C4.4 ACERT™

< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Przemysłowy silnik wysokoprężny Cat® C4.4 ACERT jest oferowany w wersjach o mocy 70–129,4 bkW (93,9–173,5 bhp) przy 2200 obr./min i spełnia wymogi normy emisji spalin EPA Tier 4 Final (USA) i Stage IV (UE). Zgodność z normami odpowiadającymi normie EPA Tier 4 Interim (USA) oraz Stage IIIB (UE) oferowane w wersjach EPA i EU Flex provisions. Do zastosowań silników C4.4 ACERT należą: rolnictwo, windy, naziemna obsługa samolotów, platformy wiertnicze/wiertnice, łuparki/rozdrabniarki, walce, sprężarki, budownictwo, dźwigi, kruszarki, maszyny ścinkowo-układające, leśnictwo, wózki widłowe, ogólne zastosowania przemysłowe, kombajny, agregaty hydrauliczne, urządzenia nawadniające, ładowarki/forwardery, przeładunek materiałów, górnictwo, maszyny do prac ziemnych, zamiatarki, maszyny do rozściełania asfaltu, pompy, ciągniki zrywkowe, specjalistyczne maszyny rolnicze, opryskiwacze, głowice do wykonywania rowów, maszyny do układania trawników i kształtowania krajobrazu oraz podziemne maszyny górnicze.

Moc znamionowa

Jednostki:
Moc minimalna 88.4 Moc (bhp) 65.9 Moc (bkW) Less
Moc maksymalna 173.5 Moc (bhp) 129.4 Moc (bkW) Less
Znamionowa prędkość obrotowa 2200 obr./min 2200 obr./min Less

Normy emisji spalin

Emisja szkodliwych składników spalin Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA) oraz Stage IV (UE) Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA) oraz Stage IV (UE) Less

Ogólnego

Konfiguracja silnika 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Średnica cylindra 105 mm (4,13 cala) 105 mm (4,13 cala) Less
Skok tłoka 127 mm (5,00 cala) 127 mm (5,00 cala) Less
Pojemność skokowa 4,4 l (268,5 cala³) 4,4 l (268,5 cala³) Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) lub z turbosprężarką wielostopniową i chłodnicą końcową (TTA) Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) lub z turbosprężarką wielostopniową i chłodnicą końcową (TTA) Less
Stopień sprężania 16,5:1 16,5:1 Less
Układ spalania Wtrysk bezpośredni Wtrysk bezpośredni Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Pojemność układu chłodzenia 10,8 l (11,4 kw.) 10,8 l (11,4 kw.) Less
Układ smarowania (przy dolewaniu) 5,2–13,5 l (5,5–14,27 kw.) 5,2–13,5 l (5,5–14,27 kw.) Less

Wymiary silnika (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Długość 845,1 mm (33,3 cala) 845,1 mm (33,3 cala) Less
Szerokość 741,6–772,4 mm (29,1–30,4 cala) 741,6–772,4 mm (29,1–30,4 cala) Less
Wysokość 848,2–867,6 mm (33,4–34,1 cala) 848,2–867,6 mm (33,4–34,1 cala) Less
Masa — netto (podstawowy działający silnik bez żadnych przystawek) 400-420 kg (881,8–926 funtów) 400-420 kg (881,8–926 funtów) Less

Wymiary układu oczyszczania spalin (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Masa 34–80 kg (75–176,4 funta) 34–80 kg (75–176,4 funta) Less
Średnica 224,9–270,3 mm (9,6–10,6 cala) 224,9–270,3 mm (9,6–10,6 cala) Less

Emisja szkodliwych składników spalin

Zgodność z normami emisji EPA Tier 4 Final (USA) i Stage IV (UE). Zgodność z normami Dostępne są także konfiguracje zgodne z wymogami EPA Tier 4 Interim (USA), Stage IIIB (UE) w wersjach EPA lub EU Flexibility Process.

