< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Do prac oraz sytuacji, w których wymagane jest zastosowanie pojazdu z napędem elektrycznym, firma Caterpillar oferuje model 795F AC. Układ napędowy Cat AC wyróżnia się najlepszymi w branży parametrami zwalniania, hamowania i sterowania. Model 795, zaprojektowany i wyprodukowany przez firmę Caterpillar, to pierwszy wóz technologiczny z elektrycznym układem napędowym zasilanym prądem przemiennym, który jest wytwarzany przez jednego producenta i obsługiwany przez najlepszą sieć dealerską w branży.

Silnik

Jednostki:
Model silnika Cat C175-16 Cat C175-16 Less
Moc maksymalna – SAE J1995 3400.0 KM 2536.0 kW Less
Średnica cylindra 6.9 cale 175.0 mm Less
Skok tłoka 8.7 cale 220.0 mm Less
Pojemność skokowa 5187.0 cale3 85.0 N Less
Moc użyteczna 3188.0 KM 2377.0 kW Less

Masy – przybliżone

Dopuszczalna masa eksploatacyjna maszyny 1257000.0 funty 570678.0 kg Less
Masa podwozia 445524.0 funty 202270.0 kg Less
Zakres mas skrzyni ładunkowej 38 500–54 500 kg (84 900–120 000 funtów) 38 500–54 500 kg (84 900–120 000 funtów) Less

Specyfikacje robocze

Udźwig znamionowy 345.0 tony am. 313.0 tony Less
Prędkość maksymalna – z ładunkiem 40.0 mile/h 64.0 km/h Less
Kąt skrętu 34.0 ° 34.0 ° Less
Dopuszczalna masa eksploatacyjna maszyny 1257000.0 funty 570678.0 kg Less
Całkowita średnica zawracania 127.0 stopy 38.7 m Less
Średnica zawracania – przód 112.0 stopy 34.0 m Less

Zwolnice

Przełożenie całkowite zwolnicy 35:1 35:1 Less

Układ napędowy AC

Elementy sterowania Falownik z tranzystorami IGBT, skrzynka elektryczna chłodzona powietrzem z układem filtracyjnym i utrzymywanym nadciśnieniem Falownik z tranzystorami IGBT, skrzynka elektryczna chłodzona powietrzem z układem filtracyjnym i utrzymywanym nadciśnieniem Less
Układ chłodzenia Zmienna prędkość, hydrauliczny układ chłodzenia Zmienna prędkość, hydrauliczny układ chłodzenia Less
Generator/alternator Bezszczotkowy, zamontowany na zewnątrz, podwójne łożysko Bezszczotkowy, zamontowany na zewnątrz, podwójne łożysko Less
Silnik kół Zespół indukcyjny Cat AC montowany w tylnej osi Zespół indukcyjny Cat AC montowany w tylnej osi Less

Zawieszenie

Skok roboczy siłownika – przód 11.5 cale 293.0 mm Less
Skok roboczy siłownika – tył 5.6 cale 141.0 mm Less
Zakres wahań osi tylnej ±4,8° ±4,8° Less

Układ wywrotu skrzyni

Wydatek pompy – wysokie obroty biegu jałowego 247.0 gal/min 935.0 l/min Less
Nastawa zaworu nadmiarowego – podnoszenie 3553.0 psi 24500.0 kPa Less
Czas podnoszenia skrzyni – wysokie obroty biegu jałowego 19.0 s 19.0 s Less
Czas opuszczania skrzyni – ruch swobodny 20.0 s 20.0 s Less
Czas wymuszonego opuszczania skrzyni – wysokie obroty biegu jałowego 17.5 s 17.5 s Less

