C18 ACERT™

< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Przemysłowy silnik wysokoprężny Cat® C18 ACERT™ jest oferowany w wersjach o mocy 429–522 bkW (575–700 bhp) przy 1800–1900 obr./min. Do zastosowań silników C18 ACERT należą: rolnictwo, ciągniki rolnicze, naziemna obsługa samolotów, platformy wiertnicze/wiertnice, łuparki/rozdrabniarki, walce, sprężarki, budownictwo, dźwigi, pogłębiarki, leśnictwo, ogólne zastosowania przemysłowe, agregaty hydrauliczne, urządzenia nawadniające, przeładunek materiałów, górnictwo, maszyny do prac ziemnych, maszyny do rozściełania asfaltu, pompy, koparki linowe i zgarniakowe, pojazdy do transportu powierzchniowego oraz głowice do wykonywania rowów.

Moc znamionowa

Jednostki:
Moc minimalna 600.0 Moc (bhp) 447.0 Moc (bkW) Less
Moc maksymalna 800.0 Moc (bhp) 597.0 Moc (bkW) Less
Znamionowa prędkość obrotowa 1800–1900 1800–1900 Less

Normy emisji spalin

Emisja szkodliwych składników spalin Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych/Stage IV (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych Odpowiednik EPA Tier 4 Interim (USA) dla maszyn nieprzeznac Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych/Stage IV (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych Odpowiednik EPA Tier 4 Interim (USA) dla maszyn nieprzeznac Less

Ogólnego

Konfiguracja silnika 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Średnica cylindra 145 mm (5,71 cala) 145 mm (5,71 cala) Less
Skok tłoka 183 mm (7,2 cala) 183 mm (7,2 cala) Less
Pojemność skokowa 18,1 l (1104,5 cala³) 18,1 l (1104,5 cala³) Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) lub z turbosprężarką wielostopniową i chłodnicą końcową (TTA) Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) lub z turbosprężarką wielostopniową i chłodnicą końcową (TTA) Less
Stopień sprężania 16,0:1 16,0:1 Less
Układ spalania Wtrysk bezpośredni Wtrysk bezpośredni Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Pojemność układu chłodzenia 26,9 l (28,4 kw.) 26,9 l (28,4 kw.) Less
Układ smarowania (przy dolewaniu) 40–74 l (42–78 kw.) 40–74 l (42–78 kw.) Less

Wymiary silnika (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Długość 1438 mm (56,6 cala) 1438 mm (56,6 cala) Less
Szerokość 943–1132 mm (37,1–44,6 cala) 943–1132 mm (37,1–44,6 cala) Less
Wysokość 1239–1356 mm (48,8–53,4 cala) 1239–1356 mm (48,8–53,4 cala) Less
Masa — netto (podstawowy działający silnik bez żadnych przystawek) 1580–1717 kg (3583–3785 funtów) 1580–1717 kg (3583–3785 funtów) Less

Wymiary układu PETU (tylko dla norm Tier 4 Final i Stage IV)

Objętość 48,4 l (51,1 kw.) 48,4 l (51,1 kw.) Less

Wymiary układu oczyszczania spalin (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Masa 258–272 kg (569–600 funtów) 258–272 kg (569–600 funtów) Less
Średnica 330,2–355,6 mm (13–14 cala) 330,2–355,6 mm (13–14 cala) Less
Wysokość 468–652 mm (18–25,7 cala) 468–652 mm (18–25,7 cala) Less

Emisja szkodliwych składników spalin

Silniki o mocy znamionowej 429–522 bkW (575–700 bhp) spełniają wymogi norm emisji spalin odpowiadających normom EPA Tier 4 Final (USA) i Stage IV (UE). Podczas projektowania zadbano o zgodność z wymogami normy emisji Stage V (UE) (w momencie publikacji wymogi normy Stage V nie zostały ostatecznie podane do wiadomości). Zgodność z normami Dostępne są także konfiguracje zgodne z wymogami EPA Tier 4 Interim (USA) i Stage IIIB (UE) oferowane w wersjach EPA lub EU Flex Provisions.

Niskie koszty konserwacji

Ogólnoświatowy serwis zwiększa łatwość konserwacji i upraszcza procedury serwisowe. Jeśli jest stosowany, filtr cząstek stałych (DPF) z usuwaniem popiołu przynajmniej co 5000 godzin przyczynia się do obniżenia kosztów konserwacji. Optymalnie wymiana oleju może następować nawet co 500 godzin, w zależności od mocy znamionowej, zastosowania, warunków roboczych i praktyk w zakresie konserwacji. Okres eksploatacji silnika B10 zgodnego z normami Tier 4 Final i Stage IV to nawet 10 000 godzin. U dealera Cat dostępny jest program S·O·SSM, umożliwiający ustalenie odstępów wymiany oleju oraz zapewniający optymalną wydajność.

