< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Zredukuj koszty przemieszczania materiałów dzięki automatycznej skrzyni biegów, niskiemu zużyciu paliwa oraz mniejszym nakładom na serwisowanie/konserwację. Spycharka D6 to legendarna wszechstronność i dodatkowa wydajność, którym Twoja firma może zaufać, aby przejść na wyższy poziom działalności.

Silnik

Jednostki:
Model silnika Cat C9.3B Cat C9.3B Less
Moc użyteczna 215.0 hp/KM 161.0 kW Less
Norma emisji spalin Zgodność z normami EPA Tier 4 Final, EU Stage IV, Korea Tier 4 Final Zgodność z normami EPA Tier 4 Final, EU Stage IV, Korea Tier 4 Final Less
Moc użyteczna — znamionowa — ISO 9249/SAE J1349 215.0 hp/KM 159.0 kW Less
Moc użyteczna — znamionowa — ISO 9249/SAE J1349 (DIN) 219.0 hp/KM 219.0 hp/KM Less
Numer konstrukcji 20 A 20 A Less
Notatka (1) Moc znamionowa przy 2200 obr./min Moc znamionowa przy 2200 obr./min Less
Notatka (2) We wszystkich silnikach wysokoprężnych zgodnych z normami Tier 4 Interim i Final, Stage IIIB, IV i V oraz Korea Tier 4 Final należy stosować wyłącznie oleje napędowe o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), tj. zawierające nie więcej niż 15 ppm (mg/kg) siarki. Dopuszczalne jest stosowanie paliwa typu biodiesel do B20 (20% objętości mieszanki) wymieszanego z olejem napędowym o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), czyli zawierającym nie więcej niż 15 ppm (mg/kg). Paliwo typu biodiesel B20 musi spełniać wymagania normy ASTM D7467 (mieszanka paliwa biodiesel musi spełniać wymogi stosowanych przez firmę Caterpillar norm dotyczących paliw tego typu, czyli ASTM D6751 lub EN 14214). Do smarowania silnika należy stosować wyłącznie olej Cat DEO-ULS lub olej spełniający wymagania norm Cat ECF-3, API CJ-4 i ACEA E9. Więcej dokładnych zaleceń dotyczących stosowania paliw w danym modelu maszyny można znaleźć w jej instrukcji obsługi i konserwacji. We wszystkich silnikach wysokoprężnych zgodnych z normami Tier 4 Interim i Final, Stage IIIB, IV i V oraz Korea Tier 4 Final należy stosować wyłącznie oleje napędowe o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), tj. zawierające nie więcej niż 15 ppm (mg/kg) siarki. Dopuszczalne jest stosowanie paliwa typu biodiesel do B20 (20% objętości mieszanki) wymieszanego z olejem napędowym o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), czyli zawierającym nie więcej niż 15 ppm (mg/kg). Paliwo typu biodiesel B20 musi spełniać wymagania normy ASTM D7467 (mieszanka paliwa biodiesel musi spełniać wymogi stosowanych przez firmę Caterpillar norm dotyczących paliw tego typu, czyli ASTM D6751 lub EN 14214). Do smarowania silnika należy stosować wyłącznie olej Cat DEO-ULS lub olej spełniający wymagania norm Cat ECF-3, API CJ-4 i ACEA E9. Więcej dokładnych zaleceń dotyczących stosowania paliw w danym modelu maszyny można znaleźć w jej instrukcji obsługi i konserwacji. Less
Notatka (3) Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) firmy Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241. Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) firmy Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241. Less
Notatka (4) Poniżej przedstawiono podstawową specyfikację maszyny. Pełna specyfikacja modeli D6/D6 XE, wymiary różnych konfiguracji oraz oferty na lemiesze i płyty gąsienicowe są dostępne w sekcji pobierania materiałów dotyczących produktów. Poniżej przedstawiono podstawową specyfikację maszyny. Pełna specyfikacja modeli D6/D6 XE, wymiary różnych konfiguracji oraz oferty na lemiesze i płyty gąsienicowe są dostępne w sekcji pobierania materiałów dotyczących produktów. Less