Układ hamulcowy

Mieszany układ zwalniający czterech kół Standard Standard Less
Moc zwalniacza dynamicznego 6370.0 KM 4750.0 kW Less
Zwalniacz elektryczny – okrągła krata chłodzenia z bezszczotkowym silnikiem wentylatora zasilanym prądem przemiennym Moc znamionowa: 4750 kW (6370 hp) Moc znamionowa: 4750 kW (6370 hp) Less
Hamulce chłodzone olejem – zwalniacz dostępny niezależnie od prędkości jazdy – powierzchnia robocza hamulców – przód 20500.09 cale2 132258.4 cm2 Less
Hamulce chłodzone olejem – zwalniacz dostępny niezależnie od prędkości jazdy – powierzchnia robocza hamulców – tył 30750.2 cale2 198388.0 cm2 Less
Hamulce chłodzone olejem – zwalniacz dostępny niezależnie od prędkości jazdy – średnica zewnętrzna 42.0 cale 1067.0 mm Less
Hamulce chłodzone olejem – zwalniacz dostępny niezależnie od prędkości jazdy – układ standardowy J-ISO 3450 ze stycznia 1988 r., ISO 3450:1996 J-ISO 3450 ze stycznia 1988 r., ISO 3450:1996 Less

Rozkład masy – w przybliżeniu

Oś przednia – z ładunkiem 33.0 % 33.0 % Less
Oś tylna – z ładunkiem 67.0 % 67.0 % Less
Oś przednia – bez ładunku 48.0 % 48.0 % Less
Oś tylna – bez ładunku 52.0 % 52.0 % Less

Pojemność – MSD II – współczynnik napełnienia 100%

Pojemność nasypowa (SAE 2:1) 181–252 m3 (237–330 jardów3) 181–252 m3 (237–330 jardów3) Less
Pojemność do burty tylnej 121,5–211 m3 (159–276 jardów3) 121,5–211 m3 (159–276 jardów3) Less

Objętości płynów eksploatacyjnych

Zbiornik paliwa (opcjonalnie) 1900.0 gal. 7192.0 N Less
Układ chłodzenia 291.0 gal. 1100.0 N Less
Skrzynia korbowa 82.0 gal. 310.0 N Less
Zbiornik oleju układu kierowniczego 55.5 gal. 210.0 N Less
Układ kierowniczy (ze zbiornikiem) 79.0 gal. 300.0 N Less
Zbiornik układu hamulcowego/układu wywrotu 134.2 gal. 508.0 N Less
Układ hamulcowy/układ wywrotu (ze zbiornikiem) 396.3 gal. 1500.0 N Less
Zwolnice, każda 90.0 gal. 341.0 N Less
Zbiornik paliwa 950.0 gal. 3596.0 N Less

Opony

Opony standardowe Dostępne opcje Dostępne opcje Less

Konstrukcja ROPS

Normy dotyczące konstrukcji ROPS Normy Normy Less

Emisja hałasu

Normy w zakresie emisji hałasu Normy Normy Less

Układ kierowniczy

Normy w zakresie układu kierowniczego SAE J1511 z października 1990 r., ISO 5010:1992 SAE J1511 z października 1990 r., ISO 5010:1992 Less

Układ napędowy – elektryczny układ napędowy Cat® AC

Więcej mocy przekazywanej na koła oznacza wyższą wydajność


Układ napędowy – silnik

Moc, niezawodność i wydajność w najbardziej wymagających zastosowaniach górniczych.


Integracja silnika i układu napędowego

Niższe koszty eksploatacji dzięki elektronicznemu sterowaniu elementami układu napędowego.


Układy hamulcowe Cat

Zastosowanie wyjątkowo skutecznych i niezawodnych hamulców umożliwia operatorowi skupienie się w pełni na zapewnieniu jak największej wydajności wykonywanej pracy.


Elementy konstrukcyjne

Doskonałe rozwiązania konstrukcyjne Cat zastosowane w modelu 795F AC zapewniają trwałość wozu i długi okres jego eksploatacji.


Skrzynie ładunkowe

Zaprojektowane i wyprodukowane z myślą o wysokiej wydajności i niezawodności.


Układ monitorujący

Utrzymywanie produkcji na najwyższym poziomie.


Stanowisko operatora

Ergonomiczna konstrukcja zapewnia wysoki komfort pracy, pełną kontrolę nad maszyną i najwyższą wydajność przez cały dzień.


