Silniki wysokoprężne C9.3 ACERT Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach

C9.3B

Moc maksymalna
456.0 hp/KM
340.0 kW
Emisja szkodliwych składników spalin
Zgodność z normami Normy emisji dla zastosowań pozadrogowych EPA Tier 4 Final. Zaprojektowany zgodnie z wymogami proponowanej normy emisji spalin EU Stage V dla zastosowań pozadrogowych.
Zgodność z normami Normy emisji dla zastosowań pozadrogowych EPA Tier 4 Final. Zaprojektowany zgodnie z wymogami proponowanej normy emisji spalin EU Stage V dla zastosowań pozadrogowych.
Znamionowa prędkość obrotowa
1800–2200 obr./min
1800–2200 obr./min

Dane techniczne produktu C9.3B

Moc znamionowa

Normy emisji spalin

Ogólnego

C9.3B Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza

  • Z turbodoładowaniem
  • Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem
  • Układ doładowania montowany pośrodku, z konfiguracjami wydechu przedniego i tylnego (Tier 4 Final, proponowana norma Stage V)

Układ sterowania

  • Elektroniczny układ sterowania
  • Wiązka przewodów elektrycznych zabezpieczona pianką
  • Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.
  • Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa
  • Funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji
  • Układ monitorujący silnika z transmisją rozgłoszeniową i sterowaniem w standardzie SAE J1939
  • Wbudowana elektroniczna jednostka sterująca (ECU)
  • Zdalne sterowanie wentylatorem

Układ chłodzenia

  • Pionowy lub prawy wylot termostatu
  • Odśrodkowa pompa wodna
  • Dostępna pomoc dealera w zakresie wyboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu

Koła zamachowe i ich obudowa

  • Dostępny 1 wał odbioru mocy SAE z opcjonalnymi napędami SAE A, SAE B, SAE C wału odbioru mocy. Przy zastosowaniu osprzętu opcjonalnego możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika. (Tier 4 Final, proponowana norma Stage V)

Układ paliwowy

  • Sterowany elektronicznie, wysokociśnieniowy układ paliwowy z szyną common rail
  • Filtr wstępny paliwa
  • Filtry dokładnego oczyszczania paliwa
  • Pompa podająca paliwo
  • Sterowana elektronicznie pompa zasilająca układu paliwowego

Układ smarowania

  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej
  • Chłodnica oleju
  • Wlew oleju
  • Filtr oleju smarowego
  • Prętowy wskaźnik poziomu oleju
  • Napędzana przez przekładnię zębatą pompa oleju
  • Do wyboru miska przednia, tylna lub środkowa
  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej z usuwaniem spalin (opcjonalny układ filtrowania OCV) (Tier 4 Final, proponowana norma Stage V)

Wał odbioru mocy (WOM)

  • Napędy SAE A, SAE B lub SAE C wału odbioru mocy (WOM). W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.

Ogólnego

  • Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na żądanie dostępne kolory opcjonalne
  • Tłumik drgań
  • Ucha do podnoszenia

Układ oczyszczania spalin zgodny z Tier 4 Final, proponowaną normą Stage V

  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Elektroniczna jednostka sterująca pompy (PETU)
  • Selektywna redukcja katalityczna (Selective Catalytic Reduction - SCR)

Zobacz, jak C9.3B wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Skorzystaj z naszych aktualnych ofert dla  C9.3B

Zobacz więcej ofert