< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

M 25 EWyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Tłumik/filtr wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Jednostka podziału obciążenia (tylko dla instalacji z wieloma silnikami)
  • Modulowany system ostrzegania, sterowania i ochrony (MACS, Modular Alarm Control and Protection System)
  • Interfejs łącza szeregowego (MODbus/canbus)
  • Regulator prędkości obrotowej

Układ chłodzenia
  • Elektryczny podgrzewacz wstępny cieczy chłodzącej
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)
  • Dwustopniowa chłodnica powietrza doładowującego

Układ wydechowy
  • Złącze do rozbudowy układu wydechowego
  • Izolowane kolektory układu wydechowego
  • Turbosprężarka po stronie koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Pompa cyrkulacji paliwa (podłączona / tylko dla MDO/MGO)
  • Filtr wskaźnika paliwa
  • Zawór ciśnienia paliwa (podłączony / tylko dla MDO/MGO)

Wskaźniki i przyrządy
  • Lokalny panel sterowania
  • Wskaźnik ciśnienia i temperatury

Układ smarowania
  • Sucha miska olejowa
  • Chłodnica płytowa oleju smarowego (oddzielna)
  • Pompa oleju smarowego (napędzana przez silnik)
  • Samoczyszczący się filtr oleju smarowego
  • Zawór regulacyjny ciśnienia

Mocowania
  • Złączka o dużej elastyczności
  • Sztywne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Obracarka elektryczna
  • Zawór rozruchowy (sprężonego powietrza)

Ogólnego
  • Urządzenie do podnoszenia (wynajem)
  • Obliczanie drgań skrętnych (TVC)

M 25 EWyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Zawór odcinający wlotu powietrza
  • Element przejściowy wlotu powietrza
  • Złącze do rozbudowy
  • Tłumik/filtr

Układ sterowania
  • Sterowanie doprowadzaniem powietrza (optymalizacja dopasowania do obciążenia)
  • Elektroniczny regulator prędkości obrotowej
  • Układ alarmowy silnika
  • Układ zdalnego sterowania
  • Zdalne wskaźniki (ciśnienie powietrza rozruchowego, prędkość obrotowa silnika itp.)
  • Rozrusznik dla pomp napędzanych elektrycznie
  • UPS 24 DC

Układ chłodzenia
  • Chłodnica płytowa FW/SW
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa chłodzenia wodą morską (napędzana elektrycznie)
  • Podgrzewacz wody w układzie parowego/termicznego chłodzenia oleju
  • Zawór regulacji temperatury

Układ wydechowy
  • Tłumik (z chwytaczem iskier lub bez)
  • Turbosprężarka po przeciwnej stronie do koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Chłodnica oleju napędowego
  • Podgrzewacz końcowy HFO
  • Zawór regulacji ciśnienia HFO
  • Samoczyszczący się filtr automatyczny HFO
  • Dopływ HFO i pompy wspomagające (napędzane elektrycznie)
  • Moduły oczyszczania i dopływu HFO
  • Urządzenie do kontroli lepkości HFO
  • Zbiornik mieszania

Układ smarowania
  • Filtr odśrodkowy oleju smarowego
  • Pompa oleju smarowego (napędzana elektrycznie)
  • Oczyszczanie oleju smarowego i moduły połączone
  • Pompa olejowa wstępnego smarowania (napęd elektryczny)
  • Zawór regulacji temperatury
  • Mokra miska olejowa z prętowym wskaźnikiem poziomu

Mocowania
  • Elastyczne złącza przewodów
  • Elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Sprężarka powietrza rozruchowego
  • Odbiornik powietrza rozruchowego

Ogólnego
  • Układy napędowe Cat
  • Złącze WOM silnika
  • Zestaw do optymalizacji częściowego obciążenia do silników pracujących ze stałą prędkością obrotową (poprawa parametrów zużycia różnych rodzajów paliwa (Specific Fuel Oil Consumption, SFOC), obniżenie emisji dymu itd.)
  • Zestaw do optymalizacji częściowego obciążenia do silników pracujących ze zmienną prędkością obrotową (bardzo duża poprawa SFOC itd.)
  • Alternator WOM
  • Wał WOM po przeciwnej stronie do koła zamachowego
  • Przekładnia redukcyjna
  • Złącze WOM przekładni redukcyjnej

