< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

Informacje ogólne

Silnik napędowy 3516C jest teraz dostępny w szerokiej gamie wersji zgodnych z normami EPA Tier 3 i IMO II bez konieczności używania dodatkowych układów oczyszczania spalin. Te silniki są wyposażone w elektroniczne układy sterujące, które utrzymują wysoką sprawność, obsługują specjalny tryb rozruchu zimnego silnika i umożliwiają programowanie niskich obrotów biegu jałowego w celu obniżenia zużycia paliwa. Silnik 3516C ma także zamknięty układ wentylacji skrzyni korbowej, który zmniejsza emisję szkodliwych składników spalin.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 2131-2675 bhp (1590-1995 bkW) 2131-2675 bhp (1590-1995 bkW) Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 1600 obr./min 1600 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin EPA Tier 3, IMO II EPA Tier 3, IMO II Less
Układ dolotowy TTA TTA Less
Średnica cylindra 6.69 cale 170.0 mm Less
Skok tłoka 8.46 cale 215.0 mm Less
Pojemność skokowa 4765.0 cale3 78.0 N Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Konfiguracja 16-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 16-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less

Wymiary i masy

Masa bez płynów 21164.0 funty 9600.0 kg Less
Długość 125.7 cale 3192.0 mm Less
Wysokość 87.6 cale 2225.0 mm Less
Szerokość 89.9 cale 2284.0 mm Less

Kompletne rozwiązania do zastosowań morskich

• Pojedyncze źródło pomocy technicznej oraz obsługi serwisowej • Najlepszy w branży zakres gwarancji dla elementów zainstalowanych fabrycznie • Globalna sieć dealerów umożliwiająca wykonywanie obsługi serwisowej w dowolnym miejscu

Wysoka wydajność

• Tablica przyrządów z funkcją rozruchu z wtryskiem paliwa do zimnego silnika i programowania niskich obrotów biegu jałowego • Elektroniczna jednostka sterująca minimalizująca zużycie paliwa oraz monitorująca parametry robocze silnika • Opcjonalny alarm i układ zabezpieczeń

Lepsze osiągi i większa funkcjonalność

• Zaawansowany układ spalania wykorzystujący optymalną konfigurację i geometrię cylindrów • Ulepszone sterowanie wtryskiem paliwa dzięki optymalizacji momentu ustawienia wału korbowego

Z myślą o środowisku naturalnym

• Zamknięty układ wentylacji skrzyni korbowej oraz zmieniona konstrukcja tłoka zapewniają większą sprawność i mniejszą emisję szkodliwych składników spalin • Optymalna geometria dyszy i elektroniczne sterowanie wtryskiem umożliwia sprawniejsze zasilanie paliwem • Zgodność z normami i przepisami emisji spalin EPA Marine Tier 3/IMO Tier II

3516C Tier 3Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Oddzielny, odporny na korozję obwód chłodnicy końcowej, układy oczyszczania powietrza ze wskaźnikiem serwisowym, dwie turbosprężarki, zamknięty układ wentylacji skrzyni korbowej

Układ sterowania
  • Dwa moduły A4 umożliwiające sterowanie silnikiem oraz jego monitorowanie, sztywna wiązka przewodów elektrycznych z wtykami i złączami od strony prawej i lewej burty

Układ chłodzenia
  • Oddzielny obwód dodatkowej pompy do wody słodkiej, odśrodkowa, niesamozasysająca dodatkowa pompa wody morskiej napędzana przez przekładnię zębatą, odśrodkowa pompa płaszcza wodnego, zbiornik wyrównawczy, chłodnica oleju silnikowego, termostaty i obudowa

Układ wydechowy
  • Suche, szczelne kolektory wylotowe z osłonami termicznym ze stali nierdzewnej zgodnymi z przepisami SOLAS, dwie turbosprężarki z chłodzonymi wodą łożyskami oraz osłonami termicznymi, kolektor wylotowy o modulowanej szerokości impulsu, pojedynczy wylot gazów spalinowych

Układ paliwowy
  • Wtryskiwacze sterowane elektronicznie, filtr paliwa ze wskaźnikami serwisowymi, pompa tankowania paliwa, zgodne z przepisami SOLAS przyłącza układu paliwowego z osłoną przeciwrozbryzgową

Wskaźniki i przyrządy
  • Dostarczana luzem tablica przyrządów z kolorowym wyświetlaczem Marine Power Display (MPD), syrena alarmowa, kontrolka informująca o wyłączeniu spowodowanym nadmierną prędkością obrotową, kontrolka informująca o wyłączeniu awaryjnym, kontrolka gotowości dodatkowej elektronicznej jednostki sterującej, kontrolka aktywności dodatkowej elektronicznej jednostki sterującej, ekran do wyświetlania w formacie analogowym i cyfrowym parametrów takich jak ciśnienie oleju oraz paliwa, różnica ciśnienia na filtrze oleju i paliwa, napięcie w układzie prądu stałego, temperatura spalin i wody, niedrożność na wlocie powietrza, liczba motogodzin, prędkość obrotowa silnika czy zużycie paliwa (całkowite i chwilowe)

