773E

Ergonomiczne elementy sterujące pod palcami operatora

Kabina ROPS/FOPS jest wyposażona w elektryczne szyby, elektrohydrauliczną dźwignię podnośnika, fotel instruktora, odłącznik przednich hamulców, podświetlane numery biegów LED oraz opcjonalną nagrzewnicę i układ klimatyzacji. Dźwignia podnośnika jest elektrohydrauliczna i uruchamiana palcem, co zapewnia ograniczanie prędkości opuszczania skrzyni załadunkowej.

Elektroniczny układ monitorujący (EMS) — najważniejsze dane na trzech oddzielnych wyświetlaczach

(1) Zestaw czterech wskaźników — temperatury cieczy chłodzącej, temperatury oleju, ciśnienia pneumatycznego układu hamulcowego, poziomu paliwa (2) obrotomierz, cyfrowy prędkościomierz, wskaźnik wybranego biegu (3) moduł centrum komunikatów

Fotel z zawieszeniem pneumatycznym i kierownica z serii Contour regulowana w dwóch płaszczyznach

Wyposażenie standardowe i w pełni regulowane z regulowanym prawym podłokietnikiem. Ergonomiczny uchwyt kierownicy poprawia wygodę i usprawnia sterowanie. Niewymagający użycia siły układ kierowniczy oraz zwalniacz obsługiwany pedałem zmniejszają zmęczenie operatora. Dźwignia kierunkowskazu jest także wyposażona w urządzenie uruchamiające światła drogowe oraz elektryczne elementy sterowania wycieraczki przedniej szyby.

Widoczność w zintegrowanej, cichej kabinie ROPS/FOPS

Doskonała widoczność w każdym kierunku zmniejsza zmęczenie i poprawia pewność i wydajność operatora. Kabina jest elastycznie zamocowana i tłumi dźwięki, co zapewnia ciche i bezpieczne stanowisko pracy. Kabina jest przygotowana do montażu radia.

System zarządzania pracą wozidła (TPMS) (opcjonalny) zapewnia dane dotyczące ładunku i czasu trwania cyklu

• Technologia Cat wykorzystuje czujniki ciśnienia rozpórek oraz procesory pokładowe do określenia masy ładunku.
• Precyzyjne ładunki zwiększają wydajność poprzez ograniczenie przeciążenia i niedociążenia.
• Komputer pokładowy przechowuje 1400 cykli masy ładunku, czasów cykli, odległości i innych informacji.

Wysokoprężny silnik Cat 3412E z chłodnicą powietrza doładowującego

Czterosuwowy silnik wykorzystuje długie suwy rozprężania, aby uzyskać całkowite spalanie paliwa oraz optymalne zużycie. Stosunek dużej pojemności skokowej do niskiej prędkości wydłuża żywotność silnika i spełnia normy emisji China Nonroad Stage II.

Silnik

1) Obrotniki zaworu 2) Turbosprężarka 3) Zawory pokryte stellitem 4) Łożyska wzmacniane stalą z oplotem miedzianym 5) Chłodnica oleju 6) Kuty wał korbowy 7) Pompy wtryskowe paliwa niewymagające regulacji 8) Wtryskiwacze hydrauliczne 9) Kute stalowe tłoki 10) Tuleje cylindrowe o pełnej długości chłodzone wodą

Wzrost momentu obrotowego o 40% oznacza szybsze czasy trwania cyklu

Wysoka siła napędowa podczas przyspieszania i zmniejszenie konieczności redukcji biegów podczas jazdy po pochyłościach lub w warunkach terenowych. Skutecznie dopasowuje punkty zmiany biegów w celu uzyskanie maksymalnej wydajności.