Wsparcie dla klientów

Sieć najbardziej doświadczonych dealerów pomaga eliminować długie przestoje.


Obsługa serwisowa

Skrócony czas obsługi technicznej oznacza wyższą wydajność wozidła technologicznego.


Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo przede wszystkim.


Zrównoważone rozwiązania

Stosujemy liczne rozwiązania proekologiczne zapewniające zmniejszanie ilości odpadów, maksymalizację trwałości podzespołów i obniżanie emisji szkodliwych składników spalin do atmosfery.


795F ACWyposażenie standardowe

UKŁAD ELEKTRYCZNY
  • Alarm cofania
  • Alternator bezszczotkowy, 150 A
  • Akumulatory o niskich wymaganiach obsługowych, 210 Ah, 12 V (2)
  • Przetwornica napięcia (12 V)
  • Układ elektryczny, 24 V, 10, 15 i 20 A
  • Gniazdo ładowania akumulatorów
  • Oświetlenie: – Światła cofania i awaryjne – Kierunkowskazy (przednie i tylne typu LED) – Oświetlenie przednich schodków/pomostu serwisowego – Światła stop/tylne (LED) – oświetlenie przedziału silnikowego – System VIMS, oświetlenie niebieskie (LED) – Reflektory przednie z przełącznikiem świateł drogowych/mijania

STANOWISKO OPERATORA
  • Klimatyzacja ze sterowaniem automatycznym
  • Gniazda zasilania prądem stałym o napięciu 12 V (3)
  • Wieszak na ubranie
  • Uchwyt na napoje
  • Złącze diagnostyczne
  • Oświetlenie wnętrza kabiny
  • Lampki do czytania (2)
  • Instalacja do montażu radia: – Zasilanie impulsowe 20 A/konwerter pamięci 10 A, głośniki i wiązki przewodów elektrycznych
  • Wskaźniki: – Panel wskaźników: • Układ przenoszenia napędu (temperatura w układzie) • Temperatura oleju w układzie hamulcowym • Temperatura cieczy chłodzącej silnik • Poziom paliwa • Temperatura oleju w przekładni hydrokinetycznej – Wskaźnik usterki elektrycznego układu sterowania silnikiem – Elektryczny licznik motogodzin – Prędkościomierz – Obrotomierz
  • Nagrzewnica/układ odszraniania, 10 310 kCal (40 912 BTU)
  • Elektryczne sterowanie układem wywrotu
  • Klakson (2)
  • System Cat Detect (radar i kamera)
  • Lusterka z prawej i lewej strony
  • Izolowana/wyciszona kabina z konstrukcją ROPS
  • Fotel operatora z zawieszeniem pneumatycznym
  • Pas bezpieczeństwa operatora, trzypunktowy, zwijany
  • Pas bezpieczeństwa instruktora, dwupunktowy, zwijany
  • Schodki i podest, 600 mm (23,6 cala)
  • Koło kierownicy z regulacją pochylenia i wysunięcia, z miękkim wykończeniem
  • Schowki
  • Przyciemnione szyby
  • Wskaźnik włączonego biegu
  • Centrum komunikatów VIMS z układem monitorującym Advisor
  • Sterowana elektrycznie szyba po stronie operatora
  • Wycieraczka szyby przedniej, z trybem pracy przerywanej i spryskiwaczem

