van het beoogde laadvermogen. Een laadvermogen hoger dan 120% van het nominale laadvermogen overschrijdt de ontwerpparameters van de truck. Neem contact op met uw dealer voor meer informatie over de werking van dit beleid.

Cat trucks worden gefabriceerd in Decatur, Illinois. Onze faciliteit is grondig aangepast en toonaangevend voor de productie bij Caterpillar. Omdat betrouwbaarheid begint met schone onderdelen, zijn onze assemblageplaatsen gevestigd in een speciaal gebouw dat gescheiden is van de productie. De assemblageplaats is goed verlicht, schoon en verontreiniging wordt beperkt. Onze deskundige lassers werken op draaiende platforms die een ergonomische en grondige lascapaciteit voor onze chassis bieden. Al onze trucks worden tijdens het ontwerp gecontroleerd op assemblagegemak, productie en onderhoudsgemak. Hierna voeren we bij elk assemblagestation proces- en kwaliteitscontroles uit met het Andon-systeem, en er worden extra kwaliteitscontroles uitgevoerd aan het einde van de assemblagelijn en bij de dealer voordat de truck aan u wordt geleverd.

Constructies

We hebben 50 jaar gedegen ervaring met het ontwerp van onze chassis, maar dankzij nieuwe beschikbare gereedschappen kunnen we onze chassis op basis van de nieuwste technologie verbeteren en valideren. Wel is het chassis nog steeds bestand tegen de hoge spanningen van laden en transport bij hoge snelheden. We combineren nog steeds op strategische wijze gietstukken en kokerprofielen om de krachten op de toepassing onder controle te houden.

• We gebruiken de sterkte van gietstukken in het chassis om de hoogste lasten te isoleren en te verspreiden. Onze gietstukken zijn een van de redenen waarom onze chassis een tweede en derde leven hebben. Via technologie kunnen we de kwaliteit van onze gietstukken analyseren, evenals de vulsnelheden voor het gieten en de daaropvolgende koelkarakteristieken.
• Het chassis van de 772G is speciaal ontworpen voor zijn gewichtsklasse. Deze ontwerpfilosofie biedt het best mogelijke laadvermogen, de langste levensduur van de banden en de beste rijeigenschappen.
• We zijn teruggekeerd naar het interne hefcilinderontwerp dat zeer succesvol was op de 769D, zodat we nu Tier 4-machines kunnen leveren op een manier die ladingen in balans houdt langs het chassis en de rijeigenschappen van de truck in stand houdt.
• Het gebruik van zacht staal voor het chassis houdt reparaties op het terrein eenvoudig
• Ons chassis is ontworpen voor een uitstekende naderingshoek dankzij de plaatsing van de voorbumper. Het is gemakkelijk om in en uit de truck te klimmen, en de treden zijn strategisch geplaatst om dit zo eenvoudig mogelijk te maken.

Belangrijke systemen en componenten

• Stuurinrichting - onze stuurinrichting is, naast voor uitstekende stuurprestaties en betrouwbaarheid, ontworpen om belangrijke feedback over het sturen aan de machinist te geven en de uitlijning van de banden in stand te houden.

Voorvering wordt geboden door met stikstof en olie gevulde fuseepoten. Deze veerpoten spelen een belangrijke rol bij het nauwkeurig bepalen van het laadvermogen voor onze TPMS-functie. Behouden de juiste druk op de veerpoten voor de voorbanden en de robuuste cilinders op de achteras. Naast het dempen van oneffenheden in het transporttraject beperken onze ophangingscomponenten de last op het chassis en houden deze de lading in de laadbak. Wij gebruiken de druk op de veerpoten ook om te bepalen wanneer de truck het gewenste laadvermogen heeft bereikt - gegevens worden in ons Payload Management System ingevoerd. Beide ophangingssystemen zijn duurzame, traditionele ontwerpen, maar voor de G-serie hebben we de achtercilinders omgekeerd om rommel aan de stangzijde te beperken. Dankzij deze cilinders kan de achteras pendelen, waardoor wielcontact met de grond wordt gehouden op ruw terrein.

Een truck is slechts zo productief als de machinist. Daarom is aan de 772G een aantal belangrijke functies toegevoegd om ervaren en nieuwe machinisten comfortabel en met vertrouwen te laten rijden met de truck.