Moc i niezawodność modelu 3412E

• Wtrysk wysokociśnieniowy
• Elektroniczny układ sterowania paliwem
• Łożyska wału korbowego z oplotem miedzianym
• Wzmocnione czopy wału korbowego
• Suche filtry powietrza z uszczelnieniem promieniowym (filtry wstępne i zasadnicze)

System HEUI™ zapewnia doskonałą kontrolę paliwa

Elektroniczny nadzór sygnałów przesyłanych przez operatora i maszynę pozwalają optymalizować wydajność pracy silnika. Niezależne sterowanie ciśnieniem wtrysku, ustawianie rozrządu oraz czasu trwania w zakresie roboczym silnika. Technologia modulowania wartości znamionowych modyfikuje charakterystykę uwalniania ciepła podczas procesu spalania w celu znacznego zmniejszenia poziomów hałasu i emisji spalin.

Elektroniczna jednostka sterująca (Electronic Control Module, ECM)

ECM kontroluje najważniejsze funkcje i rejestruje kluczowe wskaźniki. Program Electronic Technician może uzyskać dostęp do danych diagnostycznych, aby ułatwić konserwację i naprawy.

1) Blokada przemiennika momentu obrotowego wydłuża żywotność przekładni i zwiększa wygodę operatora

Wysoka siła napędowa i amortyzowane przesunięcie ze sprawnością i wydajnością napędu bezpośredniego.

• Uruchamia się przy prędkości ok. 6,9 km/h (4,3 mph), umożliwiając przekazanie wyższej mocy na koła.
• Szybko zwalnia się/załącza ponownie podczas zmian, zachowując moc

2) Siedmiobiegowa skrzynia biegów Powershift Cat

Zawór regulacji ciśnienia steruje ciśnieniem sprzęgła w celu ułatwienia jego załączenia, zmniejszając obciążenia udarowe.

• Opatentowane uszczelnienia obrotowe sprzęgła zmniejszają straty spowodowane przez opory i zwiększają niezawodność.
• 35% rozdziałów poszczególnych biegów jest dopasowanych do konstrukcji silników firmy Cat, co gwarantuje optymalne wykorzystanie mocy silnika i zmniejszenie liczby zmian biegów oraz użycia przemiennika momentu obrotowego.
• Współpracuje z silnikiem 3412E, zapewniając nieprzerwane dostarczanie mocy w szerokim zakresie prędkości jazdy.
• Siedem biegów jazdy do przodu, jeden bieg jazdy do tyłu; biegi od drugiego do siódmego są obsługiwane przez przekładnię bezpośrednią.
• Pierwszy bieg jest wyposażony w przemiennik momentu obrotowego i napęd bezpośredni.

3) Zwolnice

Przekazywany moment zwolnicy i mechanizmu różnicowe w stosunku 17,48:1 jeszcze bardziej zmniejsza obciążenie układu napędowego.

Osie, koła i obręcze

Odciążone półosie są kulkowane, co zmniejsza naprężenia wewnętrzne i zwiększa wytrzymałość. Walcowane wielowypusty zwiększają ich trwałość. Odlewane tylne koła i montowane centralne obręcze są mocowane za pomocą śrub i nakrętek, co zapewnia największą niezawodność.

Łączenie układów zwiększa wydajność

Elektroniczne sterowanie silnikiem i przekładnią zwiększa wydajność, obniża koszty eksploatacji i wydłuża żywotność maszyny.

Magistrala Cat Data Link

Integruje systemy komputerowe maszyny:

• Funkcja sterowania prędkością obrotową silnika przy zmianie biegu reguluje prędkość obrotową silnika podczas zmiany biegu w celu zmniejszenia obciążenia układu napędowego i zapewnienia płynnych przełożeń i wydłużenia żywotności elementów.
• Ekonomiczny tryb zmiany biegów modyfikuje mapy silnika, zmniejszając zużycie paliwa.
• Funkcja zmiany kierunku jazdy steruje prędkością obrotową silnika podczas zmian kierunku jazdy w celu uniknięcia uszkodzeń.
• Blokada podwyższonych obrotów biegu jałowego podczas uruchamiania silnika przy załączonym biegu pomaga zapobiec przejściu przekładni do położenia neutralnego przy prędkości wyższej niż 6,5 km/h (4 mph).
• Blokada zmiany biegu przy podniesionej skrzyni ładunkowej zapobiega zmianie biegu powyżej zaprogramowanego w przypadku, gdy skrzynia ładunkowa nie jest całkowicie opuszczona.
• Pamięć zdarzeń przechowuje dane robocze dla programu Electronic Technician. Dane zawierają:

