C6.6 ACERT™

< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Przemysłowy silnik wysokoprężny Cat® C6.6 ACERT jest oferowany w wersjach o mocy 89–129,4 bkW (119,3–173,5 bhp) przy 2200 obr./min. Takie parametry zapewniają zgodność z wymogami norm emisji odpowiadającymi normom EPA Tier 4 Interim (USA) i Stage IIIB (UE). Do zastosowań silników C6.6 ACERT należą: rolnictwo, ciągniki rolnicze, windy, naziemna obsługa samolotów, platformy wiertnicze/wiertnice, łuparki/rozdrabniarki, kombajny, walce, sprężarki, budownictwo, dźwigi, kruszarki, maszyny ścinkowo-układające, leśnictwo, wózki widłowe, ogólne zastosowania przemysłowe, kombajny, agregaty hydrauliczne, urządzenia nawadniające, ładowarki/forwardery, przeładunek materiałów, górnictwo, maszyny do prac ziemnych, zamiatarki, maszyny do rozściełania asfaltu, pompy, ciągniki zrywkowe, specjalistyczne maszyny rolnicze, opryskiwacze, głowice do wykonywania rowów oraz podziemne maszyny górnicze.

Moc znamionowa

Jednostki:
Moc minimalna 119.3 Moc (bhp) 89.0 Moc (bkW) Less
Moc maksymalna 173.5 Moc (bhp) 129.4 Moc (bkW) Less
Znamionowa prędkość obrotowa 2200 obr./min 2200 obr./min Less

Normy emisji spalin

Emisja szkodliwych składników spalin Zgodność z normami EPA Tier 4 Interim (USA) oraz Stage IIIB (UE). Zgodność z normami EPA Tier 4 Interim (USA) oraz Stage IIIB (UE). Less

Ogólnego

Konfiguracja silnika 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Średnica cylindra 105,0 mm (4,13 cala) 105,0 mm (4,13 cala) Less
Skok tłoka 127 mm (5,00 cala) 127 mm (5,00 cala) Less
Pojemność skokowa 6,6 l (402,8 cala³) 6,6 l (402,8 cala³) Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Less
Stopień sprężania 16,5:1 16,5:1 Less
Układ spalania Wtrysk bezpośredni Wtrysk bezpośredni Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Pojemność układu chłodzenia 13,7 l (14,5 kw.) 13,7 l (14,5 kw.) Less
Układ smarowania (przy dolewaniu) 13–16 l (13,7–16,9 kw.) 13–16 l (13,7–16,9 kw.) Less

Wymiary silnika (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Długość 1063,7 mm (41,9 cala) 1063,7 mm (41,9 cala) Less
Szerokość 753 mm (29,6 cala) 753 mm (29,6 cala) Less
Wysokość 907 mm (35,7 cala) 907 mm (35,7 cala) Less
Masa — netto (podstawowy działający silnik bez żadnych przystawek) 695 kg (1532 funty) 695 kg (1532 funty) Less

Wymiary układu oczyszczania spalin (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Długość 852,7 mm (33,6 cala) 852,7 mm (33,6 cala) Less
Szerokość 364,6 mm (14,35 cala) 364,6 mm (14,35 cala) Less
Wysokość 352 mm (13,9 cala) 352 mm (13,9 cala) Less
Masa 40 kg (88,1 funta) 40 kg (88,1 funta) Less
Średnica 283 mm (11,1 cala) 283 mm (11,1 cala) Less

Emisja szkodliwych składników spalin

Spełnia wymogi norm odpowiadających EPA Tier 4 Interim (USA) i Stage IIIB (UE) (niezgodnych z obecnymi wymogami certyfikatu EPA)

Niezawodny, cichy i trwały system zasilania

Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz używane procesy w połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniają wysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzin wydajnej eksploatacji.

Wysoka wydajność

Dla niektórych mocy znamionowych dostępna jest turbosprężarka z inteligentnym zaworem upustu spalin, która zapewnia szybką reakcję, wysoką moc i wyższy moment obrotowy.

Wydajność paliwowa

Zużycie paliwa jest zoptymalizowane pod kątem cykli roboczych w szerokim zakresie urządzeń i zastosowań, z utrzymaniem niskich kosztów eksploatacji.