UKŁAD NAPĘDOWY
  • Silnik Cat C175-16 zgodny z normą emisji spalin Tier 2: – Filtr powietrza z filtrem wstępnym (4) – Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem (ATAAC) – Automatyczne zabezpieczenie rozrusznika – Wspomaganie rozruchu za pomocą eteru (automatyczne) – Wielopunktowy układ pomiaru ciśnienia oleju – Turbodoładowanie (4 turbosprężarki)/chłodnica końcowa
  • Układ hamulcowy: – Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza, regulowane – Silnik zwalniający hamulec (przy holowaniu) – Zabezpieczenie silnika przed nadmierną prędkością obrotową – Tarcze hamulcowe wykonane z materiału o zwiększonej trwałości – Hamulce wielotarczowe chłodzone olejem (z przodu i z tyłu maszyny): • Zasadniczy, zwalniacz, postojowy, awaryjny – Hamulec postojowy zintegrowany z selektorem biegu – Awaryjny
  • Układ napędowy Cat AC (zasilany prądem przemiennym): – Silniki indukcyjne prądu przemiennego sterowane przez tranzystory IGBT – Generator prądu przemiennego – Okrągła krata chłodzenia układu napędowego Cat AC – Blokada biegu wstecznego przy podniesionej skrzyni ładunkowej – Blokada zmiany biegu przy podniesionej skrzyni ładunkowej – Funkcja zmiany kierunku jazdy – Blokada swobodnego wybiegu – Blokada uruchamiania silnika przy załączonym biegu – Programowalna prędkość maksymalna – Blokada załączania biegu wstecznego
  • Układ wstępnego smarowania silnika
  • Ciągłe smarowanie/filtrowanie układu osi tylnej

POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO
  • Rozrusznik pneumatyczny, turbinowy
  • Osuszacz układu pneumatycznego
  • Automatyczny układ smarowania
  • Pomocnicze szybkozłącze układu zrzutu („buddy”)
  • Pomocnicze szybkozłącze układu kierowniczego (holowanie)
  • Mieszany układ zwalniający
  • Osłony układu przeniesienia napędu
  • Wydech
  • Zbiornik paliwa o pojemności 3596 l (950 gal)
  • Układ szybkiego tankowania paliwa
  • Filtr paliwa z separatorem wody
  • Blokada akumulatorów dostępna z poziomu podłoża
  • Wyłącznik silnika dostępny z poziomu podłoża
  • Blokada rozrusznika dostępna z poziomu podłoża
  • Blokada maszyny dostępna z poziomu podłoża
  • Blokada skrzyni biegów dostępna z poziomu podłoża
  • Port danych VIMS dostępny z poziomu podłoża
  • Szybka wymiana oleju w skrzyni korbowej
  • Filtry oleju hydraulicznego, wymiana co 1000 godzin
  • Światła zewnętrzne informujące o maksymalnym stopniu załadowania
  • Zbiorniki (2 oddzielne): – Układu hamulcowego/układu wywrotu, układu kierowniczego/wentylatora
  • Wyrzutniki kamieni
  • Punkty obsługowe na poziomie podłoża
  • Wskaźniki oleju hydraulicznego/silnikowego na poziomie wzroku
  • Porty pobierania próbek S·O·S
  • Awaryjny układ kierowniczy (automatyczny)
  • Ucha do mocowania
  • Haki holownicze i sprzęg holowniczy (przód): – Sprzęg holowniczy (tył) (wyłącznie dla pustych pojazdów)
  • Układ przeciwpoślizgowy
  • Zabezpieczenia przed wandalizmem
  • System zarządzania informacjami o zasadniczym znaczeniu (VIMS): – Obejmuje monitor masy ładunku VIMS z funkcją zarządzania prędkością przy maksymalnej masie ładunku (MAX Payload Speed Manager): • System VIMS 3G wymaga oprogramowania kabla do przesyłu danych 305-5528 VIMS 3G Connect PC (numer odniesienia EERP2001) i oprogramowania komputerowego VIMS: JERD2175. Dodatkowe oprogramowanie VIMS Supervisor YERA1403. Zamawiać oddzielnie. Komputer nie wchodzi w skład zestawu.

PŁYN NIEZAMARZAJĄCY
  • Ciecz chłodząca o wydłużonej trwałości, do –35°C (–30°F)

795F ACWyposażenie dodatkowe

Platforma dostępowa, tylna część podwozia

Dodatkowe oświetlenie

Dodatkowa funkcja zwalniania przy holowaniu w dół zbocza

Rozrusznik pneumatyczny, turbinowy, TDI

Płyn niezamarzający/ciecz chłodząca odporne na temperatury do -50°C (-58°F)