- Histogramy przełożeń - Zdarzenia wywołane przez operatora - Licznik zablokowań sprzęgła - Nadmierną prędkość maszyny/przekładni

Aplikacja Electronic Technician (Cat ET)

Uzyskuje dostęp do danych silnika i przekładni przechowywanych przez system Cat Data Link i wyświetla stan wszystkich parametrów silnika.

Elektroniczny układ monitorujący Cat (EMS)

Wyświetla informacje na żądanie i ostrzega operatora o nieprawidłowych stanach za pomocą trzystopniowego układu ostrzegawczego.

Osprzęt opcjonalny

• Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza (ARC) automatycznie steruje zwalnianiem na wzniesieniu, utrzymując prędkość ±2230 obr./min.
• Układ przeciwpoślizgowy (TCS) zwiększa wydajność w trudnych warunkach terenowych poprzez elektroniczną kontrolę i kontrolowanie poślizgu kół.
• Sterownik zintegrowanego układu hamulcowego (IBC) łączy ARC i TCS, redukując elementy elektroniczne i przewody elektryczne.

Hamulce

1) Tłoczek hamulca postojowego/awaryjnego 2) Tłoczek hamulców zasadniczych/zwalniacza 3) Tarcze cierne 4) Płyty stalowe 5) Sprężyny uruchamiające 6) Wlot oleju chłodzącego 7) Wylot oleju chłodzącego

Hamulce wielotarczowe — doskonałe hamowanie i zwalnianie odporne na efekt zaniku siły hamowania

Hamulce wielotarczowe Cat wykorzystują stałe chłodzenie olejem oziębianym. Opcjonalne układy ARC i TCS wykorzystują tylne hamulce chłodzone olejem w celu poprawienia wydajności wozidła i zwiększenia jego produktywności.

Chłodzone olejem tylne hamulce tarczowe

Zaprojektowane i zbudowane z myślą o pracy bez konieczności regulacji, zapewniają najlepszą wydajność i żywotność w porównaniu z systemami suchymi i bębnowymi. System łączy hamulce zasadnicze, układy zwalniające i hamulec postojowy w jednym module. Gdy ciśnienie w układzie hydraulicznym spada poniżej określonego poziomu, sprężynowy tłoczek pomocniczy automatycznie włącza hamulce.

Film olejowy zapobiega bezpośredniemu stykaniu się tarcz

Na działanie sił tnących są wystawione cząsteczki oleju, dzięki czemu przejmują siły hamowania i odprowadzają ciepło, zwiększając trwałość hamulców.

Hamulec pomocniczy

Sprężynowe, zwalniane hydraulicznie, chłodzone olejem hamulce tarczowe znajdują się na tylnej osi. Przednie hamulce uruchamiają się jako część układu pomocniczego, nawet jeśli są wyłączone.

Hamulce postojowe

Sprężynowe, hydraulicznie zwalniane hamulce postojowe korzystają z hamulców tarczowych mokrych w systemie. Przełącznik uruchamia hamulec postojowy.

Tłoki

Opatentowana przez firmę Caterpillar dwutłokowa konstrukcja łączy w sobie hamulce zasadnicze, pomocnicze i postojowe wraz z funkcją zwalniania.

