G12CM34-gasmotor

< Terug

Financiering en verzekering
Meer informatie

Overzicht

De G12CM34 is een aardgasmotor met vonkontsteking, in V-vorm, met turbocharger en nakoeling die zorgt voor: lage emissies, hoge efficiëntie, hoge betrouwbaarheid, hoge flexibiliteit, constant koppel en variabel toerental. De motor bereikt hoge efficiëntie en lage emissies door gebruik te maken van solenoïdebediende gastoevoerkleppen, verrijkt voorkamerontwerp en Cat® ADEM A3-regeltechnologie.

Motorspecificaties

Eenheden:
Minimaal nominaal vermogen 6135.0 HP 4575.0 ekW Less
Maximaal nominaal vermogen 6135.0 HP 4575.0 ekW Less
Emissies Conform de Amerikaanse EPA SI en geschikt voor NSPS-locaties Conform de Amerikaanse EPA SI en geschikt voor NSPS-locaties Less

Aanzuiging

Aanzuiging Turbocharged-met 2-traps nakoeler Turbocharged-met 2-traps nakoeler Less

Boring

Boring 340.0 mm 13.38 in Less

Cilinderinhoud

Cilinderinhoud 10 kW/l (0,22 hp/in3 10 kW/l (0,22 hp/in3 Less

Compressieverhouding

Compressieverhouding 11,4:1 11,4:1 Less

Draairichting (gezien vanuit vliegwieluiteinde)

Draairichting (gezien vanuit vliegwieluiteinde) Linksom Linksom Less

Gewicht (droog)

Gewicht (droog) 66000.0 kg 142000.0 lb Less

Olieverversingsinterval

Olieverversingsinterval 7500 uur 7500 uur Less

Regulateur en bescherming

Regulateur en bescherming Elektronisch (ADEM™ A3) Elektronisch (ADEM™ A3) Less

Slag

Slag 420.0 mm 16.54 in Less

Vliegwieltanden

Vliegwieltanden 408 408 Less

G12CM34-gasmotor Standaarduitrusting

Luchtinlaatsysteem
  • Adapter van de turbochargerinlaat - biedt een flexibele verbinding tussen de op de motor gemonteerde turbochargerinlaat en inlaatluchtpijpen van de klant
  • Luchtfiltereenheden - twee luchtfilterhuizen voor installatie op afstand, één per turbocharger, zijn ontworpen voor normale omgevingsomstandigheden. Elk filterhuis bevat zes (6) droge filterelementen. Een enkel filterhuis met twaalf (12) filterelementen is als optie leverbaar
  • Geluiddemper voor de luchtinlaat - een buisvormige geluiddemper in de leiding is ontworpen voor een geluidsreductie van 30 dB(A)

Koelsysteem
  • De motor bevat een extra platform dat de functies van het koelsysteem en het smeersysteem combineert. Het standaard koelsysteem scheidt het hogetemperatuurcircuit (HT - inclusief JW) van het lagetemperatuurcircuit (LT - inclusief 2e fase van nakoeler). Thermostatische kleppen zijn aanwezig voor elk circuit. Tweetraps laadluchtkoeler splitst de warmtebelasting tussen het HT- en het LT-circuit, waardoor de warmtebelasting naar het LT-systeem wordt verkleind en de koelerkosten tot een minimum worden beperkt. Het smeeroliesysteem omvat een automatisch filter, een plaat en een frame-oliekoeler, een op de motor gemonteerde tandwielaangedreven smeerpomp en een door een elektromotor aangedreven voor-/nasmeerpomp. Een pneumatisch bediende thermostatische klep (geregeld door het motorbedieningspaneel) regelt de smeerolietemperatuur. Alle componenten zijn op een enkele grondplaat gemonteerd met lekbak voor verontreinigingsbewaking. De klant zorgt voor de verbindende leiding tussen motor en koelwater-/smeerolieplatform. De motorbedieningselementen zijn voor rekening van de klant.
  • Set van flexibele connectoren bij de motor voor de koelwaterleidingen

Carterventilatiesystemen
  • - Ontwerp omvat een meertraps olieverwijderaar met metalen elementen en een papieren filter - Capaciteit - 340 m3/h (200 scfm)

Cilinderblok
  • - Eendelig ontwerp voor sterkte en stijfheid - aan de onderkant bevestigde krukas verlaagt het gewicht en biedt gemakkelijke toegang tot lagers voor onderhoud - Droog cilinderblok (waterloos) biedt kortere reparatietijden en grotere sterkte - Drukontlastinrichtingen voor krukas - Ontworpen voor montage op het blok of op een platform

Cilinderkop
  • - Individuele cilinderkoppen met twee inlaat- en twee uitlaatkleppen per cilinder - Watergekoelde uitlaatzittingen voor langere levensduur - Genitreerde kleppen met automatische zwenkinrichtingen

Aandrijfkoppeling
  • Er is voorzien in een torsie-elastische stalen veerkoppeling met een hoog dempend vermogen. De TVA-analyse met maximaal acht verschillende compressorbelastingen is inbegrepen.

