C18 ACERT™

< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Silniki Cat® C18 ACERT™ do pomp przeciwpożarowych w wersjach o mocy 447–597 bkW (600–800 bhp) przy 1750-2100 obr./min spełniają wymagania norm emisji spalin EPA Tier 3 lub EPA Tier 2 (USA) dotyczącymi silników do stacjonarnych, awaryjnych pomp pożarniczych. Parametry znamionowe, tj. 522 bkW (700 bhp) przy 1500 obr./min, nie są atestowane. Niezależnie od parametrów znamionowych, wszystkie posiadają atesty FM i UL. W przypadku silnika pompy pożarniczej rozruch na żądanie jest — zawsze — koniecznością. Silniki Cat® do pomp przeciwpożarowych są znane z niezawodnego uruchamiania oraz długiego okresu eksploatacji. Silniki Cat do pomp przeciwpożarowych mogą być używane w wielu różnych instalacjach. Najnowszym członkiem tej rodziny jest silnik C18 z technologią ACERT o mocach 447-597 bkW (600-800 bhp). Kontynuuje on imponującą tradycję niezawodnego rozruchu i wieloletniej pewnej eksploatacji.

Moc znamionowa

Jednostki:
Moc minimalna 600.0 Moc (bhp) 447.0 Moc (bkW) Less
Moc maksymalna 800.0 Moc (bhp) 597.0 Moc (bkW) Less
Znamionowa prędkość obrotowa 1500–2100 obr./min 1500–2100 obr./min Less

Normy emisji spalin

Emisja szkodliwych składników spalin Zgodność z normami EPA Tier 3, Tier 2 (USA) dla stacjonarnych silników do pomp przeciwpożarowych lub wersje bez atestu dot. emisji spalin. Atesty FM i UL Zgodność z normami EPA Tier 3, Tier 2 (USA) dla stacjonarnych silników do pomp przeciwpożarowych lub wersje bez atestu dot. emisji spalin. Atesty FM i UL Less

Ogólnego

Konfiguracja silnika 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Średnica cylindra 145 mm (5,71 cala) 145 mm (5,71 cala) Less
Skok tłoka 183 mm (7,2 cala) 183 mm (7,2 cala) Less
Pojemność skokowa 18,1 l (1104,53 cala³) 18,1 l (1104,53 cala³) Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Less
Stopień sprężania 16,3:1 16,3:1 Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less

Wymiary silnika (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Szerokość 1081,7 mm (42,6 cala) 1081,7 mm (42,6 cala) Less
Wysokość 1379,6 mm (54,3 cala) 1379,6 mm (54,3 cala) Less
Długość 1889 mm (74,37 cala) 1889 mm (74,37 cala) Less
Masa — przybliżona netto (podstawowy działający silnik bez żadnych przystawek) 1953 kg (4306 funtów) 1953 kg (4306 funtów) Less

Emisja szkodliwych składników spalin

Jednostki o mocach znamionowych 447 bkW (600 bhp) przy 1750, 1900 i 2100 obr./min oraz 522 bkW (700 bhp) przy 1750, 1900 i 2100 obr./min są zgodne z normami emisji spalin EPA Tier 3 (USA) dotyczącymi silników do stacjonarnych, awaryjnych pomp pożarniczych. Atest FM. Atest UL — w USA i Kanadzie. Spełnia wymagania norm NFPA 20.


Jednostki o mocach znamionowych 597 bkW (800 bhp) przy 1750, 1900 i 2100 obr./min są zgodne z normami emisji spalin EPA Tier 2 (USA) dotyczącymi silników do stacjonarnych, awaryjnych pomp pożarniczych. Atest FM. Atest UL — w USA i Kanadzie. Zgodność z normami NFPA 20.

Niezawodny, cichy i trwały system zasilania

Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz używane procesy w połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniają wysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzin wydajnej eksploatacji.

Jakość

Wszystkie silniki Cat są wytwarzane zgodnie z rygorystycznymi standardami jakościowymi w celu zapewnienia zadowolenia klientów.