Układ automatycznego sterowania zwalniaczem (opcjonalny)

Układ ARC elektronicznie steruje hamowaniem na pochyłościach, utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie około 2230 obr./min (wartość regulowana skokowo co 10 obr./min w zakresie od 2150 do 2300 obr./min). Układ ARC jest wyłączany, gdy operator wciśnie pedał hamulca lub przyspieszenia.

Zabezpieczenie silnika przed nadmierną prędkością obrotową

Gdy pedał przyspieszenia jest naciśnięty i/lub układ ARC jest wyłączony, włączy się on automatycznie przy prędkości obrotowej 2475 obr./min, aby pomóc w uniknięciu potencjalnie szkodliwych i często kosztownych nadmiernych prędkości obrotowych silnika.

Układ przeciwpoślizgowy (opcjonalny)

Wykrywa, czy poślizg tylnych kół przekracza ustawiony limit i automatycznie uruchamia tylne hamulce, aby zwolnić obracające się koło.

Informowanie operatora

Wskaźnik na tablicy rozdzielczej informuje operatora, że układ TCS jest włączony.

Praca mechanizmu różnicowego

Wykorzystuje on normalne działanie mechanizmu różnicowego, aby zapewnić najlepsze sterowanie w niekorzystnych warunkach terenowych. Redukuje również zacieranie się opon w porównaniu z blokadami mechanizmu różnicowego w innych układach.

Moment obrotowy

TCS równo dzieli moment obrotowy, aby zmniejszyć obciążenie na zwolnicach i osiach podczas przekazywania momentu obrotowego na jedną stronę.

Wsparcie układu

W przypadku awarii czujnika normalne działanie mechanizmu różnicowego jest wciąż dostępne, aby możliwe było zachowanie kontroli i funkcji sterowania.

Stworzona do obsługi materiałów o różnych masach właściwych.

Maksymalny ładunek w 3–5 przejazdach z dopasowaną ładowarką Cat w materiale o objętości ponad 1700 kg/m³ (2900 lb/yd³).

Cechy skrzyni ładunkowej

• Połączenia bocznej ściany i podłogi wykorzystują pięcioboczne belki, aby wytrzymać obciążenia udarowe i naprężenia transportowe
• Belki o przekroju skrzynkowym zwiększają wytrzymałość podłogi, bocznych ścian, górnej bariery, narożników i zadaszenia kabiny
• Powierzchnie ulegające zużyciu wykonane ze stali o twardości 400 w skali Brinella zapewniają znakomitą odporność na zużycie i mogą być łatwo zgrzewane na zimno
• Dwustopniowe siłowniki podnoszą się w 9,5 s i opuszczają w 12,5 s
• Standardowa skrzynia jest wyposażona w układ odprowadzania ciepła z opcjami takimi jak stały tłumik lub rozdzielacz spalin
• Do opcjonalnych przystawek zaliczają się wkładka tylnej części nadwozia, podwyższenia bocznych burt i inne elementy, które pomagają zapewnić znamionowe obciążenie.

Skrzynia z dnem dwuspadowym zapewnia najniższy koszt w przeliczeniu na tonę

Wydajna w większości zastosowań budowlanych i wydobywczych, ale najlepiej sprawdza się w trudnych warunkach terenowych i na stromych nachyleniach.

Konstrukcja podłogi skrzyni ładunkowej

• Dno w kształcie „V” o nachyleniu 8° wyśrodkowuje obciążenie, obniża środek ciężkości, zwiększa zatrzymywanie, zmniejsza obciążenie udarowe
• Spoiler 18° i nachylenie skrzyni w przód 9° — utrzymuje ładunek na nachyleniu 15%
• Dno jednospadowe 12° — doskonały współczynnik zużycia i jednolite tłumienie wywrotek, kruszarek i podajników.

Konstrukcja o przekroju skrzynkowym

Rama 773E wykorzystuje 20 odlewów w obszarach o największym obciążeniu z głębokimi i ciągłymi spoinami zakładkowymi. Miękka stal zapewnia elastyczność, wytrzymałość i odporność na obciążenia udarowe nawet w niskich temperaturach.

