C13 ACERT™

< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Przemysłowy silnik wysokoprężny Cat® C13 ACERT™ jest oferowany w wersjach o mocy 287–388 bkW (385–520 bhp) przy 1800–2100 obr./min. Do zastosowań silników C13 ACERT należą: rolnictwo, ciągniki rolnicze, naziemna obsługa samolotów, platformy wiertnicze/wiertnice, łuparki/rozdrabniarki, kombajny, walce, sprężarki, budownictwo, dźwigi, kruszarki, pogłębiarki, leśnictwo, ogólne zastosowania przemysłowe, agregaty hydrauliczne, urządzenia nawadniające, ładowarki/forwardery, przeładunek materiałów, górnictwo, maszyny do prac ziemnych, maszyny do rozściełania asfaltu, pompy, koparki linowe i zgarniakowe, specjalistyczne maszyny rolnicze, pojazdy do transportu powierzchniowego, głowice do wykonywania rowów oraz podziemne maszyny górnicze.

Moc znamionowa

Jednostki:
Moc minimalna 456.0 hp/KM 340.0 kW Less
Moc maksymalna 577.0 hp/KM 430.0 kW Less
Znamionowa prędkość obrotowa 1800–2100 obr./min 1800–2100 obr./min Less

Normy emisji spalin

Emisja szkodliwych składników spalin Zgodność z normami Tier 4 Final Nonroad (USA) i Stage IV Nonroad (UE) Odpowiednik EPA Tier 4 Interim (USA) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych (niezgodna z obecnymi wymogami certyfikatu EPA) i Stage IIIB (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych (niezgodna z obecnymi wymogami na terenie UE). Konstrukcja zgodna z proponowanymi wymogami normy emisji Stage V (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych Zgodność z normami Tier 4 Final Nonroad (USA) i Stage IV Nonroad (UE) Odpowiednik EPA Tier 4 Interim (USA) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych (niezgodna z obecnymi wymogami certyfikatu EPA) i Stage IIIB (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych (niezgodna z obecnymi wymogami na terenie UE). Konstrukcja zgodna z proponowanymi wymogami normy emisji Stage V (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych Less

Ogólnego

Konfiguracja silnika 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Średnica cylindra 130 mm (5,1 cala) 130 mm (5,1 cala) Less
Skok tłoka 157 mm (6,2 cala) 157 mm (6,2 cala) Less
Pojemność skokowa 12,5 l (762,8 cala³) 12,5 l (762,8 cala³) Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Less
Stopień sprężania 17,0:1 17,0:1 Less
Układ spalania Wtrysk bezpośredni Wtrysk bezpośredni Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Pojemność układu chłodzenia 18,7 l (19,8 kw.) 18,7 l (19,8 kw.) Less
Układ smarowania (przy dolewaniu) 34 l (35,9 kw.) 34 l (35,9 kw.) Less

Wymiary silnika (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Długość 1203–1272 mm (47,2–50,1 cala) 1203–1272 mm (47,2–50,1 cala) Less
Masa — netto (podstawowy działający silnik bez żadnych przystawek) 1143–1350 kg (2520–2976 funtów) 1143–1350 kg (2520–2976 funtów) Less
Szerokość 933–996 mm (36,74–39,2 cala) 933–996 mm (36,74–39,2 cala) Less
Wysokość 1132–1186 mm (44,6–46,7 cala) 1132–1186 mm (44,6–46,7 cala) Less

C13 ACERT™ Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Z turbodoładowaniem
  • Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem
  • Układ doładowania montowany pośrodku, z konfiguracjami wydechu przedniego i tylnego (Tier 4 Final, Stage IV)

Układ sterowania
  • Elektroniczny układ sterowania
  • Wiązka przewodów elektrycznych zabezpieczona pianką
  • Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.
  • Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa
  • Funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji
  • Układ monitorujący silnika z transmisją rozgłoszeniową i sterowaniem w standardzie SAE J1939
  • Wbudowana elektroniczna jednostka sterująca (ECU)
  • Zdalne sterowanie wentylatorem

Układ chłodzenia
  • Pionowy lub prawy wylot termostatu
  • Odśrodkowa pompa wodna
  • Dostępna pomoc dealera w zakresie wyboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu

Koła zamachowe i ich obudowa
  • SAE nr 1

Układ paliwowy
  • Układ wtryskowy MEUI
  • Filtr wstępny paliwa
  • Filtry dokładnego oczyszczania paliwa
  • Pompa podająca paliwo
  • Sterowana elektronicznie pompa zasilająca układu paliwowego

Układ smarowania
  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej
  • Chłodnica oleju
  • Wlew oleju
  • Filtr oleju smarowego
  • Prętowy wskaźnik poziomu oleju
  • Napędzana przez przekładnię zębatą pompa oleju
  • Do wyboru miska przednia, tylna lub środkowa
  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej z usuwaniem spalin (opcjonalny układ filtrowania OCV) (Tier 4 Final, Stage IV)

Wał odbioru mocy (WOM)
  • Napędy SAE A, SAE B lub SAE C wału odbioru mocy (WOM). W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.

Ogólnego
  • Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na żądanie dostępne kolory opcjonalne