Comfort

• Handige automatische temperatuurregeling en een elektrisch bediende ruit links.• Gemakkelijk in en uit de cabine stappen met volop ruimte om te staan.
• Cat Comfort-serie III zitting met luchtvering en uitstekende afstelmogelijkheden.
• Geluidsreductietechnologie met een geluidsniveau in de cabine van 74 dB(A)

Vertrouwen

• Standaard ROPS- en FOPS-bescherming is in het ontwerp van de cabine ingebouwd en voldoet aan ISO 3471:2008 en ISO 3449:2005 niveau II.
• Optionele camera en cabinedisplay voor zicht achter de machine.
• Geïntegreerde zitting voor de trainer voor het inwerken van nieuwe machinisten.
• Nooduitgang via rechterzijraam.
• Waarschuwing vloeistofniveaucontrole in de cabine.
• Advisor-display geeft belangrijke machine-informatie aan de machinist.
• Uitstekende spiegel- en koplampdekking aan beide zijden van de machine.
• Eenvoudig af te lezen en te begrijpen instrumentenpaneel.
• Vierpunts kabelboom voor autogordel voor beveiliging van de machinist.

Bediening

• Uitstekende remprestaties met de opties van automatische vertragingsregeling, motorcompressierem en standaard primaire bedrijfsrem en noodrem.
• Meer remkracht op hellingen tot 16%.
• Aangepast en uiterst doeltreffend tractieregelsysteem.

Instrumentenpaneel

Het instrumentenpaneel wordt door de machinist gebruikt om de machine-informatie snel en eenvoudig te raadplegen. Dit display waarschuwt de machinist door middel van continu brandende (Categorie 1-waarschuwingen) of knipperende lampjes (Categorie 2- of 3-waarschuwingen) en geeft een geluidsalarm af als zich een incident voordoet.

Advisor-display

Advisor-display biedt een groter displaygebied en een gebruiksvriendelijkere interface voor de machinist. Het zichtbare schermgebied van het Advisor-display bedraagt 86,4 mm × 115,2 mm (3,4 × 4,5").

Het Vital Information Management System (VIMS: essentiële-informatiemanagementsysteem) is nu een standaardonderdeel, want het is belangrijk. Met VIMS aan boord hebt u toegang tot de productiegegevens, de conditie van de machine en de bedrijfsstatistieken van de truck. Met deze gegevens kunt u onderbouwde beslissingen nemen over training van machinisten, de efficiëntie van het transporttraject en geplande onderhoudsintervallen. Bovendien krijgt u VIMS-rapporten met gebeurtenisregistratie, stilstandtijden en brandstofverbruik. VIMS-informatie is beschikbaar via het Advisor-display in de cabine. Portalen voor het aansluiten en downloaden van de gegevens bevinden zich op de voorbumper en in de cabine.

Het Truck Payload Management System (truckladingmanagementsysteem) communiceert met de machinist van de lader met rode en groene lampjes om aan te duiden wanneer het gewenste laadvermogen aan boord is. Daarnaast kunnen in het systeem tot 2400 gegevenspunten voor ladinggewicht- en cyclustijden worden opgeslagen, die worden gemeld via VIMS. TKPH/TMPH berekent de conditie van de banden. Het systeem waarschuwt de machinist als de ontwerpgrenzen worden bereikt en kan worden geprogrammeerd om de truck te corrigeren om de levensduur van de banden te verlengen.

Caterpillar biedt u laadwerktuigen die geschikt zijn voor uw toepassing, uw materiaalsoorten en uw productievereisten. Net als de 772G zijn deze machines ontworpen met belangrijke inbreng van onze klanten en uitgebreide validatie in de praktijk. Of u voor uw specifieke behoeften nu een schop aan de voorzijde, een graafmachine of een wiellader nodig hebt, Caterpillar heeft de juiste modelgrootte, laadbakken en graafwerktuigen om ervoor te zorgen dat u de 772G snel en efficiënt kunt laden. De 772G kan zonder problemen in combinatie met deze Cat laadwerktuigen gebruikt worden. Het aantal gangen wordt bepaald door bakgrootte en materiaaldichtheid.

• Wielladers: de 980 en 986 zijn de ideale Cat wielladeropties voor de 772G met ieder ongeveer 4 gangen.
• Hydraulische shovels: Cat modellen kunnen worden uitgerust met de 6015 bij 4 gangen en met de 6018 bij 2 gangen.
• Hydraulische graafmachines: Cat modellen kunnen worden uitgerust met de 385 en 390 bij 4-5 gangen.

Uw Cat truck van de G-serie is ontworpen om machinisten en monteurs eenvoudige toegang te bieden tot de algemene onderhoudspunten, zoals de motorblokkering, machinesysteemvergrendeling, vloeistofpeilkijkglazen, smeernippels en toegang tot de motor voor regelmatig gepland onderhoud.

