< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Głównymi zaletami zespołu prądotwórczego M 20 C są: łatwy montaż, niezawodne działanie, łatwa konserwacja oraz łatwy dostęp do jego elementów. U jego podstawy znajduje się sztywna rama, która stanowi podstawę dla silnika i agregatu prądotwórczego. Obejmuje ona wbudowaną miskę olejową o dużej pojemności i uniwersalne wyposażenie do zasilania paliwem, umożliwiające stosowanie ciężkiego oleju napędowego (HFO) oraz oleju napędowego do silników okrętowych (MDO). Model M 20 C sprawdza się w wielu typach zastosowań związanych z ciągłym wytwarzaniem energii elektrycznej w sytuacjach, w których liczy się wysoka niezawodność. Zakres mocy serii silników M 20 C stosowanych w agregatach wynosi od 1224 do 2160 kVA.

Dane techniczne zespołu prądotwórczego

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 979 kWe (1224 kVA) 979 kWe (1224 kVA) Less
Maksymalna moc znamionowa 1726 kWe (2160 kVA) 1726 kWe (2160 kVA) Less

Dane techniczne silnika

Konfiguracja 6, 8 lub 9 cylindrów 6, 8 lub 9 cylindrów Less
Średnica cylindra 7.87 cale 200.0 mm Less
Skok tłoka 11.81 cale 300.0 mm Less
Pojemność skokowa 573.62 cale³ 9.4 l/cyl Less

Konfiguracje zespołów prądotwórczych

Strategia emisji szkodliwych składników spalin/zużycia paliwa IMO II IMO II Less

Wymiary i masa zespołu prądotwórczego (w zależności od typu agregatu)

Długość 6073–7125 mm (239,1–280,5 cala) 6073–7125 mm (239,1–280,5 cala) Less
Masa 18,8–30,0 t (41 447–66 139 funtów) 18,8–30,0 t (41 447–66 139 funtów) Less
Szerokość 1680–1816 mm (66,1–71,5 cala) 1680–1816 mm (66,1–71,5 cala) Less
Wysokość 2833–3010 mm (111,5–118,5 cala) 2833–3010 mm (111,5–118,5 cala) Less

Silnik o wysokim poziomie bezpieczeństwa

M 20 C to silnik o wysokim poziomie bezpieczeństwa. Dotyczy to nie tylko specjalnych rozwiązań konstrukcyjnych, które gwarantują długi czas eksploatacji poszczególnych podzespołów i wysokiej dostępności, ale również bezpieczeństwa w obszarze w pobliżu silnika. W efekcie zapewniono ścisłą zgodność z przepisami SOLAS. Chroniąca przed wybuchem pokrywa cylindrów/skrzyni korbowej oraz wykonane ze stali nierdzewnej osłony kompletnego układu paliwowego i wydechowego to rozwiązania zapewniające zgodność z przepisami SOLAS.

HFO/MDO — długi czas między przeglądami (TBO) i duża trwałość użytkowa

Długie okresy międzyobsługowe oraz duża trwałość użytkowa podzespołów zapewniają niskie koszty obsługi.

Kompletny silnik

Silnik jest oferowany ze standardowym zestawem zamontowanych pomp i filtrów. Interfejsy układu paliwowego, smarowania oraz chłodzenia znajdują się po przeciwnej stronie sprzęgła wału korbowego, co ułatwia wykonywanie połączeń.

Niezawodne dostarczanie energii

Kompletny zestaw generatora z silnikiem wysokoprężnym jest łatwy w instalacji i charakteryzuje się niezawodnością, łatwością konserwacji oraz dobrą dostępnością podzespołów. Do podstawowego wyposażenia należy sztywna rama bazowa silnika i alternatora ze zintegrowaną miską olejową, zbiornik oleju o dużej pojemności oraz uniwersalne wyposażenie umożliwiające zasilanie ciężkim olejem napędowym (HFO) oraz olejem napędowym do silników okrętowych (MDO).

M 20 CWyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Tłumik/filtr wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Jednostka podziału obciążenia (tylko dla instalacji z wieloma silnikami)
  • Układ ochronny
  • Interfejs łącza szeregowego (MODbus RTU/canbus)
  • Regulator prędkości obrotowej

Układ chłodzenia
  • Chłodnica powietrza doładowującego
  • Elektryczny podgrzewacz wody w układzie chłodzenia (zamontowany na ramie podstawy)
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)

Układ wydechowy
  • Złącze do rozbudowy układu wydechowego
  • Izolowane kolektory układu wydechowego
  • Turbosprężarka po przeciwnej stronie do koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Pompa cyrkulacji paliwa (podłączona / tylko dla MDO/MGO)
  • Filtr wskaźnika paliwa
  • Zawór ciśnienia paliwa (oddzielny / tylko dla MDO/MGO)

Wskaźniki i przyrządy
  • Przyciski i kontrolki sterowania
  • Dźwignia wyłącznika awaryjnego
  • Lokalny panel sterowania
  • Wskaźnik ciśnienia i temperatury

Układ smarowania
  • Chłodnica oleju smarowego
  • Pompa oleju smarowego (napędzana przez silnik)
  • Samoczyszczący się filtr oleju smarowego
  • Miska olejowa w ramie podstawy
  • Pompa oleju wstępnego smarowania (napędzana elektr./zamontowana na ramie podstawy)
  • Zawór regulacyjny ciśnienia

Mocowania
  • Elastyczne złącza przewodów
  • Złączka o dużej elastyczności
  • Elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Rozrusznik pneumatyczny
  • Obracarka ręczna

Ogólnego
  • Silnik, elast. złączka i generator zamontowany na wspólnej ramie podstawy
  • Osłona koła zamachowego
  • Urządzenie do podnoszenia (wynajem)
  • Obliczanie drgań skrętnych (TVC)

M 20 CWyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Zawór odcinający wlotu powietrza
  • Element przejściowy wlotu powietrza
  • Złącze do rozbudowy
  • Tłumik/filtr

Układ sterowania
  • Sterowanie wtryskiem powietrza (dla lepszego obciążenia)
  • Elektroniczny regulator prędkości obrotowej
  • Układ alarmowy silnika
  • Zdalne wskaźniki (ciśnienie powietrza rozruchowego, prędkość obrotowa silnika itp.)
  • Rozrusznik dla pomp napędzanych elektrycznie
  • UPS 24 DC

Układ chłodzenia
  • Chłodnica płytowa FW/SW
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa chłodzenia wodą morską (napędzana elektrycznie)
  • Zawór regulacji temperatury

Układ wydechowy
  • Tłumik (z chwytaczem iskier lub bez)

Układ paliwowy
  • Chłodnica oleju napędowego
  • Podgrzewacz końcowy HFO
  • Zawór regulacji ciśnienia HFO
  • Samoczyszczący się filtr automatyczny HFO
  • Dopływ HFO i pompy wspomagające (napędzane elektrycznie)
  • Moduły oczyszczania i dopływu HFO
  • Urządzenie do kontroli lepkości HFO
  • Zbiornik mieszania

Układ smarowania
  • Filtr odśrodkowy oleju smarowego
  • Pompa oleju smarowego (napędzana elektrycznie)
  • Oczyszczanie oleju smarowego i moduły połączone

Mocowania
  • Podwójne elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Sprężarka powietrza rozruchowego
  • Odbiornik powietrza rozruchowego

Ogólnego
  • Złącze WOM silnika
  • Podłączenie klienta do generatora
  • Wał WOM po przeciwnej stronie do koła zamachowego