D7E

< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

D7E Wyposażenie standardowe

UKŁAD NAPĘDOWY
  • Chłodnica końcowa powietrza doładowującego
  • Filtr powietrza, odpylacz powietrza z warstwowym
  • wyrzutnikiem zanieczyszczeń
  • Silnik C9.3 ACERT: – Tier 4 Final/Stage IV/norma japońska 2014 (Tier 4 Final) – certyfikowany z układem oczyszczania spalin
  • Ciecz chłodząca o zwiększonej trwałości
  • Różnicowy układ kierowniczy
  • Ekologiczne zawory spustowe (olej silnikowy, ciecz chłodząca, olej hydrauliczny, zbiornik paliwa, skrzynia biegów)
  • Elektroniczny wskaźnik serwisowy filtra powietrza
  • Wentylator, napędzany hydraulicznie
  • Przekładnie główne z podwójnymi reduktorami
  • Generator prądu przemiennego
  • Hamulec postojowy
  • Falownik
  • Moduł napędowy, skrzynia biegów, przekładnia bezstopniowa
  • Sito wstępnego oczyszczania
  • Chłodnica z rdzeniem z prętów aluminiowych
  • Niezależne obwody rdzeni, wykonanie z prętów aluminiowych
  • Eterowy układ wspomagania rozruchu
  • Przekładnia bezstopniowa
  • Turbosprężarka z zaworem upustu spalin
  • Separator wody i główny filtr paliwa

PODWOZIE
  • Osłony końcowe prowadnic gąsienic
  • Gąsienice o dużej obciążalności (610 mm/24 cale, do średnio ciężkich prac)
  • Ogniwo główne
  • Rolki oraz koła napinające niewymagające smarowania
  • Wymienne segmenty obręczy koła napędowego
  • Napinacze gąsienic, gazowe sprężyny powrotne
  • Podwozie o dużej wytrzymałości

UKŁAD ELEKTRYCZNY
  • Dodatkowa przetwornica napięcia (APC)
  • Alarm przy cofaniu
  • Akumulatory bezobsługowe (1000 CCA)
  • Przetwornica 24 V na 12 V, 10 A
  • Podgrzewacz cieczy chłodzącej silnik, 120 V
  • Sygnał dźwiękowy, ostrzeganie przy ruszaniu do przodu
  • Rozrusznik o podwyższonej wytrzymałości

STANOWISKO OPERATORA
  • Regulowany podłokietnik
  • Dwukierunkowy przełącznik zmiany biegów
  • Możliwość zamontowania wyświetlacza systemu obserwacji obszaru roboczego (CB)
  • Kabina umiejscowiona na środku, zintegrowana konstrukcja ROPS/FOPS
  • Płynna regulacja prędkości
  • Elektrohydrauliczne elementy sterowania, pilot
  • Obsługa przy użyciu elektronicznego wyłącznika
  • Podpórki pod stopy, w dolnej części tablicy przyrządów
  • Elektroniczny licznik roboczogodzin
  • Odłącznik
  • Lusterko wsteczne
  • Montowany w kabinie modułowy układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
  • Elektroniczny układ monitorujący, wskaźniki temperatury cieczy chłodzącej, oleju w układzie napędowym i oleju hydraulicznego, wskaźnik poziomu paliwa, obrotomierz, wskaźnik wybranego biegu, funkcje diagnostyczne
  • Wykrywanie obecności operatora
  • Pedał sterowania jazdą
  • Przygotowanie do montażu radia, 12 V
  • Zwijany pas bezpieczeństwa o szerokości 76 mm (3 cali)
  • Fotel pokryty tkaniną, z zawieszeniem pneumatycznym
  • Przycisk przywracania ustawionej prędkości
  • Pokrętło elektronicznej regulacji prędkości obrotowej z funkcją Eco Reverse
  • Wycieraczki z trybem pracy przerywanej

POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO
  • Katalog części na płycie CD-ROM
  • Odchylana kabina
  • Perforowane obudowy silnika
  • Przedni hak holowniczy
  • Licznik godzin dostępny z poziomu podłoża
  • Wyłącznik silnika dostępny z poziomu podłoża
  • Osłony dolne mocowane na zawiasach
  • Osłona, kołnierz zwolnicy
  • Perforowana pokrywa silnika
  • Układ hydrauliczny wykrywający obciążenie; przechylanie i podnoszenie spycharki
  • Chłodnica oleju hydraulicznego
  • Chłodnica oleju układu napędowego
  • System Product Link
  • Osłona chłodnicy z żaluzjami, mocowana na dwóch zawiasach
  • Osłona, krata wlotu wentylatora
  • Porty do pobierania próbek do analizy S·O·S
  • Zabezpieczenie zbiorników płynów i komory akumulatorów przed wandalizmem