Niskie koszty konserwacji

Ogólnoświatowy serwis zwiększa łatwość konserwacji i upraszcza procedury serwisowe. Popychacze hydrauliczne, wielorowkowe pasy klinowe, oczyszczanie spalin bez konieczności usuwania popiołu oraz wymiana oleju co 500 godzin przyczyniają się do obniżenia kosztów konserwacji. Wiele czynności serwisowych może być wykonywanych z dowolnej strony silnika. U dealera Cat dostępny jest program S·O·SSM, umożliwiający ustalenie odstępów wymiany oleju oraz zapewniający optymalną wydajność.

Jakość

Każdy silnik Cat jest wytwarzany zgodnie z rygorystycznymi standardami jakościowymi w celu zapewnienia zadowolenia klientów.

Funkcje oczyszczania spalin w silniku Tier 4 Interim, Stage IIIB


Regeneracja. Regeneracja bierna całkowicie w tle.


Zamocowania. Szeroka gama wlotów i wylotów, a także możliwość instalacji na silniku i poza nim, zapewnia elastyczność wielu instalacji.
Serwis. Bezobsługowy filtr cząstek stałych (DPF) na cały okres eksploatacji silnika.

Funkcje oczyszczania spalin w silniku Tier 4 Final, Stage IV


Regeneracja. Modułowa konstrukcja katalizatora (DOC)/układu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)pozwala uzyskać prosty, kompaktowy zespół o wysokiej wydajności. Dostępna jest opcja DOC/DPF/SCR dla maszyn większej mocy. Układy DOC/SCR i DOC/DPF/SCR działają w tle, w sposób niezauważalny dla użytkownika.


Zamocowania. Szeroka gama wlotów i wylotów,a także możliwość instalacji na silniku i poza nim, zapewnia elastyczność wielu instalacji.
Serwis. Układy DOC/SCR i DOC/DPF/SCR nie wymagają obsługi przez cały okres eksploatacji silnika.
Są dostępne w systemach 12 V i 24 V.

C4.4 ACERT™ Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Standardowe układy oczyszczania powietrza

Układ sterowania
  • W pełni elektroniczny układ sterowania, wszystkie złącza i wiązki przewodów odporne na wodę i trudne warunki środowiskowe w terenie
  • Elastyczne funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji oraz dobra obsługa magistrali CAN SAE J1939 umożliwiają wysoki stopień integracji maszyn

Układ chłodzenia
  • Standardowa temperatura w zbiorniku 108°C (226°F) w celu zminimalizowania rozmiaru układu chłodzenia
  • Mieszanina wody i glikolu w stosunku 50:50

Koła zamachowe i ich obudowa
  • Szeroki wybór interfejsów układu napędowego, w tym konfiguracje SAE nr 2 i SAE nr 3

Układ paliwowy
  • Sterowany elektronicznie, wysokociśnieniowy układ paliwowy z szyną common rail
  • Technologia ACERT™
  • Innowacyjna konstrukcja filtra, zapewniająca maksymalną ochronę silnika

Układ smarowania
  • Szeroki wybór misek do różnych zastosowań

Wał odbioru mocy (WOM)
  • Kołnierze SAE A i SAE B z lewej strony. Dostępny dodatkowy kołnierz SAE A z lewej strony. W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika. Dostępne są także sprężarki montowane fabrycznie.

Ogólnego
  • Silnik dostępny ze stabilizatorem lub bez niego
  • Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na żądanie dostępne kolory opcjonalne

Zgodność z normami odpowiadającymi EPA Tier 4 Interim (USA) i Stage IIIB (UE) dotyczącymi układów sterowania oczyszczaniem spalin
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Brak potrzeby usuwania popiołu
  • Regeneracja bierna

Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA), Stage IV (UE) dotyczące układów sterowania oczyszczaniem spalin
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Selektywna redukcja katalityczna (Selective Catalytic Reduction - SCR)
  • Elastyczne, 3-calowe złącza przewodu, z opcjami złącza prostego, 45° i 90°