Przemysłowy zespół napędowy C18 ACERT™ Tier 4 – wysokoprężne zespoły napędowe – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach

C18 ACERT™

Moc maksymalna
630.0 hp/KM
470.0 kW
Emisja szkodliwych składników spalin
Zgodność z normami z normami EPA Tier 4 Final (USA) i Stage IV (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych. Konstrukcja zgodna z proponowanymi wymogami normy emisji Stage V (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych.
Zgodność z normami z normami EPA Tier 4 Final (USA) i Stage IV (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych. Konstrukcja zgodna z proponowanymi wymogami normy emisji Stage V (UE) dla maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych.
Moc minimalna
575.0 hp/KM
429.0 kW

Dane techniczne produktu C18 ACERT™

Moc znamionowa

Normy emisji spalin

Ogólnego

Wymiary zespołu napędowego – przybliżone

Wymiary zespołu napędowego (przybliżone; faktyczne zależą od wybranych opcji)

C18 ACERT™ Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza

  • Z turbodoładowaniem
  • Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem
  • Układ doładowania montowany pośrodku, z konfiguracjami wydechu przedniego i tylnego (Tier 4 Final, Stage IV)

Układ sterowania

  • Elektroniczny układ sterowania
  • Wiązka przewodów elektrycznych zabezpieczona pianką
  • Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.
  • Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa
  • Zdalne sterowanie wentylatorem
  • Funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji
  • Układ monitorujący silnika z transmisją rozgłoszeniową i sterowaniem w standardzie SAE J1939
  • Wbudowana elektroniczna jednostka sterująca (ECU)

Układ chłodzenia

  • Termostaty z obudową, wylot pionowy
  • Odśrodkowa pompa wodna
  • Dostępna pomoc dealera w zakresie wyboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu

Koła zamachowe i ich obudowa

  • Do wyboru obudowa koła zamachowego SAE nr 0 lub SAE nr 1
  • Dostępny wał odbioru mocy (WOM) SAE nr 1 z opcjonalnymi napędami SAE A, SAE B i SAE C wału odbioru mocy. Przy zastosowaniu osprzętu opcjonalnego możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika. (Tier 4 Final, Stage IV).

Układ paliwowy

  • Układ wtryskowy MEUI
  • Filtr wstępny paliwa
  • Filtry dokładnego oczyszczania paliwa
  • Pompa podająca paliwo
  • Sterowana elektronicznie pompa zasilająca układu paliwowego

Układ smarowania

  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej
  • Chłodnica oleju
  • Wlew oleju
  • Filtr oleju smarowego
  • Prętowy wskaźnik poziomu oleju
  • Napędzana przez przekładnię zębatą pompa oleju
  • Do wyboru miska przednia, tylna lub środkowa
  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej z usuwaniem spalin (opcjonalny układ filtrowania OCV) (Tier 4 Final, Stage IV)

Wał odbioru mocy (WOM)

  • Napędy SAE A, SAE B lub SAE C wału odbioru mocy (WOM). W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.

Ogólnego

  • Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na żądanie dostępne kolory opcjonalne

Zgodność z normami EPA Tier 4 Interim (USA), Stage IIIB (UE) dotyczącymi układów sterowania oczyszczaniem spalin

  • Układ regeneracji firmy Caterpillar
  • Informacje dotyczące oczyszczania spalin odnoszą się do silników o mocy znamionowej 429–522 bkW (575–700 bhp)
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Układ redukcji NOx (NRS)
  • Zestaw elastycznego złącza przewodu z kolankami obracanymi pod kątem 90° do podłączenia do wlotu układu regeneracji Cat
  • Dostępny w systemach 12 V i 24 V

Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA), Stage IV (UE) dotyczące układów sterowania oczyszczaniem spalin

  • Układ regeneracji firmy Caterpillar
  • Informacje dotyczące oczyszczania spalin odnoszą się do silników o mocy znamionowej 429–522 bkW (575–700 bhp)
  • Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)
  • Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) układu oczyszczania spalin
  • Układ redukcji NOx (NRS)
  • Elektroniczna jednostka sterująca pompy (PETU)
  • Selektywna redukcja katalityczna (Selective Catalytic Reduction - SCR)
  • Dostępna w systemach 12 V i 24 V

Zobacz, jak C18 ACERT™ wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Skorzystaj z naszych aktualnych ofert dla  C18 ACERT™

Zobacz więcej ofert