< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

Informacje ogólne

Okrętowy silnik napędowy 3508C spełnia wymogi normy emisji IMO II i generuje więcej mocy przy niższej emisji. Ponadto silnik 3508C charakteryzuje się wyjątkowo niskim zużyciem paliwa i oleju smarowego. Do wyboru są opcje obrotów standardowych i wstecznych, a części i usługi serwisowe są dostępne na całym świecie. Platforma silników 3500 to udoskonalona i sprawdzona konstrukcja cechująca się wiodącą w branży niezawodnością i trwałością.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 775-1100 bhp (578-820 bkW) 775-1100 bhp (578-820 bkW) Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 1200-1600 obr./min 1200-1600 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO II, IW (UE) IMO II, IW (UE) Less
Układ dolotowy TTA TTA Less
Średnica cylindra 6.7 cale 170.0 mm Less
Skok tłoka 7.5 cale 190.0 mm Less
Pojemność skokowa 2107.0 cale3 34.5 N Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) W lewo lub w prawo W lewo lub w prawo Less
Konfiguracja Silnik wysokoprężny V8 o cyklu 4-suwowym Silnik wysokoprężny V8 o cyklu 4-suwowym Less

Wymiary i masy

Minimalna masa netto 10935.0 funty 4960.0 kg Less
Długość 83.4 cale 2117.0 mm Less
Wysokość 72.0 cale 1829.0 mm Less
Szerokość 67.0 cale 1703.0 mm Less

Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) A3

• Jeden z najbardziej zaawansowanych elektronicznych układów sterowania do silników okrętowych Cat. • Większa szybkość działania i pojemność pamięci w porównaniu z systemem ADEM 2 • Zgodność z kilkoma opcjonalnymi systemami wyświetlaczy • Nie jest wymagane chłodzenie paliwa • Rozszerzone funkcje wejścia/wyjścia • Wytrzymała konstrukcja okrętowa ze złączami IP66 • Nagradzana konstrukcja zespołu obwodów

Tablica przyrządów zamontowana na silniku

• Zintegrowany wyświetlacz MPD umożliwiający szybkie reagowanie i skuteczne sterowanie lokalne • Opcjonalny lokalny regulator prędkości • Opcjonalny czujnik temperatury spalin dla poszczególnych cylindrów z magistralą CAN umożliwiającą montaż zdalny • Lokalny przycisk zatrzymania awaryjnego, kontrolki ostrzegawcze, klakson • Złącza Plug & Run umożliwiające montaż po lewej lub prawej stronie silnika

Wyświetlacz okrętowy (MPD)

• Wyświetlacz graficzny parametrów roboczych silnika w formie analogowej, cyfrowej lub wykresu słupkowego • Wytrzymała konstrukcja, odporna na warunki atmosferyczne • W pełni konfigurowane przez użytkownika ekrany wyświetlacza • Homologacja morskiego towarzystwa klasyfikacyjnego • Komunikaty diagnostyczne i alarmy • Trójpoziomowa priorytetyzacja zdarzeń i diagnostyki • Obsługa wielu języków • Wyświetlacz LCD z trybem nocnym • Symbole ISO do identyfikacji parametrów

Turbosprężarki o wysokiej wydajności i sprawności

• Standardowa konfiguracja okrętowa z dwiema turbosprężarkami. • Większa rezerwa mocy zapewniająca znakomitą wydajność przy obciążeniu częściowym z zachowaniem parametrów znamionowych • Turbosprężarki wyregulowane pod kątem wysokiej mocy i niskiego zużycia paliwa

Zamontowany na silniku płytowy wymiennik ciepła Cat®

• Chłodnica końcowa z niezależnym układem chłodzenia (SCAC) • Pojedynczy wymiennik ciepła dla systemów chłodzenia z płaszczem wodnym i chłodnicą końcową • Pojedyncze złącza wlotowe i wylotowe wody morskiej • Lekka i zwarta konstrukcja • Montowane fabrycznie orurowanie i złącza

Sztywna wiązka przewodów elektrycznych

• Wysoka trwałość i długi okres użytkowania • Elastyczność pozwalająca dodawać przewody niestandardowe • Okładzina w postaci pianki ognioodpornej • Ekonomiczna wymiana na przewody wysokiej klasy • Atest morskiego towarzystwa klasyfikacyjnego

Skrzynka rozdzielcza

• Izolacja zasilania obwodów sterujących od zasilania alternatora/rozrusznika/nagrzewnicy płaszcza wodnego • Możliwość zamontowania poza silnikiem • Możliwość wyboru przez użytkownika maksymalnie trzech niezależnych źródeł zasilania • Wbudowane bezpieczniki automatyczne i wyłączniki ułatwiające usuwanie usterek