Pomoc techniczna klasy światowej zapewniana przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat

  • Konserwacja planowa, z pobieraniem próbek w ramach programu SOSSM
  • Umowy serwisowe (CSA)
  • Rozszerzona obsługa serwisowa (ESC) firmy Caterpillar
  • Znakomita serwisowa sieć dealerska
  • Rozszerzona serwisowa sieć dealerska w ramach programu Cat Industrial Service Distributor (ISD)

Niezawodna, cicha praca i pewne zasilanie

Duże zdolności produkcyjne i procesy wytwórcze na najwyższym światowym poziomie oraz sprawdzone rozwiązania konstrukcyjne zastosowane w silnikach gwarantują niezawodność, niski poziom hałasu i wiele godzin wydajnej pracy.

C18 ACERT™Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Podwójna turbosprężarka: wlot z przodu i z tyłu 127 mm (5,0 cali)
  • Chłodnica końcowa z niezależnym układem chłodzenia (SCAC)
  • Opcjonalny układ oczyszczania powietrza — dwuelementowy, zamontowany

Układ ładowania
  • Alternator na 24 V/50 A

Układ sterowania
  • Dwie elektroniczne jednostki sterujące (ECU), podstawowa i dodatkowa, z funkcją automatycznego przełączania
  • Elektroniczne sterowanie, kontrola prędkości WOM
  • Funkcja sterowania wtryskiem paliwa do zimnego silnika
  • Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.
  • Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa
  • Programowalne niskie i wysokie obroty biegu jałowego i obroty maksymalne silnika
  • Elektroniczna diagnostyka i rejestracja usterek
  • System monitorowania i zabezpieczenia silnika (prędkość, temperatura, ciśnienie)
  • Transmisja rozgłoszeniowa SAE J1939 (dane diagnostyczne, stan silnika i sterowanie)

Układ chłodzenia
  • Termostaty z obudową, wylot pionowy
  • Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana przez przekładnię zębatą, odśrodkowa
  • Zainstalowany wymiennik ciepła
  • Zbiornik wyrównawczy
  • Pętle wodne przystosowane do używania surowej wody FM: 1,5” z żelaza, wersja pozioma lub pionowa, 1,5” ze stali nierdzewnej 316, wersja pozioma lub pionowa, 2" z żelaza, wersja pozioma lub pionowa (tylko do 2100 obr./min), lub 2" ze stali nierdzewnej 316, wersja pozioma lub pionowa (tylko do 2100 obr./min)

Układ wydechowy
  • Kolektor wylotowy suchy
  • Podwójna turbosprężarka: kolanko wylotowe suche, 203 mm (8 cali)

Koła zamachowe i ich obudowa
  • SAE nr 1
  • SAE nr 1
  • Kierunek obrotów wg normy SAE

Układ paliwowy
  • Pompowtryskiwacz elektroniczny
  • Filtr dokładnego oczyszczania paliwa (2 mikrony)
  • Pompa podająca paliwo
  • Zawór do pobierania próbek paliwa, zamontowany na podstawie filtra paliwa
  • Filtr wstępny paliwa/separator wody

Wskaźniki i przyrządy
  • Wyświetlacz cyfrowy zamontowany w skrzynce przyłączowej po lewej stronie silnika. Wyświetlane parametry: ciśnienie oleju, ciśnienie paliwa, napięcie ładowania, temperatura cieczy chłodzącej, temperatura wody surowej i liczba godzin pracy silnika

Układ smarowania
  • Odpowietrznik skrzyni korbowej — pokrywa przedniego zaworu
  • Chłodnica oleju
  • Filtr oleju smarowego
  • Przednia miska olejowa
  • Wlew oleju
  • Prętowy wskaźnik poziomu oleju
  • Pompa oleju

Mocowania
  • Przednia i tylna podpora

Wały odbioru mocy
  • Wał krótki koła zamachowego

Układ ochronny
  • Układ automatycznego rozruchu-zatrzymania (zgodny z wymaganiami normy NFPA 20, z możliwością zasilania z jednego z dwóch akumulatorów oraz ręcznego uruchomienia rozrusznika)

Układ rozruchowy
  • Rozrusznik elektryczny 24 V, z prawej strony
  • Nagrzewnica płaszcza wodnego (3 kW, 120–240 V)

Ogólnego
  • Tłumik drgań i osłona
  • Ucha do podnoszenia
  • Automatyczne, bezstopniowe ustawianie rozrządu, elektroniczne
  • Powłoka lakiernicza – fire pump red