< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

C280-8Wyposażenie standardowe

Elementy wchodzące w skład produktu
  • Czterosuwowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką i chłodnicą końcową, elektronicznym układem wtrysku paliwa oraz tłokiem o średnicy 280 mm (11 cali) i skoku 300 mm (11,8 cala). Obroty zgodne z normą SAE — w lewo, patrząc od stronytylnej części koła zamachowego silnika.

Certyfikaty dotyczące emisji
  • Certyfikat GL i CCS zatwierdzony przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) — wraz z deklaracjązgodności lub certyfikatem EIAPP (Engine International AirPollution Prevention) wystawionym przezpowszechnie uznawaną organizację (dostępny w wybranych lokalizacjach), orazplik techniczny do przechowywania na pokładzie, zgodnie z przepisami IMO.

Certyfikat odpowiedniego towarzystwa morskiego
  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Osłona natryskowa zapewniająca zgodność z przepisami SOLAS dotyczącymi płynówłatwopalnych

Certyfikaty europejskie
  • Deklaracja zgodności z europejską Dyrektywą bezpieczeństwa maszynowego
  • oraz europejską Dyrektywą bezpieczeństwa instalacji niskiego napięcia

Układ dolotowy powietrza
  • Odporna na korozję, malowana chłodnica końcowa na słodką wodę (po stroniezasysania powietrza)
  • Odcięcie wlotu powietrza
  • Turbosprężarka zamontowana z tyłu, smarowana olejowo

Układ sterowania
  • Pojedyncza elektroniczna jednostka sterująca silnika Cat ADEM A3 z elektronicznym układem wtrysku paliwa, sztywna wiązka przewodów(wymagane zasilanie elektronicznych jednosteksterujących silnika: 10 A, 24 V)

Układ chłodzenia
  • Pompa zębata z płaszczem wodnym (JW)
  • Oddzielna pompa zębata obiegu chłodnicy końcowej/chłodnicy oleju (AC/OC)
  • Spusty cieczy chłodzącej silnik

Układ wydechowy
  • Suchy, gazoszczelny kolektor wylotowy

Układ paliwowy
  • Paliwo destylowane (wymagana lepkość w zakresie od 1,4 cStdo 20 cSt w temperaturze 38°C)
  • Pompa paliwowa, zębata
  • Pompa tankowania paliwa (zamontowana z lewej strony)
  • Dwa filtry paliwa, zamontowane z tyłu silnika
  • Pompowtryskiwacze sterowaneelektronicznie

Układ smarowania
  • Odśrodkowe filtry oleju z jednym zaworem odcinającym zamontowane po stronieserwisowej silnika na pokrywach rewizyjnych bloku cylindrów (w tym zainstalowaneprzewody olejowe i zawór odcinający), obejście filtra odśrodkowegoz głównej pompy układu smarowania (możliwość serwisowania podczas pracysilnika)
  • Wlew oleju i prętowy wskaźnik poziomu
  • Zawór regulacji ciśnienia oleju
  • Układ z suchą miską olejową zamontowaną na silniku opróżnianą grawitacyjnie do miski olejowejzintegrowanej w podstawie
  • Zamontowane na silniku dwa filtry oleju
  • Pneumatyczna pompa wstępnego smarowania do pracy przerywanej
  • Elektryczna pompa wstępnego smarowania do pracy ciągłej
  • Nadmiarowy układ wstępnego smarowania z elektryczną pompą wstępnego smarowania i rezerwową pneumatyczną pompą wstępnego smarowaniado pracy przerywanej
  • Zawory spustowe miski olejowej
  • Elektryczna pompa smarowania wstępnego do pracy ciągłej
  • Podgrzewacz oleju smarującego
  • Pompa oleju, zębata

Układ ochronny
  • Przeciwwybuchowe zawory nadmiarowe skrzyni korbowej
  • Alarm i wyłączenie w przypadku nieprawidłowej pracy

Wskaźniki i przyrządy
  • Układ sterowników PLC umożliwiający ochronę, monitorowanie i sterowanie,zamknięty w obudowie typu NEMA 4 (IP66).

Ogólnego
  • Literatura serwisowa

C280-8Wyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Adapter 90° oraz adaptery proste wlotu powietrza do turbosprężarkiUkład oczyszczania powietrza
  • Układ oczyszczania powietrza z suchymi filtrami papierowymi Cat (skuteczność filtracji drobnego pyłu około99,9% wg SAE)
  • Filtr sadzy

Układ sterowania
  • Sygnał zwrotny obciążenia 4–20 mA
  • Moduł podziału obciążenia
  • Moduł bezpośredniego sterowania

