C1.1
Dane techniczne
Informacje ogólne
Przemysłowy zespół napędowy Cat® C1.1 jest oferowany w wersjach o mocy od 14,4 do 18,4 bkW (19,3–24,7 bhp) przy 2200–2800 obr./min. Takie parametry zapewniają zgodność z wymogami norm emisji EPA Tier 4 Final (USA). Silniki o parametrach znamionowych 17,3–18,1 bkW (23,2–24,3 bhp) przy 2800–3000 obr./min są dostępne w Europie, a ponadto – w zależności od obowiązujących norm emisji spalin – mogą być oferowane także w innych rejonach. Silniki do maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych o mocy mniejszej niż 19 kW (25 hp) nie są aktualnie objęte obowiązującymi w Unii Europejskiej normami emisji spalin. Przemysłowe zespoły napędowe Cat® to kompletne zestawy zawierające chłodnicę, koło zamachowe, alternator i okablowanie alternatora. Są w pełni zmontowane, co umożliwia ich szybką i łatwą instalację w różnych urządzeniach i zastosowaniach. Te ekonomiczne zespoły zostały przygotowane do prac w systemach nawadniania, zastosowaniach przemysłowych, górniczych oraz do napędzania różnych pomp.
Normy emisji spalin
| Emisja szkodliwych składników spalin | Wersje o mocy 14,4–18,4 bkW (19–24,7 bhp) spełniają wymogi normy emisji spalin EPA Tier 4 Final (USA). Dostępne są także inne wersje – na rynki europejskie i inne. Wersje o mocy 14,4–18,4 bkW (19–24,7 bhp) spełniają wymogi normy emisji spalin EPA Tier 4 Final (USA). Dostępne są także inne wersje – na rynki europejskie i inne. | More |
Ogólnego
| Konfiguracja silnika | 3-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 3-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym | More |
| Średnica cylindra | 77 mm (3,03 cala) 77 mm (3,03 cala) | More |
| Skok tłoka | 81 mm (3,19 cala) 81 mm (3,19 cala) | More |
| Pojemność skokowa | 1,131 l (69 cali³) 1,131 l (69 cali³) | More |
| Układ dolotowy | Wolnossący (NA) Wolnossący (NA) | More |
| Stopień sprężania | 23:1 23:1 | More |
| Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) | Obrót w lewo Obrót w lewo | More |
| Pojemność układu chłodzenia | 5,21 l (5,5 kwarty) 5,21 l (5,5 kwarty) | More |
| Układ smarowania (przy dolewaniu) | 4,9 l (5,2 kwarty) 4,9 l (5,2 kwarty) | More |
Wymiary zespołu napędowego (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)
| Długość | 778 mm (30,6 cala) 778 mm (30,6 cala) | More |
| Szerokość | 438 mm (17,2 cala) 438 mm (17,2 cala) | More |
| Wysokość | 730 mm (28,7 cala) 730 mm (28,7 cala) | More |
| Masa — przybliżona netto (standardowa konfiguracja bez oleju, płynu chłodzącego, sprzęgła, sprężarki i układu klimatyzacji) | 129 kg (284 funty) 129 kg (284 funty) | More |
Korzyści i funkcje
Emisja szkodliwych składników spalin
Dostępne w Europie, a ponadto – w zależności od obowiązujących norm emisji spalin – mogą być oferowane także w innych regionach. Silniki do maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych o mocy mniejszej niż 19 kW (25 hp) nie są aktualnie objęte obowiązującymi w Unii Europejskiej normami emisji spalin. Silniki o niektórych mocach znamionowych są zgodne z normami emisji spalin EPA Tier 4 Final (USA).
Niezawodny, cichy i trwały system zasilania
Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz używane procesy w połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniają wysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzin wydajnej eksploatacji.
Niezawodny, cichy i trwały system zasilania
Wprowadzenie prostego regulatora elektronicznego w wersji Tier 4 Final daje klientom elastyczność integracji maszyny z systemami elektronicznymi w razie potrzeby.
Wysoka wydajność
Ten silnik chłodzony chłodnicą zapewnia imponującą wydajność do 3000 obr./min.
Wydajność paliwowa
Zużycie paliwa jest zoptymalizowane pod kątem cykli roboczych w szerokim zakresie urządzeń i zastosowań, z utrzymaniem niskich kosztów eksploatacji.
Szeroki zakres zastosowań
Wiodący w branży zakres konfigurowanych fabrycznie mocy znamionowych i opcji do wykorzystania w rolnictwie, transporcie i przeładunku materiałów, budownictwie, górnictwie, obsłudze naziemnej samolotów i innych zastosowaniach przemysłowych.
Pakiet
Bardzo małe wymiary zespołu zapewniają łatwość instalacji, a także wyjątkową gęstość mocy. Chłodnice zostały zaprojektowane, a filtry powietrza umieszczone pod kątem łatwości instalacji.
Wielkość zespołu
Brak konieczności zmiany podstawowych punktów silnika lub zaczepienia oraz duża ilość elementów wspólnych między wersją Tier 4 Interim a wersją Tier 4 Final skutkuje ograniczeniem do minimum kosztów wymiany sprzętu i modernizacji do wersji Tier 4 Final, a także wspólnymi konfiguracjami sprzętu na rynki eksportowe.
Niskie koszty konserwacji
Obsługa z jednej strony zwiększa łatwość konserwacji i upraszcza procedury serwisowe. Standardowe okresy międzyobsługowe wynoszą 500 godzin.
Jakość
Każdy silnik Cat jest wytwarzany zgodnie z rygorystycznymi standardami jakościowymi w celu zapewnienia zadowolenia klientów.
Pomoc techniczna klasy światowej zapewniana przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat
- Konserwacja planowa, z pobieraniem próbek w ramach programu SOSSM
- Kontrakty serwisowe (CSA)
- Rozszerzona obsługa serwisowa (ESC) firmy Caterpillar
- Doskonała dealerska sieć serwisowa
- Rozszerzona dealerska sieć serwisowa w ramach programu Cat Industrial Service Distributor (ISD)
Niezawodny, cichy i trwały system zasilania
Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz procesyw połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniająwysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzinwydajnej eksploatacji.
Wyposażenie
C1.1Wyposażenie standardowe
Układ dolotowy powietrza
- Kolektor dolotowy
Układ sterowania
- Alternator 12 V, 65 A
- Rozrusznik 12 V
- Świece żarowe ułatwiające rozruch
Układ chłodzenia
- Pompa cieczy chłodzącej napędzana pasem
- Czujnik przełącznikowy temperatury cieczy chłodzącej
- Zamontowana chłodnica i wentylator
Koło zamachowe i obudowa koła zamachowego
- SAE nr 6 1/2
- SAE nr 5
- Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA): standardowa obudowa koła zamachowego z płytą tylną i koło zamachowe płaskie
Układ paliwowy
- Pompa wtryskowa paliwa
- Filtr paliwa
Układ smarowania
- Nakręcany filtr oleju smarowego
- Czujnik przełącznikowy ciśnienia oleju smarowego
- Miska oleju smarowego
Wał odbioru mocy (WOM)
- Możliwość zamontowania WOM w osłonie napędu rozrządu, skierowanego do tyłu
Ogólnego
- Żeliwny blok cylindrów
- Żeliwny kolektor wylotowy — wylot boczny
- Możliwość uruchamiania w niskiej temperaturze do –20°C (–4°F)
- Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na żądanie dostępne kolory opcjonalne