Wymiary – LGP VPAT (30 cali)

Masa eksploatacyjna 50650.0 funty 22975.0 kg Less

Przekładnia

Układ napędowy W pełni automatyczna, 4-biegowa przekładnia Powershift W pełni automatyczna, 4-biegowa przekładnia Powershift Less

Objętości płynów eksploatacyjnych

Zbiornik paliwa 90.0 gal. 341.0 l Less
Zbiornik płynu DEF 7.4 gal. 28.0 l Less

Układ klimatyzacji

Klimatyzacja Układ klimatyzacji w maszynie zawiera fluorowany gaz cieplarniany R134a (potencjał globalnego ocieplenia = 1430). System zawiera 1,36 kg czynnika chłodniczego, co dla CO2 stanowi odpowiednik 1,946 tony metrycznej. Układ klimatyzacji w maszynie zawiera fluorowany gaz cieplarniany R134a (potencjał globalnego ocieplenia = 1430). System zawiera 1,36 kg czynnika chłodniczego, co dla CO2 stanowi odpowiednik 1,946 tony metrycznej. Less

Ramię pchające D6

Masa eksploatacyjna 48500.0 funty 22000.0 kg Less
Nacisk na podłoże 7.9 psi 54.0 kPa Less
Szerokość standardowej nakładki 24.0 cale 610.0 mm Less
Lemiesz Wersja półuniwersalna (SU) Wersja półuniwersalna (SU) Less
Pojemność lemiesza 7.5 jardy³ 5.7 m³ Less

Ramię pchające D6 LGP (30 cali)

Masa eksploatacyjna 50130.0 funty 22740.0 kg Less
Nacisk na podłoże 6.6 psi 46.0 kPa Less
Szerokość standardowej nakładki 30.0 cale 760.0 mm Less
Lemiesz Wersja półuniwersalna (SU) Wersja półuniwersalna (SU) Less
Pojemność lemiesza 7.6 jardy³ 5.8 m³ Less

Ramię pchające D6 LGP (36 cali)

Masa eksploatacyjna 52615.0 funty 23866.0 kg Less
Nacisk na podłoże 5.1 psi 35.0 kPa Less
Szerokość standardowej nakładki 36.0 cale 915.0 mm Less
Lemiesz Prosty Prosty Less
Pojemność lemiesza 5.0 jardy³ 3.8 m³ Less

D6 VPAT

Masa eksploatacyjna 49030.0 funty 22240.0 kg Less
Nacisk na podłoże 7.1 psi 49.0 kPa Less
Szerokość standardowej nakładki 24.0 cale 610.0 mm Less
Lemiesz VPAT VPAT Less
Pojemność lemiesza 5.4 jardy³ 4.1 m³ Less

D6 LGP (30 cali) VPAT

Masa eksploatacyjna 50650.0 funty 22975.0 kg Less
Nacisk na podłoże 5.8 psi 40.0 kPa Less
Szerokość standardowej nakładki 30.0 cale 760.0 mm Less
Lemiesz VPAT VPAT Less
Pojemność lemiesza 5.9 jardy³ 4.5 m³ Less

D6 LGP (36 cali) VPAT

Masa eksploatacyjna 51875.0 funty 23530.0 kg Less
Nacisk na podłoże 5.0 psi 35.0 kPa Less
Szerokość standardowej nakładki 36.0 cale 915.0 mm Less
Lemiesz VPAT VPAT Less
Pojemność lemiesza 6.5 jardy³ 4.9 m³ Less

D6 Wyposażenie standardowe

Układ napędowy
  • Hydraulicznie napędzany wentylator z funkcją zmiany kierunku obrotów
  • Podwójne planetarne zwolnice
  • Silnik wysokoprężny Cat C9.3B
  • W pełni automatyczna przekładnia 4-biegowa