D7E Wyposażenie dodatkowe

UKŁAD NAPĘDOWY
  • Zwolnica: – do pracy w niskich temperaturach (STD, LGP) – osłona łupinowa (STD, LGP)
  • Silnik: – wytłumiony, wersja podstawowa – osłona termiczna – wytłumiony z osłoną termiczną
  • Układ szybkiej wymiany oleju silnikowego
  • Filtr wstępny z osłoną
  • Układ paliwowy z podgrzewaczem
  • Układ szybkiego tankowania paliwa
  • Wysokowydajny akumulator
  • Płyny do pracy w niskich temperaturach
  • Ciecz chłodząca silnik przeznaczona do pracy w warunkach arktycznych (–51°C/–60°F)

PODWOZIE
  • Gąsienice: – 610 mm (24 cale): – do pracy w bardzo ciężkich warunkach – do pracy w bardzo ciężkich warunkach z tulejami obrotowymi – do pracy w średnio ciężkich warunkach – do pracy w średnio ciężkich warunkach z tulejami obrotowymi – do pracy w bardzo ciężkich warunkach o konstrukcji trapezowej – do pracy w średnio ciężkich warunkach o konstrukcji trapezowej – 660 mm (26 cali): – do pracy w bardzo ciężkich warunkach – do pracy w średnio ciężkich warunkach – do pracy w bardzo ciężkich warunkach o konstrukcji trapezowej – 915 mm (36 cali): – do pracy w bardzo ciężkich warunkach – do pracy w bardzo ciężkich warunkach o konstrukcji trapezowej – samoczyszczące
  • Podwozie (STD, LGP): – prowadnica MS – pełna prowadnica – z osłoną – do pracy w warunkach arktycznych

UKŁAD ELEKTRYCZNY
  • Oświetlenie: – podstawowe – premium – premium, tylna szyba – osłony pałąkowe – osłony pałąkowe, osłona tylnej szyby
  • Przetwornica 24 V na 12 V
  • Gniazdo wspomagania rozruchu
  • Błyskające światło ostrzegawcze

STANOWISKO OPERATORA
  • Usprawniony układ oczyszczania powietrza montowany na dachu
  • Fotel podgrzewany
  • Fotel z podgrzewaniem i wentylacją
  • Przesuwane drzwi tylne
  • Układ zapewniający widoczność z użyciem jednej kamery

OSŁONY
  • Szybkie tankowanie
  • Oświetlenie: – podstawowe – premium – osłona
  • Zbiornik paliwa
  • Zbiornik paliwa, odpady
  • Dół, uszczelniony
  • Kratki ochronne: – tylna – tylna i boczna – gotowość do montażu kratek i pałąków
  • Pałąki ochronne
  • Drzwi: – kratka – kratka częściowa
  • Kołnierz zwolnicy

LEMIESZE
  • Pojedynczy przechylny lub pojedynczy przechylny z osłoną (STD, LGP)
  • Podwójny przechylny lub podwójny przechylny z osłoną (STD, LGP)
  • S (Prosty)
  • S LGP do prac na wysypiskach
  • SU (półuniwersalny)
  • U (uniwersalny)
  • A (kątowy)
  • SU z płytą trudnościeralną
  • SU z osłoną przeciw kamieniom i płytą trudnościeralną

TECHNOLOGIE
  • Instalacja, przygotowanie do montażu układu AccuGrade
  • Mocowania do odbiorników układu AccuGrade (STD, LGP)

HYDRAULIKA
  • Hydraulika, dwa siłowniki przechyłu
  • Wentylator hydrauliczny z funkcją automatycznej zmiany kierunku obrotów
  • Osprzęt hydrauliczny do holowania
  • Hydraulika, zrywak
  • Wciągarka PA90, zmienna prędkość

WYPOSAŻENIE DODATKOWE
  • Grupa drabiny: – standardowa – na odpady
  • Zrywak wielozębowy
  • Belka zaczepowa, sztywna
  • Zrywak z prętem zgarniającym
  • Skrzynia przeciwwagi, tylna
  • Pręt zgarniający, skrzynia
  • Dodatkowy ząb zrywaka

Informacje ogólne

Od czasu wprowadzenia na rynek spycharki D7E klienci na całym świecie zaoszczędzili miliony litrów oleju napędowego i zmniejszyli ilość emisji. Elektryczno-wysokoprężny układ napędowy zapewnia wystarczająco dużo mocy potrzebnej do spychania materiału przy znacznie mniejszym zużyciu paliwa.

