< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Wprowadzony na rynek w 1994 r. silnik M 32 C jest oferowany w wersjach 6-, 8- i 9-cylindrowej. Doskonale sprawdza się jako silnik napędzający agregaty prądotwórcze na statkach. Solidna konstrukcja i umiarkowana prędkość obrotowa pozwalają na jego nieograniczoną czasowo, ciągłą pracę przy zasilaniu mazutem. Silniki rzędowe wraz z agregatami montuje się na wspólnej ramie głównej. Zarówno silnik, jak i podzespoły elektryczne są testowane przed dostawą. Zapewnia to bezproblemową instalację i rozruch.

Dane techniczne zespołu prądotwórczego

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 2762 kWe (3456 kVA) 2762 kWe (3456 kVA) Less
Maksymalna moc znamionowa 4316 kWe (5400 kVA) 4316 kWe (5400 kVA) Less

Dane techniczne silnika

Konfiguracja 6, 8 lub 9 cylindrów 6, 8 lub 9 cylindrów Less
Średnica cylindra 12.6 cale 320.0 mm Less
Skok tłoka 18.9 cale 480.0 mm Less
Pojemność skokowa 2361.62 cale3 38.7 l/cyl. Less

Konfiguracje zespołów prądotwórczych

Strategia emisji szkodliwych składników spalin/zużycia paliwa EPA Tier 2 oraz IMO II EPA Tier 2 oraz IMO II Less

Wymiary i masa zespołu prądotwórczego (w zależności od typu agregatu)

Masa 73,0–98,0 t (160 937–216 053 funty) 73,0–98,0 t (160 937–216 053 funty) Less
Długość 9302–11 419 mm (366,2–449,6 cala) 9302–11 419 mm (366,2–449,6 cala) Less
Szerokość 2600–2639 mm (102,4–103,9 cala) 2600–2639 mm (102,4–103,9 cala) Less
Wysokość 4801–4869 mm (189,0–191,7 cala) 4801–4869 mm (189,0–191,7 cala) Less

M 32 C jako napęd agregatu prądotwórczego

Solidna konstrukcja i umiarkowana prędkość obrotowa pozwalają na jego nieograniczoną czasowo, ciągłą pracę przy zasilaniu mazutem. Zarówno silniki, jak i podzespoły elektryczne są testowane przed dostawą.

Łatwa instalacja dzięki zamontowaniu pomp i filtrów na silniku

Modułowy blok cylindrów wykonany z żeliwa ze zintegrowanymi kanałami oleju smarowego i powietrza doładowującego

Technologia redukcji emisji spalin

M 32 CWyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Tłumik/filtr wlotu powietrza

Układ sterowania
  • Jednostka podziału obciążenia (tylko dla instalacji z wieloma silnikami)
  • Układ ochronny
  • Interfejs łącza szeregowego (MODbus/canbus)
  • Regulator prędkości obrotowej

Układ chłodzenia
  • Elektryczny podgrzewacz wody w układzie chłodzenia
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana przez silnik)
  • Dwustopniowa chłodnica powietrza doładowującego

Układ wydechowy
  • Złącze do rozbudowy układu wydechowego
  • Izolowane kolektory układu wydechowego
  • Turbosprężarka po przeciwnej stronie do koła zamachowego

Układ paliwowy
  • Pompa cyrkulacji paliwa (podłączona / tylko dla MDO/MGO)
  • Filtr wskaźnika paliwa
  • Zawór ciśnienia paliwa (podłączony / tylko dla MDO/MGO)

Wskaźniki i przyrządy
  • Przyciski i kontrolki sterowania
  • Dźwignia wyłącznika awaryjnego
  • Lokalny panel sterowania
  • Wskaźnik ciśnienia i temperatury

Układ smarowania
  • Silnik z suchą miską olejową
  • Chłodnica oleju smarowego (oddzielna)
  • Pompa oleju smarowego (napędzana przez silnik)
  • Samoczyszczący się filtr oleju smarowego
  • Miska olejowa w ramie podstawy
  • Pompa oleju wstępnego smarowania (napędzana elektrycznie / zamontowana na ramie podstawy)
  • Zawór regulacyjny ciśnienia

Mocowania
  • Elastyczne złącza przewodów
  • Złączka o dużej elastyczności
  • Elastyczne mocowanie

Układ rozruchowy
  • Obracarka elektryczna
  • Zawór rozruchowy (sprężonego powietrza)

Ogólnego
  • Silnik, elastyczna złączka i generator zamontowane na wspólnej ramie podstawy
  • Osłona koła zamachowego
  • Urządzenie do podnoszenia (wynajem)
  • Obliczanie drgań skrętnych (TVC)

M 32 CWyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Zawór odcinający wlotu powietrza
  • Element przejściowy wlotu powietrza
  • Złącze do rozbudowy
  • Tłumik/filtr

Układ sterowania
  • Sterowanie wtryskiem powietrza (dla lepszego obciążenia)
  • Elektroniczny regulator prędkości obrotowej
  • Układ alarmowy silnika
  • Zdalne wskaźniki (ciśnienie powietrza rozruchowego, prędkość obrotowa silnika itp.)
  • Rozrusznik dla pomp napędzanych elektrycznie
  • UPS 24 DC

Układ chłodzenia
  • Przewód rurowy CW chłodzenia generatora na ramie podstawy
  • Przewód rurowy CW chłodnicy oleju smarowego na ramie podstawy
  • Chłodnica płytowa FW/SW
  • Pompa HT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa LT wody chłodzącej (napędzana elektrycznie)
  • Pompa chłodzenia wodą morską (napędzana elektrycznie)
  • Zawór regulacji temperatury

Układ wydechowy
  • Tłumik (z chwytaczem iskier lub bez)

Układ paliwowy
  • Chłodnica oleju napędowego
  • Podgrzewacz końcowy HFO
  • Zawór regulacji ciśnienia HFO
  • Samoczyszczący się filtr automatyczny HFO
  • Dopływ HFO i pompy wspomagające (napędzane elektrycznie)
  • Moduły oczyszczania i dopływu HFO
  • Urządzenie do kontroli lepkości HFO
  • Zbiornik mieszania

Układ smarowania
  • Filtr odśrodkowy oleju smarowego
  • Chłodnica oleju smarowego zamocowana na ramie podstawy
  • Pompa oleju smarowego (napędzana elektrycznie)
  • Oczyszczanie oleju smarowego i moduły połączone
  • Zawór regulacji temperatury

Mocowania
  • Podwójne mocowanie elastyczne (silnik i rama podstawy)
  • Silnik zamontowany elastycznie na ramie podstawy, rama podstawy zamontowana na sztywno
  • Elastyczne złącza przewodów

Układ rozruchowy
  • Sprężarka powietrza rozruchowego
  • Odbiornik powietrza rozruchowego

Ogólnego
  • Złącze WOM silnika
  • Podłączenie klienta do generatora
  • Wał WOM po przeciwnej stronie do koła zamachowego