< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Nowy silnik VM 32 E jest przeznaczony dla przemysłu morskiego, dla odbiorców oczekujących najwyższego poziomu niezawodności i trwałości w połączeniu ze stabilnością przy dostarczaniu dużej mocy. Model VM 32 E rozszerza zakres mocy niedawno wprowadzonego rzędowego silnika M 32 E do poziomu powyżej 5 MW przy zachowaniu takiej samej doskonałej charakterystyki wymogów serwisowych i długich okresów międzyobsługowych. Dodatkowe zalety modelu VM 32 E to moc wyjściowa 560 kW/cylinder, 100% możliwości współpracy z WOM i szeroki wybór opcji napędu urządzeń dodatkowych. Model VM 32 E wyróżnia się także lepszym stosunkiem mocy do masy. Jest to najlepsze rozwiązanie do maszynowni o ograniczonej przestrzeni. Ponadto model VM 32 E może być wyposażony w układ SCR (Selective Catalytic Reduction, układ selektywnej redukcji katalitycznej) i jest przygotowany do współpracy z nowym systemem SCR marki Cat®, który pozwala spełnić wymogi normy emisji spalin IMO III.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 6360–8960 kW 6360–8960 kW Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 720/750 obr./min 720/750 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO II IMO II Less
Układ dolotowy Z turbodoładowaniem Z turbodoładowaniem Less
Średnica cylindra 12.6 cale 320.0 mm Less
Skok tłoka 18.9 cale 460.0 mm Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) W lewo/wprawo W lewo/wprawo Less
Konfiguracja 12, 16 cylindrów 12, 16 cylindrów Less
Pojemność skokowa 2361.619 cale3 37.0 l/cyl. Less

Wymiary i masy

Minimalna masa netto 143300.0 funty 65.0 t Less
Minimalna długość 273.6 cale 6956.0 mm Less
Maksymalna długość 327.9 cale 8328.0 mm Less
Minimalna wysokość 138.7 cale 3524.0 mm Less
Maksymalna wysokość 138.7 cale 3524.0 mm Less
Minimalna szerokość 117.5 cale 2985.0 mm Less
Maksymalna szerokość 117.5 cale 2985.0 mm Less

Dostępny jest zestaw do optymalizacji częściowego obciążenia (PLK, Part load optimization kit).

Technologia elastycznego wałka rozrządu (FCT, Flexible Camshaft Technology) umożliwia obniżenie SFOC (Specific Fuel Oil Consumption, parametry zużycia różnych rodzajów paliwa) przy częściowym obciążeniu.

Niski poziom ryzyka technicznego — zastosowanie istniejącej już technologii

Turbosprężarka o dużej sprawności

Umiarkowana temperatura elementów otaczających komorę spalania, antykorozyjna obudowa turbosprężarki bez układu chłodzenia wodą

Łatwa instalacja dzięki zamontowaniu pomp i filtrów na silniku

Zamontowany na silniku automatyczny filtr oleju smarowego. Zastępuje on filtr podwójny oraz oddzielne filtry automatyczne. Pompy i filtry działające bez zasilania zewnętrznego. Zmniejszone wymagania dotyczące części

Kompaktowa konstrukcja głowicy cylindrów

Długie okresy między remontami, łatwy i szybki montaż/demontaż dzięki zastosowaniu: – szybkozłączy, – zintegrowanych tłoków, – funkcji samocentrowania

VM 32 EWyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Tłumik/filtr wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Panel ochronny (wyłącznik awaryjny, przycisk odłącznika, przyciski resetowania)
  • Układ zabezpieczający (szafka zewnętrzna)
  • Interfejs łącza szeregowego (MODbus/canbus)
  • Szafka regulatora prędkości obrotowej z jednostką podziału obciążenia (tylko dla instalacji z wieloma silnikami)
  • Panel start/stop

Układ chłodzenia
  • Elektroniczny podgrzewacz wody w układzie chłodzenia
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)
  • Dwustopniowa chłodnica powietrza doładowującego

Układ wydechowy
  • Złącze do rozbudowy układu wydechowego
  • Izolowane kolektory układu wydechowego
  • Turbosprężarka po stronie koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Pompa cyrkulacji paliwa (podłączona / tylko dla MGO/MDO)
  • Filtr wskaźnika paliwa
  • Zawór ciśnienia paliwa (podłączony / tylko dla MGO/MDO)

Wskaźniki i przyrządy
  • Przyciski i kontrolki sterowania
  • Dźwignia wyłącznika awaryjnego
  • Lokalny panel sterowania
  • Wskaźnik ciśnienia i temperatury

Układ smarowania
  • Sucha miska olejowa
  • Chłodnica płytowa oleju smarowego (oddzielna)
  • Pompa oleju smarowego (napędzana przez silnik)
  • Samoczyszczący się filtr oleju smarowego
  • Zawór regulacyjny ciśnienia

Mocowania
  • Złączka o dużej elastyczności
  • Sztywne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Obracarka elektryczna
  • Zawór rozruchowy (sprężonego powietrza)

Ogólnego
  • Urządzenie do podnoszenia (wynajem)
  • Obliczanie drgań skrętnych (TVC)

VM 32 EWyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Zawór odcinający wlotu powietrza
  • Element przejściowy wlotu powietrza
  • Złącze do rozbudowy
  • Tłumik/filtr

Układ sterowania
  • Układ alarmowy silnika
  • Układ zdalnego sterowania
  • Zdalne wskaźniki (ciśnienie powietrza rozruchowego, prędkość obrotowa silnika itp.)
  • Rozrusznik dla pomp napędzanych elektrycznie
  • UPS 24 DC

Układ chłodzenia
  • Chłodnica płytowa FW/SW
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa chłodzenia wodą morską (napędzana elektrycznie)
  • Podgrzewacz wody w układzie parowego/termicznego chłodzenia oleju
  • Zawór regulacji temperatury

Układ wydechowy
  • Tłumik (z chwytaczem iskier lub bez)
  • Turbosprężarka po przeciwnej stronie do koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Chłodnica oleju napędowego
  • Podgrzewacz końcowy HFO
  • Zawór regulacji ciśnienia HFO
  • Samoczyszczący się filtr automatyczny HFO
  • Dopływ HFO i pompy wspomagające (napędzane elektrycznie)
  • Moduły oczyszczania i dopływu HFO
  • Urządzenie do kontroli lepkości HFO
  • Zbiornik mieszania

Układ smarowania
  • Filtr odśrodkowy oleju smarowego
  • Pompa oleju smarowego (napędzana elektrycznie)
  • Oczyszczanie oleju smarowego i moduły połączone
  • Pompa olejowa wstępnego smarowania (napęd elektryczny)
  • Zawór regulacji temperatury
  • Mokra miska olejowa z prętowym wskaźnikiem poziomu

Mocowania
  • Elastyczne złącza przewodów
  • Elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Sprężarka powietrza rozruchowego
  • Odbiornik powietrza rozruchowego

Ogólnego
  • Układy napędowe Cat
  • Złącze WOM silnika
  • Alternator WOM
  • Wał WOM po przeciwnej stronie do koła zamachowego
  • Przekładnia redukcyjna
  • Złącze WOM przekładni redukcyjnej
  • Zestaw do optymalizacji częściowego obciążenia wyłącznie do silników pracujących ze stałą prędkością obrotową (poprawa parametrów zużycia różnych rodzajów paliwa (Specific Fuel Oil Consumption, SFOC), obniżenie emisji dymu)