< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Firma Caterpillar Motoren z siedzibą w Kilonii zaprojektowała model M 46 DF w oparciu o cieszący się powodzeniem średnioobrotowy silnik M 43 C MaK. Wykorzystane doświadczenia pozwoliły uzyskać niezmienione lub jeszcze wyższe parametry niezawodności i żywotności, a jednocześnie zachować wiodący w swojej klasie poziom wydajności roboczej. Przemyślana konstrukcja modelu M 46 DF umożliwia szybki i łatwy dostęp do układów i podzespołów, zapewniając łatwość obsługi, serwisowania i konserwacji typową dla modeli MaK. Model M 46 DF może być zasilany paliwem gazowym lub ciekłym (MDO, HFO) i spełnia wymogi normy emisji IMO III podczas pracy na paliwie gazowym z wtryskiem niewielkich ilości paliwa w celu zapewnienia lepszego przebiegu procesu spalania. W odpowiedzi na oczekiwania klientów położono bardzo duży nacisk na bezpieczeństwo i niezawodność silnika, niezależnie od obciążenia i jakości gazu.

Dane techniczne zespołu prądotwórczego

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 5179 kWe (6480 kVA) 5179 kWe (6480 kVA) Less
Maksymalna moc znamionowa 8329 kWe (10422 kVA) 8329 kWe (10422 kVA) Less

Dane techniczne silnika

Średnica cylindra 16.93 cale 460.0 mm Less
Skok tłoka 24.02 cale 610.0 mm Less
Konfiguracja 6, 7, 8 lub 9 cylindrów 6, 7, 8 lub 9 cylindrów Less
Pojemność skokowa 5406.704 cale3 88.6 l/cyl. Less

Konfiguracje zespołów prądotwórczych

Strategia emisji szkodliwych składników spalin/zużycia paliwa IMO II w trybie zasilania olejem napędowym, IMO III w trybie zasilania gazem IMO II w trybie zasilania olejem napędowym, IMO III w trybie zasilania gazem Less

Wymiary i masa zespołu prądotwórczego, w zależności od typu agregatu

Masa 178–240 t (392 422 funty–529 109 funtów) 178–240 t (392 422 funty–529 109 funtów) Less
Długość 12 202–14 459 mm (480,4–569,3 cala) 12 202–14 459 mm (480,4–569,3 cala) Less
Szerokość 3400 mm (133,9 cala) 3400 mm (133,9 cala) Less
Wysokość 6278–6649 mm (247,2–261,8 cala) 6278–6649 mm (247,2–261,8 cala) Less

Wiodąca niezawodność w swojej klasie

Łatwa obsługa

Niski poziom emisji

Wysoka sprawność

M 46 DFWyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Tłumik/filtr wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Jednostka podziału obciążenia
  • Modułowy system ochrony sterowania alarmami (MACS)
  • Regulator prędkości obrotowej

Układ chłodzenia
  • Elektryczny podgrzewacz wody w układzie chłodzenia
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)
  • Dwustopniowa chłodnica powietrza doładowującego

Układ wydechowy
  • Złącze kompensacyjne spalin
  • Izolowane kolektory układu wydechowego
  • Turbosprężarka i koło zamachowe po tej samej stronie/po przeciwnych stronach

Układ gazowy
  • Moduł zaworu gazu

Układ paliwowy
  • Pompa cyrkulacji paliwa (napędzana przez silnik / tylko dla MDO/MGO)
  • Filtr wskaźnika paliwa
  • Zawór ciśnienia paliwa (oddzielny / tylko dla MDO/MGO)

Wskaźniki i przyrządy
  • Przyciski i kontrolki sterowania
  • Dźwignia wyłącznika awaryjnego
  • Lokalny panel sterowania
  • Wskaźnik ciśnienia i temperatury

Układ smarowania
  • Sucha miska olejowa
  • Chłodnica płytowa oleju smarowego (oddzielna)
  • Pompa oleju smarowego (napędzana przez silnik)
  • Filtr zabezpieczający oleju smarowego
  • Samoczyszczący się filtr oleju smarowego
  • Zawór regulacyjny ciśnienia

Mocowania
  • Złączka o dużej elastyczności
  • Sztywne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Obracarka elektryczna
  • Zawór rozruchowy (sprężonego powietrza)

Ogólnego
  • Obliczanie drgań skrętnych (TVC)

M 46 DFWyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Zawór odcinający wlotu powietrza
  • Element przejściowy wlotu powietrza
  • Złącze do rozbudowy
  • Tłumik/filtr

Układ sterowania
  • Układ alarmowy silnika
  • Układ zdalnego sterowania
  • Zdalne wskaźniki (ciśnienie powietrza rozruchowego, prędkość obrotowa silnika itp.)
  • Rozrusznik dla pomp napędzanych elektrycznie
  • UPS 24 DC

Układ chłodzenia
  • Podgrzewacz wody chłodzącej: parowy/oleju termicznego/elektryczny
  • Przewód rurowy CW chłodzenia generatora na ramie podstawy
  • Przewód rurowy CW chłodnicy oleju smarowego na ramie podstawy
  • Chłodnica płytowa FW/SW
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa chłodzenia wodą morską (napędzana elektrycznie)
  • Zawór regulacji temperatury

Układ wydechowy
  • Moduł wentylacji wywiewnej gazu
  • Tłumik (z chwytaczem iskier lub bez)

Układ paliwowy
  • Chłodnica oleju napędowego
  • Podgrzewacz końcowy HFO
  • Zawór regulacji ciśnienia HFO
  • Samoczyszczący się filtr automatyczny HFO
  • Dopływ HFO i pompy wspomagające (napędzane elektrycznie)
  • Moduły oczyszczania i dopływu HFO
  • Urządzenie do kontroli lepkości HFO
  • Zbiornik mieszania

Układ gazowy
  • Przepływomierz gazu
  • System odparowywania skroplonego gazu ziemnego (LNG, Liquid Natural Gas)

Układ smarowania
  • Filtr odśrodkowy oleju smarowego
  • Pompa oleju smarowego (napędzana elektrycznie)
  • Oczyszczanie oleju smarowego i moduły połączone
  • Pompa olejowa wstępnego smarowania (napęd elektryczny)
  • Zawór regulacji temperatury
  • Mokra miska olejowa z prętowym wskaźnikiem poziomu

Mocowania
  • Podwójne elastyczne mocowanie
  • Elastyczne złącza przewodów
  • Elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Sprężarka powietrza rozruchowego
  • Odbiornik powietrza rozruchowego

Układ napędowy
  • Układ sterowania
  • Pędniki

Ogólnego
  • Złącze WOM silnika
  • Osłona koła zamachowego
  • Alternator WOM
  • Wał WOM po przeciwnej stronie do koła zamachowego
  • Przekładnia redukcyjna
  • Przekładnia redukcyjna sprzęgła WOM