• Interval voor verversing van de motorolie en vervanging van het filter is 500 uur onder normale bedrijfsomstandigheden
• Hydraulische filters hebben een levensduur van 1000 uur onder normale bedrijfsomstandigheden
• VIMS-trendanalyse kan de conditie en werking van de machine traceren
• Een remslijtageverklikker wordt standaard geleverd
• Automatisch smeersysteem is leverbaar als optionele uitrusting
• Nieuwe op de bumper gemonteerde toegang vanaf de grond tot zekeringen en stroomonderbrekers, ET- en VIMS-poorten in het servicecentrum aan de rechterkant
• De radiateur en koelblokken zijn gemaakt van aluminium en modulair voor eenvoudige reiniging of vervanging
• Oliemonsterafnamepoorten voor snel en schoon opvangen voor analyse
• Brandstofsysteem is voorzien van elektrische opvoerpomp
• Snelvulinrichting is optioneel

Als u een Cat machine koopt, staan Caterpillar en uw Cat dealer voor u klaar. De middelen die tot uw beschikking staan door een nauwe samenwerking met uw Cat dealer, zijn buitengewoon. Met mogelijkheden die variëren van complete servicecontracten tot ondersteuning op locatie, productieonderzoeken en onze wereldwijde onderdelennetwerken, staan wij voor u klaar om uw bedrijf en uw apparatuur zo efficiënt mogelijk te laten functioneren. Of u nu een machine wilt huren, training voor uw machinisten nodig hebt of hulp wilt bij financiering of revisie van een machine, onze dealers hebben de ervaring, mensen en kennis over de toepassing om u te laten slagen. Voor meer informatie over onze diensten, ons bedrijf, onze dealers en de diensten die wij kunnen leveren, kunt u contact opnemen met uw plaatselijke Cat dealer, of ons bezoeken op één van de volgende websites:

• www.finance.cat.com
• www.safety.cat.com
• www.mining.cat.com
• www.Caterpillar.com
• www.Cat.com

Veiligheid

Als we een truck ontwerpen, nemen we de veiligheid van de machinist en het personeel dat op de grond werkt zeer serieus.

• Dagelijkse onderhoudspunten op maaiveldhoogte en via platform toegankelijk
• Uitstekend zicht
• Solide, stabiele loop-/werkplatforms met goede tractie, verwijdering van materiaal en handleuningen
• Nooduitgang uit de cabine via een schuifraam aan de rechterkant
• Elektrische servicekast op maaiveldhoogte voor vergrendelen/labelen, vergrendeling van stuursysteem
• Noodstuurinrichting, wordt automatisch geactiveerd
• Twee remniveaus (bedrijfsrem, noodrem) en een rood pedaal voor noodremmen
• ROPS/FOPS-constructies in de cabine
• Remslijtageverklikker op alle oliegekoelde remmen
• Vierpunts autogordelharnas voor de machinist
• Trainerstoel met heupgordel
• Versnellingsbegrenzing bij laadbak omhoog
• Snelheidsbegrenzing op transporttrajecten
• Automatische vertragingsregeling, soepele, voorspelbare prestaties
• Nieuw tractieregelsysteem, zodat de truck veel eerder grip herwint
• Bewaking van vloeistofniveau in de cabine voor de machinist
• TKPH/TMPH-bandenspanningscontrole
• Truck Production Monitoring System (TPMS) biedt informatie over laadvermogen, brandstof, segment en cyclustijd
• Overtoerenbeveiliging motor met ARC
• Waarschuwing op drie niveaus voor parameters buiten werkzones
• Brandstofblokkeringsschakelaar op maaiveldhoogte om de motor te stoppen

Bij Caterpillar kunnen we u en uw bedrijf verder ondersteunen met de beste praktijken en gesprekspunten op het gebied van veiligheid aankaarten bij uw medewerkers.

Duurzaamheid

Door het produceren van aggregaatmateriaal en mineralen voor nieuwe wegen, bruggen en energie, brengen we vooruitgang in onze gemeenschappen. Cat trucks zijn ontworpen om deze werkzaamheden te verrichten met minder invloed op het milieu, minder geluid, een lager brandstofverbruik, lagere emissies en met solide, duurzame ontwerpen en componenten. Het model 772G draagt hieraan bij met:

• Zeven strategieën voor brandstofbesparing die ook bijdragen tot lagere emissies.
• Onderdelen die kunnen worden gereviseerd en vervangen door Reman-onderdelen.
• Duurzaamheid voor tweede en derde gebruik.
• Hoge concentraties herbruikbare materialen.