Atesty Morskiego Towarzystwa Klasyfikacyjnego

• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA

Funkcje elektroniczne

• Histogramy trójwymiarowe parametrów pracy silnika (obciążenie, prędkość obrotowa, czas) • Sygnał zwrotny obciążenia do obsługi śrub o zmiennym skoku (CPP) • Elektroniczne ograniczenie momentu obrotowego w celu dostosowania zasilania i na potrzeby zastosowań wymagających takiego ograniczenia • Programowalny spadek prędkości • Regulowane wzmocnienie regulatora • Obsługa zależna od stanu • Funkcje monitorowania • Komunikacja przez szeregową magistralę danych • Podstawowy i dodatkowy kontroler A3 we wszystkich silnikach napędowych

Panele Cat do sterowni

• Panele Cat do sterowni, z wyświetlaczem okrętowym (MPD) lub bez niego • Łatwe podłączanie do silnikowego złącza klienta • Możliwość zainstalowania w pełni funkcjonalnych paneli w sterownicy i paneli skrzydła o ograniczonej funkcjonalności

Pompowtryskiwacze

• System zaprojektowany i wyprodukowany przez firmę Caterpillar • Montaż wpuszczany • Brak gwintowanych połączeń przewodów paliwowych • Wysokie ciśnienie tylko wewnątrz wtryskiwacza • Nie są wymagane dwuścienne przewody paliwowe ani urządzenia gromadzące wyciekające paliwo

Wał odbioru mocy

• Dostępne są adaptery wału odbioru mocy • Dodatkowe napędy WOM dla pomp hydraulicznych i sprężarek

Montowane do silnika pompy napędzane przez przekładnie zębate

• Standardowa, montowana na silniku pompa chłodnicy końcowej • Standardowa, montowana na silniku pompa płaszcza wodnego • Opcjonalna, montowana na silniku i napędzana przez przekładnię zębatą, wysokowydajna pompa wody morskiej

System mocowania silnika

• Sztywne punkty mocowania • Opcjonalne mocowania sprężyste

Naprawy wewnątrz kadłuba

• Łatwo zdejmowane pokrywy boczne • Wygodny dostęp do pokryw łożysk

3508CWyposażenie standardowe

Układ paliwowy
  • Filtr paliwa, prawa strona, ze wskaźnikiem serwisowym
  • Pompa podająca paliwo
  • Pompowtryskiwacze sterowane elektronicznie

Wskaźniki i przyrządy
  • Panel graficzny (wyświetlacz okrętowy) do analogowego lub cyfrowego wyświetlania następujących parametrów:

Układ smarowania
  • Odpowietrznik skrzyni korbowej, montowany u góry
  • Filtr oleju, prawa strona, ze wskaźnikiem serwisowym
  • Wlew oleju i prętowy wskaźnik poziomu, prawa strona
  • Standardowa miska olejowa (okres wymiany oleju 500 godz.)
  • Pompa oleju, napędzana przez przekładnię zębatą

Mocowania
  • Szyny, do montażu silnika, typu półkowego, 203 mm x 203 mm (8 cali x 8 cali)

Wały odbioru mocy
  • Napęd akcesoriów
  • Przednia obudowa, dwustronna

Układ ochronny
  • Elektroniczny układ monitorujący A4 umożliwia użytkownikom programowanie strategii obniżania prędkości obrotowej silnika w celu jego ochrony podczas pracy w trudnych warunkach

Ogólnego
  • Tłumik drgań i osłona
  • Ucha do podnoszenia
  • Malowanie, żółta farba „Caterpillar Yellow” z czarnymi szynami
  • UWAGA: silniki do chłodzenia przy użyciu wymienników ciepła NIE są wyposażone w wymienniki ciepła.

Koło zamachowe i obudowa koła zamachowego
  • Koło zamachowe, SAE nr 0, 151 zębów.
  • Obudowa koła zamachowego, SAE nr 0.