Układ chłodzenia
  • Niezależny obwód chłodnicy końcowej (SCAC)
  • Złącza wodne dla użytkownika
  • Termostaty płaszcza wodnego
  • Termostaty AC/OC
  • Zbiornik wyrównawczy o dużej pojemności zamontowany na module akcesoriów
  • Nagrzewnica płaszcza wodnego
  • Złącza do odzyskiwania ciepła i termostaty do użytku w układziewodnym
  • Adaptery złączy ANSI

Układ wydechowy
  • Osłony kolektora wylotowego
  • Zewnętrzny wylot spalin pionowy lub ustawiony pod kątem 30°
  • Przedłużenia wylotu spalin i kołnierze do spawania

Układ paliwowy
  • Ręczna pompa zasilająca układu paliwowego
  • Podwójny siatkowy filtr wstępny paliwa
  • Złącza elastycznych przewodów paliwowych

Układ smarowania
  • Układ z suchą miską olejową zamontowaną na silniku opróżnianą grawitacyjnie do miski olejowejzintegrowanej w podstawie
  • Zamontowane na silniku dwa filtry oleju
  • Pneumatyczna pompa wstępnego smarowania do pracy przerywanej
  • Elektryczna pompa wstępnego smarowania do pracy ciągłej
  • Nadmiarowy układ wstępnego smarowania z elektryczną pompą wstępnego smarowania i rezerwową pneumatyczną pompą wstępnego smarowaniado pracy przerywanej
  • Zawory spustowe miski olejowej
  • Elektryczna pompa smarowania wstępnego do pracy ciągłej
  • Podgrzewacz oleju smarującego

Układ ochronny
  • Okablowanie zgodne z wymogami MCS
  • Modernizacja monitora PLC do komputera przemysłowego
  • Modernizacja układów AC/OC, JW oraz ciśnienia powietrza rozruchowego ze stycznikówna przetworniki
  • Przetwornik ciśnienia wody surowej/morskiej
  • Komunikacja Modbus
  • Światło ostrzegawcze i syrena
  • Pojedynczy zdalny monitor silnika
  • Sygnał rozruchu pompy awaryjnej
  • Chłodnica obudowy
  • Monitorowanie mocy generatora
  • Zdalny panel przekaźników
  • Czujniki prędkości obrotowej turbosprężarki
  • Zawór nadmiarowy siłownika
  • Detektor mgły olejowej
  • Osłony koła zamachowego i tłumika drgań

Mocowania
  • Zespół podstawy
  • Izolatory drgań z ograniczeniem ruchu pionowego i płyty do spawania

Układ rozruchowy
  • Pojedynczy rozrusznik pneumatyczny turbiny
  • Zawór sterujący doładowaniem do pracy w bardzo niskiej temperaturze
  • Zawory redukcyjne ciśnienia powietrza rozruchowego

Ogólnego
  • Sprzęgła skrętne
  • Grupy montażowe silnika, generatora i podstawy
  • Moduł akcesoriów do montażu osprzętu, takiego jakzbiornik wyrównawczy, wymiennik ciepła, tablica przyrządów ielementy sterujące silnika, panel wskaźników przyzewowych, alarmów i stycznikówwyłączania, siatkowy filtr paliwa
  • Koło zamachowe
  • Opcje obracarki silnika:
  • Przygotowanie do magazynowania przez jeden rok
  • Zabezpieczenie do transportu morskiego (owinięcie folią kurczliwąoraz brezentem)
  • Testy silnika — certyfikowane badanie dynamometryczne, test zużyciapaliwa, test wydajności przy znamionowej prędkości obrotowej, testprzeciążeniowy, minimalne ustawienie mocy, test maksymalnego ciśnienia zapłonu, certyfikatpracy turbosprężarki oraz wału korbowego
  • Standardowe i dostosowane do danego urządzenia testy z udziałem obserwatorów
  • Zestawy części zamiennych

Literatura
  • Rysunki montażowe dla konkretnego projektu
  • Schematy elektryczne i rysunki P&ID

Informacje ogólne

Zespół prądotwórczy C280-8 bazuje na cieszących się wieloletnim sukcesem silnikach 3600 wyposażonych w najnowsze rozwiązania technologiczne w dziedzinie elektroniki. W efekcie uzyskano w pełni zintegrowane rozwiązanie doskonale sprawdzające się w zastosowaniach morskich.Do idealnych obszarów zastosowania morskich zespołów prądotwórczych C280-8 należą główne układy zasilania na platformach oraz okrętach wiertniczych i produkcyjnych.Oferowane kompletne pakiety posiadają certyfikaty MCS i są zgodne z wymaganiami norm emisji spalin IMO i Tier II, co upraszcza integrację zespołów prądotwórczych Cat C280-12 na statkach.Zespoły prądotwórcze Cat są wspierane przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat gotowych wspomagać klienta pomocą techniczną, usługami, częściami i gwarancją.Morski zespół prądotwórczy Cat C280-8. Wartości znamionowe: 2208–2600 ekW (2760–3714 kVA) przy 50/60 Hz (1000/900 obr./min). Zgodny z wymaganiami norm emisji spalin IMO i Tier II.