Stanowisko operatora
  • Fotel z tkaniny
  • Dodatkowe schowki
  • Elektrohydrauliczne elementy sterujące osprzętem i układem kierowniczym
  • Światła — 6 diod LED
  • Gotowość do montażu radia komunikacyjnego
  • Modułowy system HVAC zamontowany w kabinie
  • Całkowicie przeprojektowana kabina, wygłuszona, ze zintegrowaną konstrukcją chroniąca przed skutkami przewrócenia się maszyny (ROPS)
  • Zintegrowana kamera cofania
  • Regulowane elementy sterujące operatora/podłokietniki
  • Kolorowy dotykowy wyświetlacz LCD o przekątnej 10 cali (254 mm)

Technologia Cat Connect
  • Wskaźnik pochylenia
  • System Product Link, łączność komórkowa PLE641
  • Przygotowanie do montażu osprzętu (ARO) z funkcją wspomagania/Cat GRADE z funkcją Slope Assist

Podwozie
  • Przeprojektowana rama rolek gąsienic

Serwis i konserwacja
  • Ekologiczne zawory spustowe
  • 30-minutowy demontaż kabiny
  • Tylna drabinka dostępowa
  • Miejsce do zamocowania gaśnicy
  • Uchwyt na łopatę
  • Światło robocze pod pokrywą komory silnika
  • Węzeł serwisowy dostępny z poziomu podłoża

Hydraulika
  • Niezależne pompy układu kierowniczego i osprzętu
  • Układ hydrauliczny wykrywający obciążenie

Osprzęt
  • Tylna hydraulika przygotowana pod montaż zrywaka

D6 Wyposażenie dodatkowe

Stanowisko operatora
  • Oświetlenie Premium — 12 reflektorów LED
  • Zintegrowane oświetlenie ostrzegawcze
  • Wygodny, skórzany, podgrzewany/wentylowany fotel

Technologia Cat Connect
  • System Cat GRADE z funkcją 3D
  • System Product Link Elite PLE631 — podwójny komórkowy/satelitarny

Lemiesze
  • Półuniwersalny
  • Lemiesz prosty
  • Lemiesz kątowy
  • Składany VPAT — szerokość transportowa poniżej 3 m (9,9 stopy) (niedostępne we wszystkich regionach)
  • Regulowany lemiesz nastawny, przechylany (VPAT)
  • Odpady/wysypisko

Podwozie
  • Nakładki ogniw gąsienicy do warunków średnio ciężkich oraz ciężkich
  • 10-rolkowe podwozie do precyzyjnego profilowania powierzchni
  • Heavy Duty (HDXL z DuraLink�) lub SystemOne

Serwis i konserwacja
  • Napełnianie pompy paliwowej (tylko UE)

Osprzęt
  • Zrywak o dużej wysokości z prostymi lub zakrzywionym zębami
  • Wciągarka
  • Specjalne konfiguracje dla przemysłu odpadów i prac leśnych
  • Przeciwwagi
  • Hydraulika tylna przygotowana do montażu zrywaka i wyciągarki
  • Boczne ekrany
  • Tylna szyba — na zawiasach lub stała
  • Pałąki ochronne
  • Belka zaczepowa

Wyższa wydajność

        
  • Do 20% wyższa oszczędność paliwa
  •     
  • Zużywa do 13% mniej paliwa
  •     
  • W pełni automatyczna 4-biegowa przekładnia nieustannie dostosowuje swoje działanie, zapewniając maksymalną wydajność i moc przenoszoną na podłoże bez ingerencji operatora
  •     
  • Całkowicie automatyczna zmiana biegów na wyższe i niższe w całym zakresie roboczym minimalizująca zużycie paliwa 
  •     
  • • Mniejsza emisja gazów cieplarnianych — do 13% mniej CO