Układ chłodzenia
  • Chłodnica oleju
  • Termostaty i obudowa, temperatura pełnego otwarcia 92°C (198°F)
  • Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana przez przekładnię zębatą, odśrodkowa
  • Dodatkowa pompa wody słodkiej z silnikami SCAC
  • Dodatkowa pompa wody morskiej, odśrodkowa, niesamozasysająca
  • Zbiornik wyrównawczy

Układ wydechowy
  • Gazowe kolektory wylotowe z osłonami termoizolacyjnymi
  • Dwie turbosprężarki z łożyskami chłodzonymi wodą oraz osłoną termiczną.
  • Wylot spalin, pionowy, okrągły z kołnierzem 203 mm (8 cali)

Układ ochronny
  • Układ monitorujący AIII umożliwia użytkownikom programowanie strategii obniżania prędkości obrotowej silnika w celu jego ochrony podczas pracy w trudnych warunkach
  • Wyłącznik awaryjny (na elektronicznej tablicy przyrządów) Zabezpieczenie z funkcją wyłączenia:

Układ sterowania
  • Podwójny elektroniczny układ sterujący pracą silnika Caterpillar A-III, lewa strona, z elektronicznym układem sterowania pompowtryskiwaczami
  • Sztywna wiązka przewodów elektrycznych (do zasilania elektronicznej jednostki sterującej silnika wymagany jest prąd 10 A DC)

Układ dolotowy powietrza
  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej, powłoka antykorozyjna (po stronie powietrza)
  • Filtr powietrza, o standardowej obciążalności
  • Dwie turbosprężarki, złącze proste o średnicy zewnętrznej 152 mm (6 cali)

3508CWyposażenie dodatkowe

Układ ładowania
  • Układ ładowania akumulatora, 10 A
  • Alternatory

Układ chłodzenia
  • Wskaźnik poziomu wody
  • Czujniki poziomu cieczy chłodzącej
  • Złącza
  • Konfiguracje z chłodzeniem wodą ze stępki
  • Wymienniki ciepła
  • Dodatkowe pompy wodne
  • Pompa do usuwania wody morskiej
  • Zbiorniki obejściowe cieczy chłodzącej
  • Separator powietrza
  • Chłodzenie przekładni wodą morską

Wskaźniki i przyrządy
  • Moduł komunikacyjny PL1000T
  • Interfejs klienta
  • Termopary
  • Zdalny ekran
  • Zdalne wyświetlanie temperatury cylindrów
  • Tablice przyrządów w sterowni
  • Czujniki przekładni do zastosowań morskich
  • System wyświetlania parametrów silnika

Mocowania
  • Wsporniki silnika
  • Tłumiki drgań

Wały odbioru mocy
  • Akcesoria w przedniej części obudowy
  • Sprzęgło podatne i osłony
  • U góry po lewej stronie, z przodu:
  • U góry po prawej stronie, z przodu:
  • U góry po prawej stronie, z tyłu:
  • U dołu po lewej stronie, z przodu:
  • U dołu po lewej stronie, z tyłu:
  • Napędy osprzętu w przedniej części obudowy
  • Napęd osprzętu, u góry po lewej stronie
  • Napęd osprzętu, u góry po prawej stronie
  • Przednie wały odbioru mocy
  • Koła pasowe wału korbowego
  • Odłączana osłona tłumika drgań

Układ dolotowy powietrza
  • Adaptery zdalnego wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Czujnik położenia przepustnicy
  • Konwerter sygnału położenia przepustnicy
  • Odłączany czujnik położenia przepustnicy
  • Lokalne sterowanie przepustnicą
  • Synchronizacja przepustnicy

Układ wydechowy
  • Wylot gazów spalinowych
  • Mocowania elastyczne
  • Kolanka
  • Kołnierze
  • Przedłużenia kołnierzy i układu wylotowego
  • Tłumiki

Układ smarowania
  • Miska olejowa
  • Akcesoria do miski olejowej
  • Pompy w zbiorniku
  • Olej smarny

Układ ochronny
  • Odcięcie wlotu powietrza
  • Przełączniki i styczniki
  • Przeciwwybuchowy zawór nadmiarowy
  • Czujniki

Wygląd specjalny
  • Pakiety wykończenia specjalnego z chromowanymi pokrywami
  • Chromowane zawory nadmiarowe
  • Czarne filtry powietrza
  • Wykończenie klasy jachtowej

Układ rozruchowy
  • Rozruszniki lub obracarka
  • Opcje rozruchu pneumatycznego:
  • Środki wspomagania rozruchu
  • Zestawy akumulatorów – 24 V – suche
  • Szafa do akumulatorów

Ogólnego
  • Zestaw narzędzi
  • Przewody magistrali Caterpillar datalink

Opakowanie
  • Zabezpieczenie folią termokurczliwą
  • Zabezpieczenie do magazynowania z zastosowaniem roztworu glikolu/inhibitora korozji powodowanej przez opary
  • Zabezpieczenie do magazynowania z zastosowaniem inhibitora korozji powodowanej przez opary
  • Opakowanie wersji eksportowej