Dane techniczne silnika

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 3084.0 kVa 2300.0 ekW Less
Maksymalna moc znamionowa 3634.0 kVa 2710.0 ekW Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO Tier II/EPA Marine Tier 2 IMO Tier II/EPA Marine Tier 2 Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Less
Układ paliwowy EUI EUI Less
Sterowanie silnikiem Elektroniczny układ ADEM™ A3 Elektroniczny układ ADEM™ A3 Less
Sterowanie zespołem prądotwórczym System monitorowania zespołu prądotwórczego (GMS) System monitorowania zespołu prądotwórczego (GMS) Less
Częstotliwość wymiany oleju 1000.0 h 1000.0 h Less
Masa 108027.0 funty 49000.0 kg Less
Skok tłoka 11.8 cale 300.0 mm Less
Średnica cylindra 11.0 cale 280.0 mm Less
Pojemność skokowa 9031.0 cale3 148.0 N Less

Wymiary

Długość 320.5 cale 8140.0 mm Less
Wysokość 134.1 cale 3406.0 mm Less
Szerokość 91.6 cale 2326.0 mm Less

Pojemności układów zawierających ciecze

Układ chłodzenia (silnik) 140.0 gal. 530.0 N Less
Układ smarowania olejem smarowym (ponowne napełnienie) 289.0 gal. 1094.0 N Less

Konstrukcja produktu

• Silniki C280 wykorzystują rozwiązania zapewniające od ponad 20 lat trwałość i niezawodność w silnikach serii 3600

Uproszczona wersja zespołu

- Pakiet do odwiertów morskich umożliwia przeładunek wymagający jednego podniesienia- Gwarancja Caterpillar na wszystkie elementy w pakiecie- Pakiet obejmujący większość wyposażenia dodatkowego i gotowy do pracy- Łatwa obsługa i instalacja, mała liczba elementów dostarczanych luzem

Pakiety niestandardowe

Firma Caterpillar oferuje niestandardowe pakiety zespołów prądotwórczych oraz wyposażenia mechanicznego do zastosowań w branży naftowej, które spełnią wszelkie Twoje wymagania. We współpracy z naszymi lokalnymidealerami możesz specjalnie zaprojektować i dopasowaćsilniki, generatory, elementy sterujące, chłodnice i przekładnie Cat w celustworzenia unikalnych rozwiązań. Pakiety niestandardowesą dostępne na całym świecie i objęte rocznągwarancją po wdrożeniu do eksploatacji.

Pełna gama wyposażenia dodatkowego

Duża różnorodność montowanego fabrycznie osprzętuzwiększa elastyczność użytkową oraz skraca czasinstalacji.Testowanie• Wszystkie urządzenia są testowane pod pełnym obciążeniem w celu zapewnienia odpowiedniejwydajności.• Dostępna jest szeroka gama testów i raportów fabrycznychobejmujących wydajność, analizę drgań skrętnych, zużyciepaliwa oraz specjalne testy silnika i generatora

Testowanie

• Wszystkie urządzenia są testowane pod pełnym obciążeniem w celu zapewnienia odpowiedniejwydajności• Dostępna jest szeroka gama testów i raportów fabrycznychobejmujących wydajność, analizę drgań skrętnych, zużyciepaliwa oraz specjalne testy silnika i generatora

Pomoc techniczna zapewniana przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat

Ponad 2200 placówek dealerówPrzeszkoleni w fabrykach technicy Cat zapewniający kompleksową obsługę serwisowąsilników CatGwarancja firmy Caterpillar na części i robociznęPakiety obejmujące obsługę zapobiegawczą mającą na celu dokonanie napraw jeszcze przed wystąpieniem awariiProgram S•O•SSM umożliwia porównywanie pobranych próbek oleju i cieczy chłodzącej z normami firmy Caterpillar w celu określenia:- stanu elementów wewnętrznych silnika- obecności niepożądanych płynów iproduktów ubocznych spalania- terminu wymiany oleju dla danego silnika

Ponad 80 lat doświadczenia w produkcji

• Silniki C280 wykorzystują rozwiązania zapewniające od ponad 20 lattrwałość i niezawodność w silnikach serii 3600• Duża liczba urządzeń używanych w zastosowaniach morskichoznacza sprawdzoną wydajność, niezawodność, trwałość iobejmującą cały świat sieć wsparcia dla produktów

Strona internetowa

Więcej informacji można znaleźć na stronie www.catoilandgasinfo.com.

Niższe zużycie paliwa

- Układ paliwowy z wtryskiwaczem elektronicznym (EUI) zapewniaoptymalne spalanie przy dowolnym obciążeniu- Mniejsze zużycie paliwa przy obciążeniu częściowym- Obniżenie przejściowej emisji dymu i spalin