Wyposażenie
C8.7 Wyposażenie standardowe
UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA
- Sprężarka sterowana elektronicznie, napędzana paskiem
- Układ oczyszczania powietrza/usuwania spalin (układ zamknięty)
- Turbosprężarki chłodzone przy użyciu płaszcza wodnego
- Spust kondensatu z chłodnicy końcowej
UKŁAD STEROWANIA
- Funkcja sterowania wtryskiem paliwa do zimnego silnika
- Sygnał PWM dodatkowej przepustnicy
- Funkcja sterowania wtryskiem paliwa do zimnego silnika
- Elektroniczna diagnostyka i rejestracja usterek
- Monitorowanie silnika i skrzyni biegów (temperatura, ciśnienie)
- Elektroniczna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej
- Tryb ochrony silnika w trudnych warunkach otoczenia
- Trzy rodzaje sygnałów wejściowych przepustnicy (CAN, PWM i 0–5 V)
- 70-stykowe złącze klienta
UKŁAD CHŁODZENIA
- Pompa wody morskiej, wirnik z brązu, napędzana przez przekładnię zębatą, tylko w wersjach z układem chłodzenia z użyciem wymienników ciepła (HEX, Heat Exchanged)
- Chłodzenie końcowe przy użyciu wody morskiej
- Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana paskiem
- Wymiennik ciepła płaszcza wodnego — osłona odporna na korozję, typ rurowy
- Chłodnica oleju
- Zbiornik wyrównawczy
- Obudowa termostatu (pełne otwarcie w temp. 95°C)
- Przewód elastyczny 63 mm ze zgrubieniem pierścieniowym na wlocie wody nieoczyszczonej
- Przewód elastyczny 50 mm ze zgrubieniem pierścieniowym na wylocie wody nieoczyszczonej
UKŁAD WYDECHOWY
- Chłodzony wodą kolektor wylotowy i turbosprężarka
- Wylot gazów spalinowych z okrągłym kołnierzem o średnicy wewnętrznej 90 mm
KOŁA ZAMACHOWE I OBUDOWY KÓŁ ZAMACHOWYCH
- Obudowa koła zamachowego, SAE nr 1 — z gwintami M10
- Koło zamachowe, SAE 14, 149 zębów — z gwintami M12
- Kierunek obrotów wg normy SAE
UKŁAD PALIWOWY
- Wysokociśnieniowy układ paliwowy typu common rail
- Wysokociśnieniowa pompa układu paliwowego z integralną niskociśnieniową pompą tankowania paliwa
- Filtr wstępny paliwa zamontowany na zewnątrz, ze zintegrowaną elektryczną pompą zasilającą
- Filtr dokładnego oczyszczania paliwa, zamontowany z tyłu, punkty serwisowe z prawej i lewej strony
UKŁAD SMAROWANIA
- Odpowietrznik skrzyni korbowej, zamknięty układ wentylacji skrzyni korbowej
- Filtr oleju z wymiennym wkładem, zamontowany z tyłu, punkty serwisowe z prawej i lewej strony
- Chłodnica oleju
- Środkowa miska olejowa
- Pompa oleju, napędzana przez przekładnię zębatą
- Prętowy wskaźnik poziomu, prawe dojście serwisowe na lewej burcie, lewe dojście serwisowe na prawej burcie
MOCOWANIA
- Uchwyty przedniej i tylnej podpory
OGÓLNE
- Przednia osłona paska i tłumika drgań
- Ucha do podnoszenia
- Opcje serwisowe z prawej lub z lewej strony
- Górne złącze okablowania klienta skierowane do przodu oraz złącze narzędzia serwisowego
UKŁAD OCHRONNY
- Elektroniczny układ monitorujący silnika umożliwia wykorzystywanie strategii obniżania prędkości obrotowej silnika w celu zapewnienia jego ochrony podczas pracy w trudnych warunkach
LAKIERY
- Silniki są malowane na kolor biały Matterhorn; do wykończenia jednostek niekomercyjnych stosuje się podkład epoksydowy i poliuretanową warstwę wierzchnią. Przewody paliwowe, przewody układu chłodzenia, obejmy i wiązki przewodów elektrycznych nie są malowa
C8.7 Wyposażenie dodatkowe
UKŁAD STEROWANIA
- Tablice przyrządów
WSKAŹNIKI I PRZYRZĄDY
- Czujniki skrzyni biegów
MOCOWANIA
- Mocowanie z tłumieniem drgań
Dane techniczne
Informacje ogólne
Doskonale dopracowany układ paliwowy modelu C8.7 umożliwia zamontowanie napędzanej paskiem sprężarki promieniowej, wspomagającej pracę konwencjonalnej turbosprężarki; takie rozwiązanie eliminuje dymienie i skraca czas reakcji, a jednocześnie zapewnia bardzo wysoki moment obrotowy w niskim zakresie obrotów i bardzo niskie zużycie paliwa. . Nowoczesny układ wtrysku paliwa typu common rail drugiej generacji FPT (Fiat Powertrain Technologies) oraz innowacyjny układ doprowadzania powietrza pozwalają kompaktowemu modelowi C8.7 osiągać imponującą moc 650 mhp przy 2300 obr./min i jednocześnie spełniać wymogi norm emisji EPA Tier 3 Commercial, EPA Tier 3 Recreational, IMO II i Stage IIIA (UE IW).
Dane techniczne silnika
| Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) | Obrót w lewo Obrót w lewo | More |
| Konfiguracja | 6-rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym | More |
| Norma emisji spalin | EPA Tier 3 dla jednostek rekreacyjnych i komercyjnych, IMO II, Stage IIIA (UE IW) EPA Tier 3 dla jednostek rekreacyjnych i komercyjnych, IMO II, Stage IIIA (UE IW) | More |
| Pojemność skokowa | 531.0 cale³ 8.7 l | More |
| Skok tłoka | 5.3 cale 135.0 mm | More |
| Układ dolotowy | TSA TSA | More |
| Zakres prędkości | 2300 obr./min 2300 obr./min | More |
| Średnica cylindra | 4.6 cale 117.0 mm | More |
Korzyści i funkcje
Elektronicznie sterowana sprężarka
Zapewnia wiodące w branży charakterystyki momentu obrotowego i reakcji przepustnicy przy niskiej prędkości obrotowej silnika oraz utrzymywanie niskiego zużycia paliwa przy wysokiej prędkości obrotowej silnika
Zamknięty układ odpowietrzania skrzyni korbowej
Zwiększa czystość komory silnika
Układ paliwowy z szyną common rail
Zapewnia optymalne spalanie i niski poziom emisji
Obsługa serwisowa
Jeden punkt dostępu zwiększa możliwości serwisowe
Nagrzewnica siatkowa
Umożliwia lepszy rozruch silnika w niskich temperaturach
Wyświetlacze Cat®
Zgodność z wyświetlaczami Cat®
Panel sterowania silnikiem
Dostępny montowany na silniku panel wyświetlacza z funkcją rozruchu i zatrzymywania oraz diagnostyką silnika
Zalety układu elektrycznego
Układ elektryczny 12 V lub 24 V
Zdalne monitorowanie
gotowość do użycia układu gplink na potrzeby zdalnego monitorowania