Jakość

Każdy silnik Cat jest wytwarzany zgodnie z rygorystycznymi standardami jakościowymi w celu zapewnienia zadowolenia klientów.

Funkcje oczyszczania spalin w silniku Tier 4 Interim, Stage IIIB


Regeneracja. Układ regeneracji Cat minimalizuje zużycie paliwa podczas regeneracji. Elastyczne opcje regeneracji maksymalizują czas pracy bez przestojów.


Zamocowania. Opcje instalacji zdalnej oferują elastyczność OEM w wielu zastosowaniach, w tym możliwość montażu poziomego i pionowego, z tłumikiem lub bez niego.
Serwis. Okresy międzyobsługowe z usuwaniem popiołu z DPF wynoszące co najmniej 5000 godzin.

Funkcje oczyszczania spalin w silniku Tier 4 Final, Stage IV


Regeneracja. Układ regeneracji Cat minimalizuje zużycie paliwa podczas regeneracji. Regeneracja w tle zapewnia maksymalny czas pracy bez przestojów. Okres eksploatacji układu oczyszczania spalin jest dwukrotnie dłuższy od okresu do remontu silnika.


Zamocowania. Opcje instalacji zdalnej oferują elastyczność OEM w wielu zastosowaniach, w tym możliwość montażu poziomego i pionowego.
Serwis. Okresy międzyobsługowe z usuwaniem popiołu z DPF wynoszące co najmniej 5000 godzin. Okresy międzyobsługowe filtra PETU wynoszą 5000 godzin. Pojemność DEF PETU wynosi maksymalnie 48 litrów (51 kwart amerykańskich)

C18 ACERT™Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Z turbodoładowaniem
  • Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem
  • Układ doładowania montowany pośrodku, z konfiguracjami wydechu przedniego i tylnego (Tier 4 Final, Stage IV)

Układ sterowania
  • Elektroniczny układ sterowania
  • Wiązka przewodów elektrycznych zabezpieczona pianką
  • Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.
  • Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa
  • Zdalne sterowanie wentylatorem
  • Funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji
  • Układ monitorujący silnika z transmisją rozgłoszeniową i sterowaniem w standardzie SAE J1939
  • Wbudowana elektroniczna jednostka sterująca (ECU)

Układ chłodzenia
  • Termostaty z obudową, wylot pionowy
  • Odśrodkowa pompa wodna
  • Dostępna pomoc dealera w zakresie wyboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu

Koła zamachowe i ich obudowa
  • Do wyboru obudowa koła zamachowego SAE nr 0 lub SAE nr 1
  • Dostępny wał odbioru mocy (WOM) SAE nr 1 z opcjonalnymi napędami SAE A, SAE B i SAE C wału odbioru mocy. Przy zastosowaniu osprzętu opcjonalnego możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika. (Tier 4 Final, Stage IV).

Układ paliwowy
  • Układ wtryskowy MEUI
  • Filtr wstępny paliwa
  • Filtry dokładnego oczyszczania paliwa
  • Pompa podająca paliwo
  • Sterowana elektronicznie pompa zasilająca układu paliwowego

Układ smarowania
  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej
  • Chłodnica oleju
  • Wlew oleju
  • Filtr oleju smarowego
  • Prętowy wskaźnik poziomu oleju
  • Napędzana przez przekładnię zębatą pompa oleju
  • Do wyboru miska przednia, tylna lub środkowa
  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej z usuwaniem spalin (opcjonalny układ filtrowania OCV) (Tier 4 Final, Stage IV)

Wał odbioru mocy (WOM)
  • Napędy SAE A, SAE B lub SAE C wału odbioru mocy (WOM). W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.

Ogólnego
  • Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na żądanie dostępne kolory opcjonalne

Zgodność z normami EPA Tier 4 Interim (USA), Stage IIIB (UE) dotyczącymi układów sterowania oczyszczaniem spalin
  • Informacje dotyczące oczyszczania spalin odnoszą się do silników o mocy znamionowej 429–522 bkW (575–700 bhp)
  • Układ regeneracji firmy Caterpillar
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Układ redukcji NOx (NRS)
  • Zestaw elastycznego złącza przewodu z kolankami obracanymi pod kątem 90° do podłączenia do wlotu układu regeneracji Cat
  • Dostępny w systemach 12 V i 24 V

Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA), Stage IV (UE) dotyczące układów sterowania oczyszczaniem spalin
  • Informacje dotyczące oczyszczania spalin odnoszą się do silników o mocy znamionowej 429–522 bkW (575–700 bhp)
  • Układ regeneracji firmy Caterpillar
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) układu oczyszczania spalin
  • Układ redukcji NOx (NRS)
  • Elektroniczna jednostka sterująca pompy (PETU)
  • Selektywna redukcja katalityczna (Selective Catalytic Reduction - SCR)
  • Dostępna w systemach 12 V i 24 V