Motorbedieningselementen en instrumenten
  • De motor maakt gebruik van het ADEM A3-motormanagementsysteem voor toerentalregeling, afzonderlijke cilinderontstekingsregeling, gesloten regelsysteem voor lucht/brandstofverhouding, motorbewaking en -bescherming. Elektronisch geregelde pneumatisch bediende kleppen regelen de hoofd- en servobrandstofgasdruk. Het systeem omvat tevens een gebruikersinterface voor de weergave van bedieningsparameters en systeemmeldingen. Dit systeem omvat een lokaal bedieningspaneel met PLC voor extra motorbeheer en -bescherming. Bescherming door dit systeem omvat: - motorbedieningspaneel met PLC en gebruikersinterface - Op de vloer staande omkasting met vensterkit voor touchscreen - Geleverd lokaal bedieningspaneel beschikt over ruimte voor een compressor-PLC, die op hetzelfde scherm kan worden weergegeven

Uitlaatgassysteem
  • Uitlaatexpansiestukken - bieden alleen een flexibele aansluiting voor de op de motor gemonteerde turbochargeruitlaat (extra expansiestukken die mogelijk vereist zijn in de rest van het uitlaatgassysteem zijn niet inbegrepen)

Vliegwielen en vliegwielhuizen
  • Een vliegwiel met starterkrans wordt gemonteerd geleverd, deksel/afscherming niet inbegrepen.

Brandstofsysteem
  • Gasregeleenheid – regelt onafhankelijk de gastoevoerdruk naar de hoofdverbrandingskamer en voorkamer. Het platform is gecertificeerd voor klasse 1, divisie 2, Groep D voor gevaarlijke omgevingen.
  • Set van flexibele connectoren bij de motor voor leidingen van de hoofdkamer en voorkamer

Smeeroliesysteem
  • Het smeeroliegedeelte van het extra platform omvat de volgende componenten:
  • Carterventilatie-eenheid – handhaaft negatieve druk in het carter om de veiligheid te waarborgen. Inclusief cycloonfilter dat olie uit de dampen verwijdert.
  • Set van flexibele connectoren bij de motor voor smeerolieleidingen

Lak
  • De motor is gelakt in Cat geel, andere kleuren zijn mogelijk. Het standaard laksysteem van Caterpillar Motoren wordt toegepast.

Startsysteem
  • Uitgerust met turbine-luchtstartsysteem (TDI) dat gebruik maakt van perslucht of aardgas voor het starten van de motor; minimale luchtdruk van 1034 kPa (150 psi). Aan achterzijde gemonteerd.
  • Set van flexibele connectoren bij de motor voor lucht-/gasleidingen van de startmotor
  • Controller van het blokkeringsmechanisme – draagbare controller met slangen en smeerinrichting

Testen
  • Elke motor is in de fabriek getest vóór verzending vanuit Kiel, Duitsland. Testrapporten worden geleverd als onderdeel van de standaarddocumentatie.

Regelsysteem
  • Lokaal bedieningspaneel – PLC-gebaseerd systeem dat parameters van de motor en belangrijke hulpsystemen van de motor regelt, bewaakt en weergeeft. Het paneel is gecertificeerd voor klasse 1, divisie 2, Groep D voor gevaarlijke omgevingen.

Universeel
  • Flexibele koppeling – flexibele koppeling tussen de motor en aangedreven uitrusting (compressor)
  • Controller van het blokkeringsmechanisme – draagbare controller met slangen en smeerinrichting
  • Torsietrillingsanalyse (TVA: Torsional Vibration Analysis) met maximaal acht (8) belastingen

G12CM34-gasmotor Optionele uitrusting

Luchtinlaatsysteem
  • Voorverwarmer voor de inlaatlucht – vereist voor een inlaatluchttemperatuur lager dan -20 °C (-4 °F)

Uitlaatgassysteem
  • Uitlaatventilatiesysteem – ontlucht het gehele uitlaatgassysteem om de gasconcentratie onder het ontstekingspunt te houden en het risico op ontploffing van de uitlaatgassen te beperken. Het platform is gecertificeerd voor klasse 1, divisie 2, Groep D voor gevaarlijke omgevingen.

Universeel
  • •    Lagertemperatuurbewaking – om de temperatuur te bewaken van de hoofdlagers van de krukas en de lagers aan het grote uiteinde van de drijfstang. •    Speciaal motorgereedschap - set van speciale gereedschappen voor GCM34-motoren.