Informacje ogólne

Nowy model M 25 E został zaprojektowany w taki sposób, aby spełnić nawet najwyższe oczekiwania klientów dzięki najniższym kosztom eksploatacji i najdłuższemu czasowi bezawaryjnej pracy w swojej klasie. Ponieważ jeden standardowy silnik nie może optymalnie pracować w różnych zastosowaniach, dostępne będą różne konfiguracje modelu M 25 E, przystosowane do różnych wymagań związanych z różnymi zastosowaniami. Projekt powstał w oparciu o sprawdzony model M 25 C, a ponadto wszystkie wersje zostały poddane daleko idącej optymalizacji pod kątem niskiego zużycia paliwa i pożądanej reakcji na zmiany obciążenia, maksymalnej niezawodności i trwałości oraz wydajnego działania układu selektywnej redukcji katalitycznej. Konstrukcja ułatwiająca obsługę techniczną i konserwację, możliwość zdalnego monitorowania i zdalnej diagnostyki oraz niezrównana ogólnoświatowa sieć wsparcia spełniają oczekiwania użytkowników poszukujących możliwości ponadstandardowego obniżenia kosztów eksploatacji i skrócenia czasu przestojów.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 2100–3150 kW 2100–3150 kW Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 720-750 obr./min 720-750 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO II IMO II Less
Układ dolotowy Z turbodoładowaniem Z turbodoładowaniem Less
Średnica cylindra 10.0 cale 255.0 mm Less
Skok tłoka 15.78 cale 400.0 mm Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) W lewo/wprawo W lewo/wprawo Less
Konfiguracja Konstrukcja rzędowa, z 6, 8 lub 9 cylindrami Konstrukcja rzędowa, z 6, 8 lub 9 cylindrami Less
Pojemność skokowa 1244.89 cale3 20.4 l/cyl. Less

Wymiary i masy

Minimalna masa netto 46738.0 funty 21.2 t Less
Minimalna długość 190.6 cale 4840.0 mm Less
Maksymalna długość 241.3 cale 6130.0 mm Less
Minimalna wysokość 133.3 cale 3386.0 mm Less
Maksymalna wysokość 152.0 cale 3861.0 mm Less
Minimalna szerokość 81.9 cale 2080.0 mm Less
Maksymalna szerokość 87.8 cale 2230.0 mm Less

Wydajność

O 5% większa moc, doskonałe reagowanie na zmiany obciążenia

Wydajność paliwowa

Przeciętnie operator pełnomorskiego statku dostawczego może obniżyć koszty paliwa nawet o 250 000 USD. Wydajność modelu M 25 E przy częściowym obciążeniu pozwala obniżyć zużycie paliwa nawet o 40 ton rocznie przy zastosowaniach wymagających zmiennej prędkości obrotowej (przeciętne obciążenie 60%). Zmienna prędkość obrotowa przy niskim obciążeniu pozwala obniżyć zużycie paliwa o 50–60 ton rocznie w porównaniu z zastosowaniami wymagającymi stałej prędkości obrotowej (przeciętne obciążenie 20–25%).

Bezpieczeństwo

Niezrównana niezawodność sprawdzonego modelu MaK M 25 C, gwarantuje dotarcie do celu nawet w najtrudniejszych warunkach.

Mniej przestojów to wyższe przychody

Wydłużone okresy międzyobsługowe to mniejsza liczba dni przestojów wymuszonych wymogami konserwacyjnymi.

Unikalne rozwiązania

W połączeniu z pędnikami optymalnie dostosowanymi do typowej prędkości statku model M 25 E, stworzony z myślą pracy przy niepełnym obciążeniu, doskonale sprawdza się na statkach, na których moc maksymalna silnika lub pełne wykorzystanie pędnika jest niezbędne tylko przez niewielką część całkowitego czasu pracy. Ponieważ pędniki i silniki pracują w zakresie najwyższej wydajności, efektem jest obniżenie kosztów eksploatacji.

Pomoc techniczna na miejscu i monitorowanie online

Nowy system ostrzegania, sterowania i ochrony (MACS, Modular Alarm Control and Protection System) firmy Caterpillar oferuje nowe możliwości w zakresie sterowania, diagnostyki i zdalnego monitorowania silnika oraz opcje rozszerzenia funkcji na układy powiązane z silnikiem, takie jak układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR, Selective Catalytic Reduction), umożliwiający klientom obniżenie należności podatkowych i opłat portowych związanych z emisją NOx.