Paliwo i olej

Silniki zgodne z normami Tier 4 Interim lub Tier 4 Final, Stage IIIB lub Stage IV wymagają oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), zawierającego maksymalnie 15 ppm siarki oraz nowych formuł oleju, zgodnych z nową technologią. Silniki Cat® mogą być zasilane biopaliwem B20. Dealer Cat może przekazać dodatkowe informacje dotyczące paliwa i oleju.

Szeroki zakres zastosowań

Wiodący w branży zakres konfigurowanych fabrycznie mocy znamionowych i opcji do wykorzystania w rolnictwie, transporcie i przeładunku materiałów, budownictwie, górnictwie, obsłudze naziemnej samolotów i innych zastosowaniach przemysłowych.

Wielkość zespołu

Idealnie nadaje się do sprzętu o wąskim przedziale silnikowym. Liczne opcje instalacji minimalizują całkowitą wielkość zespołu.

Niskie koszty konserwacji

Ogólnoświatowy serwis zwiększa łatwość konserwacji i upraszcza procedury serwisowe. Popychacze hydrauliczne, wielorowkowe pasy klinowe, oczyszczanie spalin bez konieczności usuwania popiołu oraz wymiana oleju co 500 godzin przyczyniają się do obniżenia kosztów konserwacji. Wiele czynności serwisowych może być wykonywanych z dowolnej strony silnika. U dealera Cat dostępny jest program S·O·SSM, umożliwiający ustalenie odstępów wymiany oleju oraz zapewniający optymalną wydajność.

Jakość

Każdy silnik Cat jest wytwarzany zgodnie z rygorystycznymi standardami jakościowymi w celu zapewnienia zadowolenia klientów.

Pomoc techniczna klasy światowej zapewniana przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat

  • Konserwacja planowa, z pobieraniem próbek w ramach programu SOSSM
  • Kontrakty serwisowe (CSA)
  • Rozszerzona obsługa serwisowa (ESC) firmy Caterpillar
  • Doskonała dealerska sieć serwisowa
  • Rozszerzona dealerska sieć serwisowa w ramach programu Cat Industrial Service Distributor (ISD)

Funkcje oczyszczania spalin w silniku Tier 4 Interim, Stage IIIB


Regeneracja. Regeneracja bierna całkowicie w tle.


Zamocowania. Szeroka gama wlotów i wylotów, a także możliwość instalacji na silniku i poza nim, zapewnia elastyczność wielu instalacji.
Serwis. Bezobsługowy filtr cząstek stałych (DPF) na cały okres eksploatacji silnika.

Niezawodny, cichy i trwały system zasilania

Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz procesyw połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniająwysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzinwydajnej eksploatacji.

C6.6 ACERT™Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Standardowe układy oczyszczania powietrza

Układ sterowania
  • W pełni elektroniczny układ sterowania, wszystkie złącza i wiązki przewodów odporne na wodę i trudne warunki środowiskowe w terenie
  • Elastyczne funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji oraz dobra obsługa magistrali CAN SAE J1939 umożliwiają wysoki stopień integracji maszyn

Układ chłodzenia
  • Standardowa temperatura w zbiorniku 108°C (226°F) w celu zminimalizowania rozmiaru układu chłodzenia
  • Mieszanina wody i glikolu w stosunku 50:50

Koła zamachowe i ich obudowa
  • Szeroki wybór interfejsów układu napędowego, w tym konfiguracje SAE nr 1, SAE nr 2 i SAE nr 3

Układ paliwowy
  • Sterowany elektronicznie, wysokociśnieniowy układ paliwowy z szyną common rail
  • Technologia ACERT™
  • Innowacyjna konstrukcja filtra, zapewniająca maksymalną ochronę silnika

Układ smarowania
  • Szeroki wybór misek do różnych zastosowań

Wał odbioru mocy (WOM)
  • Kołnierze SAE A i SAE B z lewej strony. Dostępny dodatkowy kołnierz SAE A z lewej strony. W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika. Dostępne są także sprężarki montowane fabrycznie.

Zgodność z normami odpowiadającymi EPA Tier 4 Interim (USA) i Stage IIIB (UE) dotyczącymi układów sterowania oczyszczaniem spalin
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Zestaw elastycznego, 3-calowego złącza przewodu, z opcjami złącza prostego, 45° i 90°