< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

C8.7 Wyposażenie standardowe

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA
  • Sprężarka sterowana elektronicznie, napędzana paskiem
  • Układ oczyszczania powietrza/usuwania spalin (układ zamknięty)
  • Turbosprężarki chłodzone przy użyciu płaszcza wodnego
  • Spust kondensatu z chłodnicy końcowej

UKŁAD STEROWANIA
  • Funkcja sterowania wtryskiem paliwa do zimnego silnika
  • Sygnał PWM dodatkowej przepustnicy
  • Funkcja sterowania wtryskiem paliwa do zimnego silnika
  • Elektroniczna diagnostyka i rejestracja usterek
  • Monitorowanie silnika i skrzyni biegów (temperatura, ciśnienie)
  • Elektroniczna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej
  • Tryb ochrony silnika w trudnych warunkach otoczenia
  • Trzy rodzaje sygnałów wejściowych przepustnicy (CAN, PWM i 0–5 V)
  • 70-stykowe złącze klienta

UKŁAD CHŁODZENIA
  • Pompa wody morskiej, wirnik z brązu, napędzana przez przekładnię zębatą, tylko w wersjach z układem chłodzenia z użyciem wymienników ciepła (HEX, Heat Exchanged)
  • Chłodzenie końcowe przy użyciu wody morskiej
  • Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana paskiem
  • Wymiennik ciepła płaszcza wodnego — osłona odporna na korozję, typ rurowy
  • Chłodnica oleju
  • Zbiornik wyrównawczy
  • Obudowa termostatu (pełne otwarcie w temp. 95°C)
  • Przewód elastyczny 63 mm ze zgrubieniem pierścieniowym na wlocie wody nieoczyszczonej
  • Przewód elastyczny 50 mm ze zgrubieniem pierścieniowym na wylocie wody nieoczyszczonej

UKŁAD WYDECHOWY
  • Chłodzony wodą kolektor wylotowy i turbosprężarka
  • Wylot gazów spalinowych z okrągłym kołnierzem o średnicy wewnętrznej 90 mm

KOŁA ZAMACHOWE I OBUDOWY KÓŁ ZAMACHOWYCH
  • Obudowa koła zamachowego, SAE nr 1 — z gwintami M10
  • Koło zamachowe, SAE 14, 149 zębów — z gwintami M12
  • Kierunek obrotów wg normy SAE

UKŁAD PALIWOWY
  • Wysokociśnieniowy układ paliwowy typu common rail
  • Wysokociśnieniowa pompa układu paliwowego z integralną niskociśnieniową pompą tankowania paliwa
  • Filtr wstępny paliwa zamontowany na zewnątrz, ze zintegrowaną elektryczną pompą zasilającą
  • Filtr dokładnego oczyszczania paliwa, zamontowany z tyłu, punkty serwisowe z prawej i lewej strony

UKŁAD SMAROWANIA
  • Odpowietrznik skrzyni korbowej, zamknięty układ wentylacji skrzyni korbowej
  • Filtr oleju z wymiennym wkładem, zamontowany z tyłu, punkty serwisowe z prawej i lewej strony
  • Chłodnica oleju
  • Środkowa miska olejowa
  • Pompa oleju, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Prętowy wskaźnik poziomu, prawe dojście serwisowe na lewej burcie, lewe dojście serwisowe na prawej burcie

MOCOWANIA
  • Uchwyty przedniej i tylnej podpory

OGÓLNE
  • Przednia osłona paska i tłumika drgań
  • Ucha do podnoszenia
  • Opcje serwisowe z prawej lub z lewej strony
  • Górne złącze okablowania klienta skierowane do przodu oraz złącze narzędzia serwisowego

UKŁAD OCHRONNY
  • Elektroniczny układ monitorujący silnika umożliwia wykorzystywanie strategii obniżania prędkości obrotowej silnika w celu zapewnienia jego ochrony podczas pracy w trudnych warunkach

