3508C

3508C Wyposażenie standardowe

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA

• Rdzeń chłodnicy końcowej — powłoka odporna na korozję
• Układ oczyszczania powietrza — dwuelementowy, zamontowany
• Odcięcie wlotu powietrza

UKŁAD STEROWANIA

• Elektroniczny układ sterujący pracą silnika Caterpillar A-III
• Sztywna wiązka przewodów elektrycznych (MCS)

UKŁAD CHŁODZENIA

• Termostat z obudową w układzie wylotowym
• Pompa wodna płaszcza wodnego — napęd zębaty, kołnierz, pojedynczy wylot
• Pompa wody słodkiej w chłodnicy końcowej — napęd zębaty, odśrodkowa
• Obwód pompy SCAC z termostatem
• Pojedyncze złącze wylotowe wody

UKŁAD WYDECHOWY

• Suche, szczelne kolektory wylotowe z osłonami termoizolacyjnymi, dwieturbosprężarki z chłodzonymi wodą łożyskami i osłonami termoizolacyjnymi
• Elastyczne złącza/kołnierz wylotowy do spawania

KOŁA ZAMACHOWE I OBUDOWY KÓŁ ZAMACHOWYCH

• Koło zamachowe, SAE nr 00
• 183 zęby
• Obudowa koła zamachowego, SAE nr 00
• Sprzęgło i piasta generatora zatwierdzone przez MCS

UKŁAD PALIWOWY

• Filtr paliwa po lewej stronie
• Pompy tankowania i zasilania w układzie paliwowym
• Pompowtryskiwacze sterowane elektronicznie
• Elastyczne przewody paliwowe
• Sztywny przewód powrotny paliwa zgodny z wymaganiami MCS

WSKAŹNIKI I PRZYRZĄDY

• Moduł graficzny (wyświetlacz z informacjami o zasilaniu na statku), zamontowany po lewej stronie, umożliwiający wyświetlanie w formacie analogowymlub cyfrowym: ciśnienia oleju i paliwa,temperatury wody w silniku, napięcia DC w układzie elektrycznym, ograniczeniadopływu powietrza, temperatury gazów spalinowych po lewej i prawej stronie, spadkuciśnienia na filtrze paliwa, miernika serwisowego, prędkości obrotowej silnika,chwilowego zużycia paliwa, całkowitej ilości zużytego paliwa
• Możliwość programowania funkcji wyświetlacza, monitorowania, alarmów iwyłączeń

UKŁAD SMAROWANIA

• Odpowietrznik skrzyni korbowej – montowany u góry
• Głęboka miska olejowa — 1000 godzin pracy
• Olej smarujący
• Spust oleju z zaworem
• Wlew oleju i prętowy wskaźnik poziomu
• Filtr oleju — z wymiennym wkładem, po lewej stronie
• Pompa oleju — zębata

MOCOWANIA

• Silnik i generator przymocowane w trzech punktach do zewnętrznej podstawy
• Przedłużenie spustu oleju
• Miska olejowa

UKŁAD OCHRONNY

• Układ monitorujący A-III II umożliwia użytkownikom programowanie strategii obniżania prędkości obrotowej silnika w celu jego ochrony podczas pracy w trudnych warunkach
• Wyłącznik awaryjny (na elektronicznej tablicy przyrządów) Odcięcie awaryjne zależnie od ciśnienia oleju i temperatury wody, zabezpieczenie przed nadmierną prędkością obrotową silnika

UKŁAD ROZRUCHOWY

• Rozrusznik pneumatyczny — po prawej stronie
• Elektryczne sterowanie rozruchem
• Tłumik układu pneumatycznego

OGÓLNE

• Tłumik drgań i osłona
• Ucha do podnoszenia
• Lakier Cat Yellow

3508C Wyposażenie dodatkowe

UKŁAD WYDECHOWY

• Tłumiki — z chwytaczem iskier

UKŁAD STEROWANIA

• Interfejs do bezpośredniego sterowania

UKŁAD CHŁODZENIA

• Chłodzenie przez wymiennik ciepła (zamontowany z przodu silnika wraz ze zbiornikiemwyrównawczym)

UKŁAD PALIWOWY

• Podwójne filtry paliwa
• Filtr wstępny paliwa
• Chłodnica paliwa — z tytanowymi płytami
• Separator wody w układzie paliwowym

UKŁAD SMAROWANIA

• Podwójne filtry oleju
• Obejście odśrodkowych filtrów oleju
• Możliwość przechyłu o 15° i 25°
• Pneumatyczna pompa wstępnego smarowania

UKŁAD OCHRONNY

• Przeciwwybuchowe zawory nadmiarowe skrzyni korbowej
• Detektor cząstek metalu

WSKAŹNIKI I PRZYRZĄDY

• Termopary pirometru i cylindrów
• Czujniki drożności układu oczyszczania powietrza (2),
• Czujnik temperatury w kolektorze dolotowym
• Czujnik temperatury oleju smarującego
• Czujniki spadku ciśnienia na filtrach paliwa
• PL1000

UKŁAD ROZRUCHOWY

• Nadmiarowy układ rozruchu z przełącznikiem wyboru (pneumatyczno-elektryczny, pneumatyczno-pneumatyczny,pneumatyczno-hydrauliczny lub elektryczno-hydrauliczny)

OGÓLNE

• Certyfikaty towarzystw morskich i Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO)
• Nagrzewnice płaszcza wodnego