C4.4 ACERT™

< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Przemysłowy zespół napędowy Cat® C4.4 ACERT™ jest oferowany w wersjach o mocy 74,5–129,4 bkW (100–173,5 bhp) przy 2200 obr./min i spełnia wymogi normy emisji spalin EPA Tier 4 Final (USA) i Stage IV (UE). Dostępne są także konfiguracje zgodne z wymogami EPA Tier 4 Interim (USA) i Stage IIIB (UE) oferowane w wersjach Flex. Przemysłowe zespoły napędowe Cat® to kompletne zestawy zawierające chłodnicę, koło zamachowe, alternator i okablowanie alternatora. Są w pełni zmontowane, co umożliwia ich szybką i łatwą instalację w różnych urządzeniach i zastosowaniach. Te ekonomiczne zespoły zostały przygotowane do prac w systemach nawadniania, zastosowaniach przemysłowych, górniczych oraz do napędzania różnych pomp.

Moc znamionowa

Jednostki:
Moc minimalna 100.0 Moc (bhp) 74.5 Moc (bkW) Less
Moc maksymalna 173.5 Moc (bhp) 129.4 Moc (bkW) Less
Znamionowa prędkość obrotowa 2200 obr./min 2200 obr./min Less

Normy emisji spalin

Emisja szkodliwych składników spalin Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA) oraz Stage IV (UE) Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA) oraz Stage IV (UE) Less

Ogólnego

Konfiguracja silnika 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Średnica cylindra 105 mm (4,1 cala) 105 mm (4,1 cala) Less
Skok tłoka 127 mm (5,0 cala) 127 mm (5,0 cala) Less
Pojemność skokowa 4,4 l (268,5 cala³) 4,4 l (268,5 cala³) Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) lub z podwójną turbosprężarką i chłodnicą końcową (TTA) Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) lub z podwójną turbosprężarką i chłodnicą końcową (TTA) Less
Stopień sprężania 16:2 16:2 Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Pojemność układu chłodzenia 9–9,4 l (8,2–8,5 kw.) 9–9,4 l (8,2–8,5 kw.) Less
Układ smarowania (przy dolewaniu) 5,2–13,5 l (5,5–14,27 kw.) 5,2–13,5 l (5,5–14,27 kw.) Less

Wymiary zespołu napędowego (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Szerokość 795–820 mm (31,3–32,3 cala) 795–820 mm (31,3–32,3 cala) Less
Długość 1433 mm (56,4 cala) 1433 mm (56,4 cala) Less
Masa — przybliżona netto (standardowa konfiguracja bez oleju, płynu chłodzącego, sprzęgła, sprężarki i układu klimatyzacji) 670-700 kg (1477–1543 funty) 670-700 kg (1477–1543 funty) Less

Wymiary zespołu napędowego – przybliżone

Wysokość 1126–1150 mm (44,3–45,3 cala) 1126–1150 mm (44,3–45,3 cala) Less

Wymiary układu oczyszczania spalin (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

Masa 34-80 kg (75–176,4 funta) 34-80 kg (75–176,4 funta) Less
Średnica 244,9–270,3 mm (9,6–10,6 cala) 244,9–270,3 mm (9,6–10,6 cala) Less

Niezawodny, cichy i trwały system zasilania

Zdolności produkcyjne na światowym poziomie oraz używane procesy w połączeniu z podstawową konstrukcją silników zapewniają wysoką niezawodność, cichą pracę i wiele godzin wydajnej eksploatacji.

Wysoka wydajność

Dla niektórych mocy znamionowych dostępna jest turbosprężarka szeregowa z inteligentnym zaworem upustu spalin, która zapewnia szybką reakcję, wysoką moc i wyższy moment obrotowy.

Wydajność paliwowa

Zużycie paliwa jest zoptymalizowane pod kątem cykli roboczych w szerokim zakresie urządzeń i zastosowań, z utrzymaniem niskich kosztów eksploatacji.

