Do najważniejszych cech silnika M 20 C, spełniających specyficzne wymagania klientów związane z zastosowaniami okrętowymi, należą duża niezawodność oraz ekonomiczna eksploatacja. Cechy te tłumaczą stale wysoki poziom zainteresowania silnikiem M 20 C na rynku. Zasada działania z wykorzystaniem długiego skoku tłoka umożliwia uzyskanie dużej sprawności spalania, co ogranicza zużycie paliwa i oleju smarowego, jak również minimalizuje emisję związków NOx. Silnik M 20 C spełnia wymogi przepisów SOLAS. Jego inteligentna prostota opiera się na wysokiej integracji funkcjonalnej mniejszej liczby elementów. Mniej elementów oznacza z kolei większą niezawodność i łatwiejszą konserwację. Pozwala to zapewnić wyjątkowo niskie koszty eksploatacji i szybki zwrot z inwestycji. Niezawodność i łatwa konserwacja to przekonujące argumenty przemawiające za wyborem silnika tej serii.
Zakres prędkości | 900-1000 obr./min 900-1000 obr./min | More |
Emisja szkodliwych składników spalin | IMO II IMO II | More |
Układ dolotowy | Z turbodoładowaniem Z turbodoładowaniem | More |
Średnica cylindra | 7.87 cale 200.0 mm | More |
Skok tłoka | 11.81 cale 300.0 mm | More |
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) | W lewo/wprawo W lewo/wprawo | More |
Konfiguracja | Konstrukcja rzędowa, z 6, 8 lub 9 cylindrami Konstrukcja rzędowa, z 6, 8 lub 9 cylindrami | More |
Pojemność skokowa | 573.62 cale³ 9.4 l/cyl | More |
Minimalna masa netto | 24030.0 funty 10.9 ton (US) | More |
Minimalna długość | 159.4 cale 4049.0 mm | More |
Maksymalna długość | 203.8 cale 5176.0 mm | More |
Minimalna wysokość | 92.3 cale 2344.0 mm | More |
Maksymalna wysokość | 110.1 cale 2797.0 mm | More |
Minimalna szerokość | 62.6 cale 1591.0 mm | More |
Maksymalna szerokość | 68.0 cale 1727.0 mm | More |
M 20 C to silnik o wysokim poziomie bezpieczeństwa. Dotyczy to nie tylko specjalnych rozwiązań konstrukcyjnych, które gwarantują długi czas eksploatacji poszczególnych podzespołów i wysokiej dostępności, ale również bezpieczeństwa w obszarze w pobliżu silnika. W efekcie zapewniono ścisłą zgodność z przepisami SOLAS. Chroniąca przed wybuchem pokrywa cylindrów/skrzyni korbowej oraz wykonane ze stali nierdzewnej osłony kompletnego układu paliwowego i wydechowego to rozwiązania zapewniające zgodność z przepisami SOLAS.
Długie okresy międzyobsługowe oraz duża trwałość użytkowa podzespołów zapewniają niskie koszty eksploatacji.
Silnik jest oferowany ze standardowym zestawem zamontowanych pomp i filtrów. Interfejsy układu paliwowego, smarowania oraz chłodzenia znajdują się po przeciwnej stronie sprzęgła wału korbowego, co ułatwia wykonywanie połączeń.
Kompletny zestaw generatora z silnikiem wysokoprężnym jest łatwy w instalacji i charakteryzuje się niezawodnością, łatwością konserwacji oraz dobrą dostępnością podzespołów. Do podstawowego wyposażenia należy sztywna rama bazowa silnika i alternatora ze zintegrowaną miską olejową, zbiornik oleju o dużej pojemności oraz uniwersalne wyposażenie umożliwiające zasilanie ciężkim olejem napędowym (HFO) oraz olejem napędowym do silników okrętowych (MDO).
Niezawodne działanie oraz zasilanie z pojedynczego źródła. Dokładne dopasowanie złączy. Dobrze skoordynowana kontrola danych dotyczących zasilania.