Konstrukcja chroniąca przed skutkami przewrócenia się maszyny (ROPS)

ROPS jest przymocowana bezpiecznie do czterech odlewów przyspawanych do ramy.

Do cech ramy zaliczają się:

• Zintegrowany przedni zderzak i przednie belki skrzynkowe siłownika zawieszenia i wspornika ROPS
• Tylna poprzecznica o przekroju skrzynkowym skrzyni ładunkowej oraz wspornik ROPS z punktami mocowania dla platformy konserwacyjnej oraz wspornik zawiasów tylnej pokrywy silnika
• Odlewy zapewniają dodatkową siłę w najbardziej obciążonych obszarach
• Płyty z miękkiej stali (minimalna granica plastyczności 290 MPa [42 000 psi]) oraz odlewy (minimalna granica plastyczności 241 MPa [35 000 psi]) zapewniają elastyczność, wytrzymałość oraz łatwą konserwację w terenie
• Odlewy zapewniają dodatkową siłę w najbardziej obciążonych obszarach

Rama o przekroju skrzynkowym ułatwia dostęp do elementów układu napędowego

Otwarta konstrukcja skraca ogólny czas wymontowywania i instalowania, obniżając koszty naprawy. Naprawy można wykonywać bez wstępnego ogrzewania w temperaturze otoczenia powyżej 16°C (60°F), korzystając z dostępnych materiałów do spawania.

Układ zawieszenia tłumi wstrząsy wynikające z chodnika przewozowego oraz obciążenia

Cztery niezależne cylindry zawieszenia pochłaniają wstrząsy. Tylne cylindry umożliwiają wahania osi i pochłaniają siły zginające i skręcające. Przednie cylindry pełnią funkcję czopów skrętnych, umożliwiając sterowanie i zmniejszając zapotrzebowanie na konserwację.

Poprawiona obsługa techniczna i dostępność maszyny

Umożliwia o 30–50% szybszą obsługę silnika (wymiana oleju i filtrów). Poprawia planowanie prac serwisowych, umożliwia wykonywanie ich w normalnych godzinach pracy i skraca całkowity czas konserwacji silnika.

Platforma maszyny

Platforma maszyny zapewnia dostęp do zbiorników powietrza, pompy hamulcowej i zbiornika wyrównawczego, poziomu oleju silnikowego, filtrów powietrza, zbiorników oleju hydraulicznego układu kierowniczego, przedziału akumulatora.

Odłącznik akumulatorów dostępny z poziomu podłoża

Diagnostyka pokładowa

Diagnostyka zewnętrzna

Filtry z uszczelnieniem promieniowym

Łatwe do wymiany filtry z uszczelnieniem promieniowym skracają czasy konserwacji filtra powietrza.

Pionowe nakręcane filtry

Łatwiejsze serwisowanie i eliminacja wycieków to zalety pionowych nakręcanych filtrów.

Szybkozłącze kontrolne ciśnienia

Hermetyczne złącza elektryczne

Zarządzanie maszyną

Dealerzy Cat pomagają w zarządzaniu inwestycjami w urządzenia za pomocą:

• Analizy układów pojazdów, która pomaga w dopasowaniu właściwego urządzenia do pracy
• Programów konserwacji profilaktycznej
• Analizy oleju S•O•S oraz programy analizy technicznej
• Analizy opcji naprawy
• Szkoleń dla operatorów i mechaników
• Analizy danych TPMS

Dostępność części

Ogólnoświatowa sieć komputerowa firmy Caterpillar natychmiast odnajduje części, aby zminimalizować przestoje maszyny.

Wsparcie w postaci czasopism

Opcje konfiguracji maszyny

Opcje opon

Osprzęt

Rodzaj systemu

Zespół ds. analizy produktów Cat (PAT)

Dopasowanie ładowarki