< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Przemysłowe silniki wysokoprężne Cat® C1.5 zapewniają dużą wydajność w szerokim zakresie prędkości obrotowych oraz wyjątkową gęstość mocy. Dzięki niezwykle małym rozmiarom oraz szerokiej gamie wyposażenia dodatkowego nadają się idealnie do zastosowań w niewielkich maszynach terenowych. Zgrupowanie punktów obsługowych na jednej stronie ułatwia wykonywanie czynności konserwacyjnych i obniża całościowe koszty użytkowania. Do zastosowań silników C1.5 należą: ciągniki rolnicze, kombajny, naziemna obsługa samolotów, platformy wiertnicze/wiertnice, łuparki, rozdrabniarki, walce, sprężarki, maszyny budowlane, systemy nawadniające, pompy, maszyny do pielęgnacji trawników i kształtowania krajobrazu, maszyny do prac ziemnych, rozściełania nawierzchni, głowice do wykonywania rowów, maszyny do górnictwa podziemnego i przeładunku materiałów. Silniki C1.5 w wersjach o mocy 20,9–30 bkW (28–40,2 bhp) przy 2200–3000 obr./min spełniają wymogi odpowiedników normy emisji EPA Tier 4 Interim. Są dostępne w wersjach EPA Flexibility w USA i w innych regionach, w których obowiązują lub nie obowiązują normy emisji spalin.

Moc znamionowa

Jednostki:
Moc minimalna 28.0 Moc (bhp) 20.9 Moc (bkW) Less
Moc maksymalna 40.2 Moc (bhp) 30.0 Moc (bkW) Less
Znamionowa prędkość obrotowa 2200–3000 obr./min 2200–3000 obr./min Less

Normy emisji spalin

Emisja szkodliwych składników spalin Zgodność z normami EPA Tier 4 Interim Zgodność z normami EPA Tier 4 Interim Less

Ogólnego

Konfiguracja silnika 3-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 3-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Średnica cylindra 84 mm (3,3 cala) 84 mm (3,3 cala) Less
Skok tłoka 90 mm (3,5 cala) 90 mm (3,5 cala) Less
Pojemność skokowa 1,496 l (91 cali³) 1,496 l (91 cali³) Less
Układ dolotowy Wersja wolnossąca (NA) lub z turbosprężarką (T) Wersja wolnossąca (NA) lub z turbosprężarką (T) Less
Stopień sprężania 22,5:1 22,5:1 Less
Układ spalania Wtrysk pośredni Wtrysk pośredni Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Układ smarowania (przy dolewaniu) 6 l (6,3 kw.) 6 l (6,3 kw.) Less

Wymiary silnika (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Długość 572 mm (22,5 cala) 572 mm (22,5 cala) Less
Szerokość 453–512 mm (17,8–20,2 cala) 453–512 mm (17,8–20,2 cala) Less
Wysokość 643 mm (25,3 cala) 643 mm (25,3 cala) Less
Masa — netto (podstawowy działający silnik bez żadnych przystawek) 149–156,5 kg (328–345 funtów) 149–156,5 kg (328–345 funtów) Less

Emisja szkodliwych składników spalin

Zgodność z normami emisji odpowiadającymi normie EPA Tier 4 Interim (USA). Dostępny w wersjach EPA Flexibility w USA i w innych regionach, w których obowiązują lub nie obowiązują normy emisji spalin.

Niezawodny, cichy i trwały system zasilania

Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz używane procesy w połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniają wysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzin wydajnej eksploatacji.

Wysoka wydajność

Znaczne podwyższenie momentu obrotowego zapewnia imponującą wydajność w szerokim zakresie prędkości obrotowych, przy utrzymaniu niskich kosztów eksploatacji.

Wydajność paliwowa

Zużycie paliwa jest zoptymalizowane pod kątem cykli roboczych w szerokim zakresie urządzeń i zastosowań, z utrzymaniem niskich kosztów eksploatacji.

Szeroki zakres zastosowań

Wiodący w branży zakres konfigurowanych fabrycznie mocy znamionowych i opcji do wykorzystania w rolnictwie, transporcie i przeładunku materiałów, budownictwie, górnictwie, obsłudze naziemnej samolotów i innych zastosowaniach przemysłowych.

Wielkość zespołu

Bardzo małe wymiary zespołu zapewniają łatwość instalacji, a także wyjątkową gęstość mocy.

Jakość

Każdy silnik Cat jest wytwarzany zgodnie z rygorystycznymi standardami jakościowymi w celu zapewnienia zadowolenia klientów.

Pomoc techniczna klasy światowej zapewniana przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat

  • Konserwacja planowa, z pobieraniem próbek w ramach programu SOSSM
  • Kontrakty serwisowe (CSA)
  • Rozszerzona obsługa serwisowa (ESC) firmy Caterpillar
  • Doskonała dealerska sieć serwisowa
  • Rozszerzona dealerska sieć serwisowa w ramach programu Cat Industrial Service Distributor (ISD)

Niezawodny, cichy i trwały system zasilania

Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz procesyw połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniająwysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzinwydajnej eksploatacji.

C1.5Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Kolektor dolotowy z różnymi wlotami do wyboru.

Układ sterowania
  • Alternator 12 V, 65 A
  • Rozrusznik 12 V
  • Świece żarowe ułatwiające rozruch
  • Tier 4 Final: alternator 12 V, 85 A

Układ chłodzenia
  • Pompa cieczy chłodzącej napędzana pasem
  • Czujnik przełącznikowy temperatury cieczy chłodzącej
  • Różne wentylatory chłodzące do wyboru

Koło zamachowe i obudowa koła zamachowego
  • Silnik wolnossący: koło zamachowe SAE nr 7 1/2
  • Silnik z turbodoładowaniem: koło zamachowe SAE nr 6 1/2 lub SAE nr 7 1/2
  • Silnik EPA Tier 4 Final z turbodoładowaniem: koło zamachowe SAE nr 7 1/2
  • Silnik wolnossący: do wyboru obudowa koła zamachowego SAE nr 4 lub standardowa z płytą tylną
  • Silnik z turbodoładowaniem: do wyboru obudowa koła zamachowego SAE nr 4 lub SAE nr 5 lub standardowa z płytą tylną
  • Silnik Tier 4 Final z turbodoładowaniem: do wyboru obudowa koła zamachowego SAE nr 4 lub SAE nr 5 lub standardowa z płytą tylną

Układ paliwowy
  • Pompa wtryskowa paliwa
  • Nakręcany filtr paliwa
  • Zawór elektromagnetyczny elektronicznego odcięcia (ESOS)

Układ smarowania
  • Alternatywne wlewy oleju
  • Nakręcany filtr oleju smarowego
  • Czujnik przełącznikowy ciśnienia oleju smarowego
  • Miska oleju smarowego

Ogólnego
  • Żeliwny blok cylindrów
  • Żeliwny kolektor wylotowy — wylot boczny
  • Możliwość uruchamiania w niskiej temperaturze do –20°C (–4°F)
  • Zdolność pokonywania wzniesień 35° ciągła
  • Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na żądanie dostępne kolory opcjonalne