Paliwo i olej

Silniki zgodne z normami Tier 4 Interim lub Tier 4 Final, Stage IIIB lub Stage IV wymagają oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), zawierającego maksymalnie 15 ppm siarki oraz nowych formuł oleju, zgodnych z nową technologią. Silniki Cat® mogą być zasilane biopaliwem B20. Dealer Cat może przekazać dodatkowe informacje dotyczące paliwa i oleju.

Szeroki zakres zastosowań

Wiodący w branży zakres konfigurowanych fabrycznie mocy znamionowych i opcji do wykorzystania w rolnictwie, transporcie i przeładunku materiałów, budownictwie, górnictwie, obsłudze naziemnej samolotów i innych zastosowaniach przemysłowych.

Wielkość zespołu

Idealnie nadaje się do sprzętu o wąskim przedziale silnikowym. Liczne opcje instalacji minimalizują całkowitą wielkość zespołu.

Pomoc techniczna klasy światowej zapewniana przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat

  • Konserwacja planowa, z pobieraniem próbek w ramach programu SOSSM
  • Kontrakty serwisowe (CSA)
  • Rozszerzona obsługa serwisowa (ESC) firmy Caterpillar
  • Doskonała dealerska sieć serwisowa
  • Rozszerzona dealerska sieć serwisowa w ramach programu Cat Industrial Service Distributor (ISD)

Funkcje oczyszczania spalin w silniku Tier 4 Final, Stage IV


Regeneracja. Modułowa konstrukcja katalizatora (DOC)/układu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) pozwala uzyskać prosty, kompaktowy zespół o wysokiej wydajności. Dostępna jest opcja DOC/DPF/SCR dla maszyn większej mocy. Układy DOC/SCR i DOC/DPF/SCR działają w tle, w sposób niezauważalny dla użytkownika.


Zamocowania. Szeroka gama wlotów i wylotów, a także możliwość instalacji na silniku i poza nim, zapewnia elastyczność wielu instalacji.
Serwis. Układy DOC/SCR i DOC/DPF/SCR nie wymagają obsługi przez cały okres eksploatacji silnika.

C4.4 ACERT™ Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Standardowe układy oczyszczania powietrza

Układ sterowania
  • W pełni elektroniczny układ sterowania, wszystkie złącza i wiązki przewodów odporne na wodę i trudne warunki środowiskowe w terenie
  • Elastyczne funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji oraz dobra obsługa magistrali CAN SAE J1939 umożliwiają wysoki stopień integracji maszyn

Układ chłodzenia
  • Standardowa temperatura w zbiorniku 108°C (226°F) w celu zminimalizowania rozmiaru układu chłodzenia
  • Mieszanina wody i glikolu w stosunku 50:50
  • Dostępna pomoc dealera w zakresie wyboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu

Koła zamachowe i ich obudowa
  • Szeroki wybór interfejsów układu napędowego, w tym konfiguracje SAE nr 2 i SAE nr 3

Układ paliwowy
  • Sterowany elektronicznie, wysokociśnieniowy układ paliwowy z szyną common rail
  • Technologia ACERT™
  • Innowacyjna konstrukcja filtra, zapewniająca maksymalną ochronę silnika

Układ smarowania
  • Szeroki wybór misek do różnych zastosowań

Wał odbioru mocy (WOM)
  • Kołnierze SAE A i SAE B z lewej strony. Dostępny dodatkowy kołnierz SAE A z lewej strony. W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika. Dostępne są także sprężarki montowane fabrycznie.

Ogólnego
  • Silnik dostępny ze stabilizatorem lub bez niego
  • Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na żądanie dostępne kolory opcjonalne

Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA), Stage IV (UE) dotyczące układów sterowania oczyszczaniem spalin
  • Katalizator utleniający silnika wysokoprężnego (DOC) / układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)
  • Filtr cząstek stałych (DPF) / układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)

Zgodność z normami EPA Tier 4 Interim (USA), Stage IIIB (UE) dotyczącymi układów sterowania oczyszczaniem spalin
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Brak potrzeby usuwania popiołu
  • Regeneracja bierna