Morski silnik napędowy C176-16

C175-16

Dane techniczne produktu C175-16

Moc znamionowa

Specyfikacje silnika

Wymiary i masy

C175-16 Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza

  • Filtr powietrza; 2 czasze z pojedynczym wkładem
  • Mocowanie filtra powietrza

Układ sterowania

  • Dwie montowane z przodu elektroniczne jednostki sterujące silnika ADEM A4 firmy Caterpillar. Wymagają zasilania prądem stałym 24 V, 20 A w przypadku zasilania ciągłego, 40 A w przypadku zasilania przerywanego

Układ chłodzenia

  • Konfiguracja silnika w przypadku zastosowania chłodzenia zdalnego

Układ wydechowy

  • Suchy kolektor wylotowy i dwie turbosprężarki z osłonami termoizolacyjnymi

Koła zamachowe i obudowy kół zamachowych

  • Obudowa koła zamachowego, SAE nr 00
  • Koło zamachowe, 530 M (SAE nr 21), 183 zęby

Układ paliwowy

  • Pompa tankowania paliwa, po prawej stronie Pompa zasilająca układu paliwowego, po prawej stronie Dwuścienne, wysokociśnieniowe przewody paliwowe Elektroniczne sterowanie pompowtryskiwaczami Wykrywanie nieszczelności Złącza klienta, po prawej stronie Dostarczane w stanie rozmontowanym dupleksowe wstępne filtry paliwa z separatorem wody Dupleksowe filtry dokładnego i bardzo dokładnego oczyszczania paliwa

Wskaźniki i przyrządy

  • Cechy: Elementy sterowania rozruchem/zatrzymaniem Zatrzymanie awaryjne Bloki zacisków dla połączeń klienta
  • Przełączniki: Pominięcie rozruchu za pomocą rozrusznika – prawa i lewa strona Wybór rozruchu za pomocą rozrusznika Niskie obroty biegu jałowego Pominięcie smarowania wstępnego
  • Panel graficzny (kolorowy wyświetlacz okrętowy) do wyświetlania w formie analogowej lub cyfrowej następujących parametrów: ciśnienie oleju silnikowego, temperatura cieczy chłodzącej silnik, ciśnienie paliwa, napięcie prądu stałego w układzie, niedrożność na wlocie powietrza, temperatura spalin po lewej i prawej stronie (przed turbosprężarką), spadek ciśnienia w filtrze paliwa, spadek ciśnienia w filtrze oleju, licznik godzin pracy, prędkość obrotowa silnika, chwilowe zużycie paliwa (obliczone), całkowite zużycie paliwa (obliczone), przełącznik sterowania silnikiem (4-pozycyjny), klakson alarmowy, alarmy według priorytetu, wskaźnik gotowości rezerwowej jednostki ECM, wskaźnik aktywności rezerwowej jednostki ECM, wskaźnik wyłączenia przy nadmiernej prędkości obrotowej, wskaźnik zatrzymania awaryjnego, pominięcie smarowania wstępnego, pominięcie wyłączenia
  • Wskaźniki: Obwody dodatkowe nr 1 i 2 Wskaźnik zatrzymania awaryjnego Wskaźnik alarmu ogólnego Lokalna regulacja prędkości

Układ smarowania

  • Pompa oleju smarowego z przekładnią zębatą Zintegrowana chłodnica oleju smarowego Zawory spustowe oleju, z przodu Zawór do pobierania próbek oleju Dupleksowy filtr oleju Wlew i prętowy wskaźnik poziomu Usuwanie spalin Miska olejowa, wymiana oleju co 1000 godz.

Układ ochronny

  • Elektroniczny układ monitorujący A4 umożliwia klientowi programowanie strategii obniżania wartości znamionowych silnika w celu zapewnienia jego ochrony przed niekorzystnymi warunkami pracy.
  • Wyłącznik awaryjny (na elektronicznej tablicy przyrządów) Odcięcie w sytuacji awaryjnej: Ciśnienie oleju i temperatura cieczy chłodzącej (nadmiarowe czujniki OP i WT) Nadmierna prędkość obrotowa (nadmiarowe i niezależne od układu sterowania silnikiem wykrywanie prędkości obrotowej przez jednostkę ECM zatwierdzoną przez MCS) NIE ZAWIERA: termopary

Układ rozruchowy

  • Skrzynka rozdzielcza o wysokim i niskim natężeniu prądu NIE ZAWIERA: rozrusznik

Wymagania morskich towarzystw klasyfikacyjnych

  • Patrz osprzęt opcjonalny zgodny z WYMAGANIAMI TOWARZYSTWA MORSKIEGO

Ogólnego

  • Tłumik drgań i osłona Ucha do podnoszenia Malowanie, żółta farba „Caterpillar Yellow” z czarnymi szynami Zabezpieczenie układu chłodzenia, wlotu powietrza i wydechu na roczny okres składowania w pomieszczeniu

C175-16 Wyposażenie dodatkowe

Certyfikat IMO (emisje)

  • Aby uzyskać certyfikat GL IMO dla statków pod niemiecką banderą, wymagany jest dodatkowy certyfikat niemieckiego urzędu SeeBG.

Układ ładowania

  • Wiązka przewodów alternatora: 10 M/32 STOPY, 20 M/64 STOPY, 30 M/98 STÓP
  • Ładowarka 20 A

Układ chłodzenia

  • Czujnik poziomu cieczy chłodzącej

Układ wydechowy

  • Elastyczne złącze
  • Kołnierze
  • Rozszerzacze kołnierza i wylotu spalin

Układ paliwowy

  • Elastyczne przewody paliwowe

Wskaźniki i przyrządy

  • Moduł komunikacyjny PL 1000E
  • Czujniki przekładni do zastosowań morskich
  • Kolorowy wyświetlacz Marine Power Display
  • Czujniki prędkości obrotowej turbosprężarki

Układ smarowania

  • Wiązka przewodów elektrycznych smarowania wstępnego

Testy/raporty specjalne

  • Opłata za test specjalny – tylko język angielski
  • Opłata za standardowy test silnika

Układ rozruchowy

  • Bateria akumulatorów 24 V – suche (6 szt.)
  • Wiązka przewodów rozrusznika

Narzędzia serwisowe/zabezpieczenie transportowe/wsparcie fabryczne

  • Zabezpieczenie folią termokurczliwą
  • Opakowanie wersji eksportowej

Zobacz, jak C175-16 wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Skorzystaj z naszych aktualnych ofert dla  C175-16

Zobacz więcej ofert