Wyższa produktywność

        
  • Możliwość przeniesienia do 16% większej ilości materiału na galon/litr paliwa
  •     
  • Możliwość przeniesienia do 5% większej ilości materiału na godzinę
  •     
  • Całkowita modernizacja ze zaktualizowanymi konfiguracjami — możliwość dokładnego dostosowania maszyny do potrzeb
        odpowiedniej maszyny do wykonywanej pracy
         – Ciągnik z regulowany lemieszem nastawnym, przechylanym (VPAT) jest wyposażony w
        nową ramę i został doskonale zoptymalizowany pod kątem profilowania terenu — nie ma potrzeby montażu tylnego osprzętu
         – Nowa konstrukcja LGP VPAT z 36-calowymi (915 mm) wycentrowanymi ostrogami zapewnia nacisk na podłoże o wartości 35 kPa (5 psi)
         – Szerszy lemiesz w modelu LGP VPAT zapewnia bardziej wydajne szybkie profilowanie
         – Czołowy w swojej kasie zakres ruchu VPAT zapewnia wyższą wydajność,
        szczególnie podczas kopania lub zasypywania rowów
         – Lemiesz VPAT utrzymuje stały poziom podczas nachylania, zapewniając lepsze profilowanie
  •     
  • Bardziej wytrzymała spycharka z ramionami pchającymi do zastosowań ciężkich z
         lemieszem półuniwersalnym (SU) o większej pojemności
  •     
  • Nowe opcjonalne podwozie 10-rolkowe zapewniające lepsze profilowanie
        przy wyższych prędkościach nawet na trudnych powierzchniach, takich jak piasek i żwir

Trwałość

        
  • Nowy silnik Cat C9.3B eliminuje potrzebę korzystania z systemu recyrkulacji spalin (EGR),
        zapewniając wyższą niezawodność. Jego konstrukcja została uproszczona dzięki zastosowaniu pojedynczej elektronicznej jednostki sterującej (ECM);
        zastosowano również ulepszony filtr powietrza silnika.
  •     
  • Przeprojektowany układ paliwowy zapewnia
         większą niezawodność i dokładniejsze dostarczanie paliwa
  •     
  • Nowe podwozie Heavy Duty Extended Life (HDXL) z DuraLink™
         jest wyposażone w system wymuszonego mocowania sworzni i ulepszone połączenia zapewniające do 20% większą trwałość uszczelnienia w warunkach dużych naprężeń udarowych
  •     
  • Wspólne konstrukcje podwozi Heavy Duty i SystemOne™
        umożliwiają zmianę jednego podwozia na drugie
  •     
  • Specjalistyczne konfiguracje dostosowane do potrzeb pracy w przemyśle odpadów i prac leśnych

Technologia Cat

  •     
  • &Szybsze uzyskanie docelowego nachylenia terenu i większa precyzja pracy dzięki technologiom Cat
        GRADE
        – Możliwość ukończenia pracy przy mniejszej liczbie przejazdów i przy mniejszym wysiłku operatora pozwala zaoszczędzić czas i zwiększyć zyski.
  •     
  • Cat GRADE z układem Slope Assist™ pomaga automatycznie utrzymać
        wstępnie ustalone położenie lemiesza bez sygnału GPS
  •     
  • Zaktualizowane oprogramowanie Cat GRADE z funkcją 3D umożliwia pracę przy wyższej prędkości z większą dokładnością i
        elastycznością
        – Zintegrowany fabrycznie system eliminuje siłowniki z czujnikami położenia.
        – Anteny zintegrowane z dachem kabiny zapewniają lepszą ochronę
  •     
  • System AutoCarry™ automatycznie steruje podnoszeniem lemiesza w celu maksymalizacji obciążenia lemiesza,
        zwiększa równomierny rozkład obciążenia oraz zmniejsza poślizg gąsienic

Wszystkie porównania do 3-biegowego modelu D6T 2014–2016 (U.S. EPA Tier 4 Final/EU Stage IV).
Porównania do modelu D6T pod względem konserwacji na przestrzeni pierwszych 10 000 godzin pracy