LAKIERY
  • Silniki są malowane na kolor biały Matterhorn; do wykończenia jednostek niekomercyjnych stosuje się podkład epoksydowy i poliuretanową warstwę wierzchnią. Przewody paliwowe, przewody układu chłodzenia, obejmy i wiązki przewodów elektrycznych nie są malowane. Nalepiane są standardowe naklejki i naklejki informacyjne. Części dostarczane osobno są dostarczane tak, jak zostały odebrane od dostawców. Podzespoły wrażliwe na ciepło mają teksturowane czarne wykończenie.

C8.7 Wyposażenie dodatkowe

UKŁAD STEROWANIA
  • Tablice przyrządów

WSKAŹNIKI I PRZYRZĄDY
  • Czujniki skrzyni biegów

MOCOWANIA
  • Mocowanie z tłumieniem drgań

Informacje ogólne

Doskonale dopracowany układ paliwowy modelu C8.7 umożliwia zamontowanie napędzanej paskiem sprężarki promieniowej, wspomagającej pracę konwencjonalnej turbosprężarki; takie rozwiązanie eliminuje dymienie i skraca czas reakcji, a jednocześnie zapewnia bardzo wysoki moment obrotowy w niskim zakresie obrotów i bardzo niskie zużycie paliwa. . Nowoczesny układ wtrysku paliwa typu common rail drugiej generacji FPT (Fiat Powertrain Technologies) oraz innowacyjny układ doprowadzania powietrza pozwalają kompaktowemu modelowi C8.7 osiągać imponującą moc 650 mhp przy 2300 obr./min i jednocześnie spełniać wymogi norm emisji EPA Tier 3 Commercial, EPA Tier 3 Recreational, IMO II i Stage IIIA (UE IW).

Wartości znamionowe

Jednostki:
Zakres mocy 641.0 Moc (bhp) 478.0 Moc (bkW) Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 2300 obr./min 2300 obr./min Less
Konfiguracja 6-rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Układ dolotowy TSA TSA Less
Średnica cylindra 4.6 cale 117.0 mm Less
Skok tłoka 5.3 cale 135.0 mm Less
Pojemność skokowa 531.0 cale3 8.7 l Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Norma emisji spalin EPA Tier 3 dla jednostek rekreacyjnych i komercyjnych, IMO II, Stage IIIA (UE IW) EPA Tier 3 dla jednostek rekreacyjnych i komercyjnych, IMO II, Stage IIIA (UE IW) Less

Wymiary i masy

Długość silnika 47.9 cale 1218.0 mm Less
Szerokość silnika 38.7 cale 881.0 mm Less
Wysokość 38.7 cale 984.0 mm Less
Masa suchego silnika (przybliżona) 2295.0 funty 1041.0 kg Less

Elektronicznie sterowana sprężarka

Zapewnia wiodące w branży charakterystyki momentu obrotowego i reakcji przepustnicy przy niskiej prędkości obrotowej silnika oraz utrzymywanie niskiego zużycia paliwa przy wysokiej prędkości obrotowej silnika

Zamknięty układ odpowietrzania skrzyni korbowej

Zwiększa czystość komory silnika

Układ paliwowy z szyną common rail

Zapewnia optymalne spalanie i niski poziom emisji

Obsługa serwisowa

Jeden punkt dostępu zwiększa możliwości serwisowe

Nagrzewnica siatkowa

Umożliwia lepszy rozruch silnika w niskich temperaturach

Wyświetlacze Cat®

Zgodność z wyświetlaczami Cat®

Panel sterowania silnikiem

Dostępny montowany na silniku panel wyświetlacza z funkcją rozruchu i zatrzymywania oraz diagnostyką silnika

Zalety układu elektrycznego

Układ elektryczny 12 V lub 24 V

Zdalne monitorowanie

gotowość do użycia układu gplink na potrzeby zdalnego monitorowania