Układ smarowania
  • Strategia wstępnego smarowania, zamontowane w górnej części dwa odpowietrzniki skrzyni korbowej, filtr oleju ze wskaźnikami serwisowymi, wskaźnik poziomu oleju, wlew oleju, pompa oleju napędzana przez przekładnię zębatą

Wały odbioru mocy
  • Napędy akcesoriów – w górnej części z prawej strony oraz w górnej i dolnej części z lewej strony, dwustronna obudowa z przodu

Układ ochronny
  • Elektroniczna jednostka sterująca A4 umożliwiająca użytkownikowi programowanie strategii redukcji momentu obrotowego, wyświetlanie alarmów oraz informacji diagnostycznych silnika na lokalnych i zdalnych wyświetlaczach MPD, wyłącznik awaryjny, wyłącznik bezpieczeństwa przy nadmiernym ciśnieniu oleju i zbyt wysokiej temperaturze wody, zabezpieczenie przed nadmierną prędkością obrotową

Ogólnego
  • Tłumik drgań i osłona, malowanie żółtą farbą Cat®, dwa ucha do podnoszenia na bloku cylindrów,

Certyfikat ISO
  • Układy zaprojektowane fabrycznie i wytwarzane w zakładach firmy Caterpillar posiadających certyfikat ISO 9001:2000.

Mocowania
  • Szyny montażowe

3516C Tier 3Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Demontowalny układ oczyszczania powietrza
  • Adaptery zdalnego wlotu powietrza

Układ ładowania
  • Ładowarka akumulatorów
  • Alternator

Układ sterowania
  • Czujnik położenia przepustnicy
  • Synchronizacja przepustnicy

Układ chłodzenia
  • Wskaźnik poziomu wody
  • Czujniki poziomu cieczy chłodzącej
  • Złącza
  • Konfiguracje z chłodzeniem wodą ze stępki
  • Wymienniki ciepła
  • Dodatkowe pompy wodne
  • Pompa do usuwania wody morskiej
  • Zbiorniki obejściowe cieczy chłodzącej
  • Separator powietrza
  • Chłodzenie przekładni wodą morską

Układ wydechowy
  • Wylot gazów spalinowych
  • Mocowania elastyczne
  • Kolanka
  • Kołnierze
  • Przedłużenia kołnierzy i układu wylotowego
  • Tłumiki

Układ paliwowy
  • Chłodnica paliwa
  • Pompy zasilające układu paliwowego
  • Elastyczne przewody paliwowe
  • Sztywne przewody paliwowe
  • Filtr wstępny paliwa
  • Czujnik poziomu paliwa

Wskaźniki i przyrządy
  • Moduł komunikacyjny PL1000T
  • Moduł komunikacyjny PL1000E
  • Interfejs klienta
  • Termopary
  • Zdalny ekran
  • Zdalne wyświetlanie temperatury cylindrów
  • Tablice przyrządów w sterowni
  • Czujniki przekładni do zastosowań morskich
  • System wyświetlania parametrów silnika

Układ smarowania
  • Miska olejowa
  • Akcesoria do miski olejowej
  • Pompy w zbiorniku
  • Opcje smarowania wstępnego
  • Olej smarny
  • Odśrodkowy filtr oleju

Mocowania
  • Wsporniki silnika
  • Mocowania z tłumieniem drgań

Wały odbioru mocy
  • Sprzęgło podatne i osłony
  • Akcesoria w przedniej części obudowy
  • Napędy osprzętu w przedniej części obudowy
  • Napęd osprzętu, u góry po lewej stronie
  • Napęd osprzętu, u góry po prawej stronie
  • Przednie wały odbioru mocy
  • Koła pasowe wału korbowego
  • Odłączana osłona tłumika drgań

Układ ochronny
  • Odcięcie wlotu powietrza
  • Przełączniki i styczniki
  • Przeciwwybuchowy zawór nadmiarowy
  • Czujniki

Zestawy części zamiennych
  • Zestawy części
  • Zestawy pomp
  • Tankowanie paliwa
  • Olej smarny

Wygląd specjalny
  • Chromowane zawory nadmiarowe
  • Czarne filtry powietrza

Układ rozruchowy
  • Rozruszniki lub obracarka
  • Opcje rozruchu pneumatycznego
  • Środki wspomagania rozruchu
  • Zestawy akumulatorów – 24 V – suche
  • Szafa do akumulatorów

Ogólnego
  • Zestaw narzędzi
  • Przewody magistrali Caterpillar datalink