Doskonale dopracowany układ paliwowy modelu C8.7 umożliwia zamontowanie napędzanej paskiem sprężarki promieniowej, wspomagającej pracę konwencjonalnej turbosprężarki; takie rozwiązanie eliminuje dymienie i skraca czas reakcji, a jednocześnie zapewnia bardzo wysoki moment obrotowy w niskim zakresie obrotów i bardzo niskie zużycie paliwa. . Nowoczesny układ wtrysku paliwa typu common rail drugiej generacji FPT (Fiat Powertrain Technologies) oraz innowacyjny układ doprowadzania powietrza pozwalają kompaktowemu modelowi C8.7 osiągać imponującą moc 650 mhp przy 2300 obr./min i jednocześnie spełniać wymogi norm emisji EPA Tier 3 Commercial, EPA Tier 3 Recreational, IMO II i Stage IIIA (UE IW).
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) | Obrót w lewo Obrót w lewo | More |
Konfiguracja | 6-rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym | More |
Norma emisji spalin | EPA Tier 3 dla jednostek rekreacyjnych i komercyjnych, IMO II, Stage IIIA (UE IW) EPA Tier 3 dla jednostek rekreacyjnych i komercyjnych, IMO II, Stage IIIA (UE IW) | More |
Pojemność skokowa | 531.0 cale³ 8.7 l | More |
Skok tłoka | 5.3 cale 135.0 mm | More |
Układ dolotowy | TSA TSA | More |
Zakres prędkości | 2300 obr./min 2300 obr./min | More |
Średnica cylindra | 4.6 cale 117.0 mm | More |
Zapewnia wiodące w branży charakterystyki momentu obrotowego i reakcji przepustnicy przy niskiej prędkości obrotowej silnika oraz utrzymywanie niskiego zużycia paliwa przy wysokiej prędkości obrotowej silnika
Zwiększa czystość komory silnika
Zapewnia optymalne spalanie i niski poziom emisji
Jeden punkt dostępu zwiększa możliwości serwisowe
Umożliwia lepszy rozruch silnika w niskich temperaturach
Zgodność z wyświetlaczami Cat®
Dostępny montowany na silniku panel wyświetlacza z funkcją rozruchu i zatrzymywania oraz diagnostyką silnika
Układ elektryczny 12 V lub 24 V
gotowość do użycia układu gplink na potrzeby zdalnego monitorowania