Skrzynia ładunkowa
  • Skrzynia ładunkowa MSD II: • Skrzynia MSD II o pojemności 181 m3 (237 jardów3) • Skrzynia MSD II o pojemności 220 m3 (288 jardów3)
  • Wyposażenie dodatkowe do skrzyni ładunkowej MSD II: • Przedłużenia, 400 mm (~15 cali), 206 m3 (270 jardów3); pasują do skrzyni ładunkowej o pojemności 181 m3 (237 jardów3) • Przedłużenia, 395 mm (~15 cali), 237 m3 (310 jardów3); pasują do skrzyni ładunkowej o pojemności 220 m3 (288 jardów3) • Przedłużenia, 550 mm (~21 cali), 248 m3 (324 jardy3); pasują do skrzyni ładunkowej o pojemności 220 m3 (288 jardów3) • Przedłużenia, 675 mm (~26 cali), 252 m3 (330 jardów3); pasują do skrzyni ładunkowej o pojemności 220 m3 (288 jardów3)
  • Naklejki, skrzynia ładunkowa
  • Skrzynia węglowa bez klapy tylnej: • Skrzynia węglowa bez klapy tylnej o pojemności 352 m3 (460 jardów3)
  • Wyposażenie dodatkowe do skrzyni węglowej bez klapy tylnej: • Przedłużenia, 440 mm (~17 cali), 382 m3 (500 jardów3) • Przedłużenia, 875 mm (~34 cale), 413 m3 (540 jardów3) • Przedłużenia, 1060 mm (~41 cali), 428 m3 (560 jardów3)

Podgrzewanie skrzyni ładunkowej

Systemy mocowania skrzyni
  • Skrzynia ładunkowa MSD II
  • Skrzynia węglowa bez klapy tylnej

Wskaźnik zużycia hamulców

Filtr wstępny powietrza w kabinie

Układ obserwacji obszaru roboczego oparty wyłącznie na kamerach

Fotel pneumatyczny instruktora, Cat Comfort

Podgrzewany fotel operatora, Cat Comfort

Szyba sterowana elektrycznie, prawa strona

Elektryczny układ rozruchowy

Silnik (do pracy na dużych wysokościach n.p.m.)*

Podgrzewacz cieczy chłodzącej i oleju ułatwiający rozruch silnika w niskiej temperaturze

Regulator czasowy opóźnienia wyłączenia silnika

Układ filtrujący, chłodnica oleju w zwolnicach

Zewnętrzny cyfrowy wyświetlacz ciężaru ładunku

Zbiornik paliwa (7192 l/1900 gal)

Wskaźnik zużycia hamulców

Drabinka dostępowa, dostępna z poziomu podłoża, elektryczna

Drabinka dostępowa, dostępna z poziomu podłoża, stała, odwracana

Drabinka dostępowa, dostępna z poziomu podłoża, elektryczna, odwracana

Podgrzewane lusterka, prawa strona

Podgrzewane lusterka, lewa strona

Oświetlenie ksenonowe (przednie i tylne)

Klakson, pneumatyczny lub elektryczny, lewa lub prawa strona

Instrukcje (ANSI lub ISO)

Monitor pokazuje informacje w następujących językach: angielskim, hiszpańskim, francuskim, niemieckim, włoskim, portugalskim, duńskim, norweskim, szwedzkim, estońskim, hiszpańskim latynoskim, litewskim, słowackim, słoweńskim, greckim, rumuńskim, rosyjskim, polskim, czeskim, węgierskim, islandzkim, fińskim, duńskim, tajskim, indonezyjskim, wietnamskim, malezyjskim, chińskim, japońskim, koreańskim, chorwackim, serbskim, mongolskim, hebrajskim, tureckim, arabskim

Drabinka dostępowa, odwracana

Przenośna gaśnica

Chowana przednia osłona przeciwsłoneczna

Układ analizy drogi (RAC)

Fotel instruktora, pełnowymiarowy

Węzeł serwisowy, układ pod ciśnieniem

Węzeł serwisowy, układ nie pod ciśnieniem

Wtryskiwacze smaru SL-V

Kliny do kół

Klin do kół, 1041 mm (41 cali)

* Tylko na wybranych rynkach.