C18 ACERT IMO II

C18 ACERT IMO II

Dane techniczne produktu C18 ACERT IMO II

Moc znamionowa

Specyfikacje silnika

Wymiary i masy

C18 ACERT IMO II Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza

  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej (SCAC)
  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej (OCV)
  • Turbosprężarka, chłodzona płaszczem wodnym
  • Wlot turbosprężarki, proste połączenie o średnicy zewnętrznej 152 mm (6 cali)

Układ chłodzenia

  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej (SCAC) zarówno dla silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX), jak i silników z chłodzeniem wodą ze stępki
  • Płaszczowe i rurowe wymienniki ciepła JW i SCAC do silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX)
  • Pompa SCAC napędzana przez przekładnię zębatą, tylko do silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX)
  • Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Pompa wody morskiej z wirnikiem z brązu, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Zbiorniki obejściowe SCAC i JW do utrzymywania prawidłowego ciśnienia na wlocie pompy

Układ wydechowy

  • Chłodzony wodą kolektor wylotowy i turbosprężarka
  • Okrągły wylot kołnierzowy 152 mm (6 cali)

Koła zamachowe i obudowy kół zamachowych

  • Obudowa koła zamachowego, SAE nr 0
  • Koło zamachowe, 18-calowe, 136 zębów
  • Kierunek obrotów wg normy SAE
  • Koło zamachowe SAE nr 1: 14-calowe, 113 zębów

Układ paliwowy

  • Układ paliwowy typu simpleks z obsługą z przodu
  • Pompa tankowania paliwa, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Ręczna pompa zasilająca układu paliwowego
  • Hybrydowa konstrukcja przewodów paliwowych

Układ smarowania

  • Układ smarowania typu simpleks z obsługą z przodu
  • Środkowa miska olejowa: głęboka, wymiana oleju co 500 godzin; płytka, wymiana oleju co 250 godzin
  • Filtry oleju usytuowane z przodu i z boku
  • Przedni prętowy wskaźnik poziomu
  • Pompa oleju, napędzana przez przekładnię zębatą

Mocowania

  • Podparcie z przodu – regulowane

Wały odbioru mocy

  • Liczne rowki klinowe do napędu alternatora
  • UWAGA: w standardzie nie są dostępne żadne wały odbioru mocy

Ogólne

  • Przednia osłona tłumika
  • Elementy podlegające serwisowaniu zgrupowane z przodu
  • Wspólny punkt połączeń elektrycznych
  • Silnik nie jest dostarczany z elementami cynkowymi
  • Silnik ma certyfikat cykli prób emisji D2/E2
  • Certyfikat zgodności z normami emisji spalin IMO II dla okrętowych silników napędowych do zastosowań komercyjnych (cykl prób E3)
  • Certyfikat zgodności z normami emisji spalin Stage IIIA (UE) oraz CCNR Stage II (cykl prób E3).
  • UWAGA: wymienione poniżej wersje mogą być używane również na statkach przeznaczonych do celów rekreacyjnych.

Układ sterowania

  • Programowalny tryb niskich obrotów biegu jałowego
  • Szeroki zakres szybkości roboczych (WOSR) dla wersji EPA Tier 3 – B i C
  • Regulacja wysokiej prędkości obrotowej na biegu jałowym (TEL) – tylko dla wersji EPA Tier 3 WOSR
  • Elektroniczna diagnostyka i rejestracja usterek
  • Monitorowanie silnika i skrzyni biegów (prędkość obrotowa, temperatura, ciśnienie)
  • Elektroniczna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej
  • Tryb ochrony silnika w skrajnych warunkach otoczenia – tylko dla wersji EPA Tier 3
  • Funkcja ogranicznika momentu obrotowego, tylko dla wersji WOSR
  • 70-stykowe złącze klienta
  • Trzy rodzaje sygnałów wejściowych regulacji prędkości obrotowej (podstawowy/dodatkowy PWM, 0–5 V, 4–20 mA +/-)

C18 ACERT IMO II Wyposażenie dodatkowe

Układ wydechowy

  • Kolanka suche
  • Kolanka chłodzone wodą
  • Elastyczne złącze
  • Kołnierz
  • Tłumik
  • Chwytacz iskier tłumika

Układ dolotowy powietrza

  • Adapter na wlocie powietrza

Układ ładowania

  • Ładowarki akumulatorów
  • Alternatory
  • Zespół mocowania alternatora
  • Amperomierz

Układ sterowania

  • MECP I
  • Alarm i zabezpieczenia firmy Caterpillar

Układ chłodzenia

  • Zestaw kołnierza dodatkowego zbiornika wyrównawczego

Układ paliwowy

  • Filtry paliwa typu dupleks
  • Elastyczne przewody paliwowe
  • Chłodnica paliwa
  • Filtry wstępne paliwa

Wskaźniki i przyrządy

  • Tablice przyrządów: wyświetlacz Marine Power Display, kolorowy wyświetlacz Marine Power Display, podwójna wiązka przewodów elektrycznych kolorowego wyświetlacza MPD, zespół złączy okablowania wyświetlacza MPD
  • Wiązka przewodów elektryczny OEM
  • Wiązka przewodów elektrycznych łączących silniki
  • Wskaźniki
  • Czujniki skrzyni biegów
  • Czujnik poziomu oleju

Układ smarowania

  • Podwójne filtry oleju
  • Chłodnica oleju przekładniowego
  • Pompa w zbiorniku

Mocowania

  • Tłumiki drgań
  • Wspornik przedni
  • Tylny wspornik

Wały odbioru mocy

  • Uwaga: Opcje wału odbioru mocy wymagają analizy drgań skrętnych
  • Koła pasowe wału korbowego
  • Przedni wał krótki
  • Adapter napędu pompy hydraulicznej
  • Przednie sprzęgło zamknięte

Układ ochronny

  • Morskie towarzystwo klasyfikacyjne i SOLAS
  • Morskie towarzystwo klasyfikacyjne i certyfikat niepalności

Układ rozruchowy

  • Rozruszniki elektryczne – pojedyncze, 24 V
  • Rozrusznik pneumatyczny
  • Akcesoria do rozrusznika pneumatycznego
  • Układy wspomagania rozruchu – podgrzewacze JW
  • Zestawy akumulatorów – 24 V – suche

Zobacz, jak C18 ACERT IMO II wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Skorzystaj z naszych aktualnych ofert dla  C18 ACERT IMO II

Zobacz więcej ofert