Konstrukcja układu napędowego spycharki D10T2 optymalizuje działanie maszyny i łatwość jej obsługi przez operatora, umożliwiając wykonanie większej ilości pracy po niższym koszcie.
Elektroniczny układ sterowania zwiększający wydajność (APECS)
Przyspiesza i poprawia jakość zmiany przełożeń skrzyni biegów spycharki D10T2. Operator natychmiast zauważy wygodniejsze przełączanie biegów, co całościowo wpłynie na skuteczność jego pracy. Co najważniejsze, wyższa jakość zmiany biegów spowodowana obecnością układu APECS ma kluczowy wpływ na optymalne działanie udoskonalonej funkcji automatycznej zmiany biegów (EAS).
Udoskonalona funkcja automatycznej zmiany biegów (EAS)
Standardowym elementem wyposażenia spycharek D10T2 jest układ EAS. Pozwala on osiągnąć mniejsze zużycie paliwa dzięki automatycznemu i optymalnemu dobieraniu biegu i prędkości obrotowej silnika do obciążenia układu jezdnego i żądanej prędkości jazdy. Układ działa podobnie do automatycznej skrzyni biegów. W połączeniu z większą mocą przy jeździe do tyłu pozwala na sprawniejsze cofanie na pochyłościach.
Dwukierunkowa zmiana biegów
Ta wygodna funkcja ogranicza nakład pracy operatora. Przesuwając jedynie dźwignię w żądaną stronę, operator automatycznie wybiera odpowiednie biegi do jazdy w przód lub w tył, a przy włączonej funkcji EAS dostosowuje prędkość jazdy do przodu lub tyłu.
Automatyczna redukcja biegu
Ta funkcja zwiększa bezpieczeństwo i wydajność pracy podczas spychania. Gdy nie jest włączony tryb EAS, funkcja może służyć do automatycznego załączania niższego biegu po wykryciu znacznego wzrostu obciążenia, natomiast spadek obciążenia nie będzie powodował powrotu na wyższy bieg. Funkcja zapewnia optymalne działanie maszyny przy jedynie minimalnym angażowaniu operatora. Również przy załączonych funkcjach pracy automatycznej operator może w dowolnym momencie przejąć sterowanie zmianami biegów.
Rozdzielacz momentu obrotowego
Jednostopniowa przekładnia hydrokinetyczna z rozdzielaczem momentu obrotowego przydziela 75% momentu silnika drogą hydrauliczną przez przekładnię hydrokinetyczną, a pozostałe 25% drogą mechaniczną przez przekładnię planetarną, wałek skrzyni biegów i dalej na układ przeniesienia napędu, aby zwiększyć przekazywany moment, wydajność oraz wygodę obsługi.
Planetarna skrzynia biegów Powershift
Trzy biegi do jazdy w przód i trzy biegi wsteczne. Napęd przenoszony jest przez wysoko wydajne sprzęgła o dużej średnicy chłodzone olejem.
- Układ modulacji ze zwiększającym wydajność systemem sterowania elektronicznego (APECS) umożliwia bardziej płynną zmianę prędkości i kierunku jazdy.
- Chłodnica przekazująca ciepło oleju do cieczy zapewnia maksymalną wydajność chłodzenia.
- Zespoły sprzęgieł są chłodzone i smarowane poprzez wymuszony obieg oleju, co zapewnia ich większą trwałość.
- Modułowa konstrukcja skrzyni biegów i przekładni zębatej stożkowej, umieszczonych we wspólnej obudowie w tylnej części maszyny, pozwala na ich łatwe serwisowanie, nawet przy zamontowanym zrywaku.
Sprzęgło układu kierowniczego i hamulec
Odporne na ścieranie i niewymagające regulacji. Wielotarczowe, chłodzone olejem sprzęgła układu kierowniczego są uruchamiane hydraulicznie i sterowane elektronicznie. Hamulce są załączane sprężynowo i zwalniane hydraulicznie, co zapewnia ich bezpieczne i niezawodne działanie. Sprzęgła układu kierowniczego, hamulce i przekładnie główne można zdemontować jako kompletne moduły po obu stronach spycharki.