Silnik

Jednostki:
Model silnika Cat C9.3 Cat C9.3 Less
Moc użyteczna 238.0 hp/KM 178.0 kW Less
Norma emisji spalin Zgodność z normami EPA (Tier 4 Final/EU IV/norma japońska 2014 [Tier 4 Final]) Zgodność z normami EPA (Tier 4 Final/EU IV/norma japońska 2014 [Tier 4 Final]) Less
Moc użyteczna — znamionowa — ISO 9249/SAE J1349 238.0 hp/KM 178.0 kW Less
Moc użyteczna — znamionowa — ISO 9249/SAE J1349 (DIN) 241.0 hp/KM 241.0 hp/KM Less
Notatka (1) We wszystkich silnikach wysokoprężnych zgodnych z normami Tier 4 Interim i Final, Stage IIIB i IV, Tier 4 Final (normy japońskie 2014) oraz Tier 4 (normy koreańskie) należy stosować wyłącznie oleje napędowe o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), czyli zawierające nie więcej niż 15 ppm EPA/10 ppm UE (mg/kg) siarki. Dopuszczalne jest stosowanie paliwa typu biodiesel do B20 (20% objętości mieszanki) wymieszanego z olejem napędowym o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), czyli zawierającym nie więcej niż 15 ppm (mg/kg). Paliwo typu biodiesel B20 musi spełniać wymagania normy ASTM D7467 (mieszanka paliwa biodiesel musi spełniać wymogi stosowanych przez firmę Caterpillar norm dotyczących paliw tego typu, czyli ASTM D6751 lub EN 14214). Do smarowania silnika należy stosować wyłącznie olej Cat DEO-ULS™ lub olej spełniający wymagania norm Cat ECF-3, API CJ-4 i ACEA E9. Więcej dokładnych zaleceń dotyczących stosowania paliw w danym modelu maszyny można znaleźć w jej instrukcji obsługi i konserwacji. We wszystkich silnikach wysokoprężnych zgodnych z normami Tier 4 Interim i Final, Stage IIIB i IV, Tier 4 Final (normy japońskie 2014) oraz Tier 4 (normy koreańskie) należy stosować wyłącznie oleje napędowe o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), czyli zawierające nie więcej niż 15 ppm EPA/10 ppm UE (mg/kg) siarki. Dopuszczalne jest stosowanie paliwa typu biodiesel do B20 (20% objętości mieszanki) wymieszanego z olejem napędowym o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), czyli zawierającym nie więcej niż 15 ppm (mg/kg). Paliwo typu biodiesel B20 musi spełniać wymagania normy ASTM D7467 (mieszanka paliwa biodiesel musi spełniać wymogi stosowanych przez firmę Caterpillar norm dotyczących paliw tego typu, czyli ASTM D6751 lub EN 14214). Do smarowania silnika należy stosować wyłącznie olej Cat DEO-ULS™ lub olej spełniający wymagania norm Cat ECF-3, API CJ-4 i ACEA E9. Więcej dokładnych zaleceń dotyczących stosowania paliw w danym modelu maszyny można znaleźć w jej instrukcji obsługi i konserwacji. Less
Notatka (2) Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) firmy Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241. Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) firmy Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241. Less

Układ napędowy

Typ Napęd elektryczny Napęd elektryczny Less

Objętości płynów eksploatacyjnych

Zbiornik paliwa 108.0 gal. 409.0 l Less
Zbiornik DEF (Diesel Exhaust Fluid, roztwór mocznika) 4.6 gal. 17.5 l Less

Masy

Masa eksploatacyjna 57441.0 funty 26055.0 kg Less
Masa eksploatacyjna – STD SU 57441.0 funty 26055.0 kg Less
Masa eksploatacyjna – LGP S 62886.0 funty 28525.0 kg Less

Podwozie

Nacisk na podłoże 10.0 psi 69.3 kPa Less
Nacisk na podłoże – typ LGP 6.3 psi 43.8 kPa Less

Lemiesze

Pojemność lemiesza S 6.75 jardy³ 5.16 m³ Less
Pojemność lemiesza półuniwersalnego (SU) 8.98 jardy³ 6.86 m³ Less
Pojemność lemiesza U 10.91 jardy³ 8.34 m³ Less
Pojemność lemiesza A 6.74 jardy³ 5.15 m³ Less
Szerokość lemiesza S — LGP 7.7 stopy 5.89 mm Less
Szerokość lemiesza S 12.81 stopy 3904.0 mm Less
SU — szerokość lemiesza 12.18 stopy 3713.0 mm Less
Szerokość lemiesza U 13.08 stopy 3988.0 mm Less
Szerokość lemiesza A 14.77 stopy 4503.0 mm Less
Pojemność lemiesza S — LGP 14.91 stopy 4545.0 mm Less

Układ klimatyzacji

Klimatyzacja Układ klimatyzacji w maszynie zawiera fluorowany gaz cieplarniany R134a (potencjał globalnego ocieplenia = 1430). System zawiera 1,2 kg czynnika chłodniczego, co dla CO2 stanowi odpowiednik 1,716 tony metrycznej. Układ klimatyzacji w maszynie zawiera fluorowany gaz cieplarniany R134a (potencjał globalnego ocieplenia = 1430). System zawiera 1,2 kg czynnika chłodniczego, co dla CO2 stanowi odpowiednik 1,716 tony metrycznej. Less

Moc i wydajność