< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

3508CWyposażenie standardowe

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA
  • Rdzeń chłodnicy końcowej — powłoka odporna na korozję
  • Układ oczyszczania powietrza — dwuelementowy, zamontowany
  • Odcięcie wlotu powietrza

UKŁAD STEROWANIA
  • Elektroniczny układ sterujący pracą silnika Caterpillar A-III
  • Sztywna wiązka przewodów elektrycznych (MCS)

UKŁAD CHŁODZENIA
  • Termostat z obudową w układzie wylotowym
  • Pompa wodna płaszcza wodnego — napęd zębaty, kołnierz, pojedynczy wylot
  • Pompa wody słodkiej w chłodnicy końcowej — napęd zębaty, odśrodkowa
  • Obwód pompy SCAC z termostatem
  • Pojedyncze złącze wylotowe wody

UKŁAD WYDECHOWY
  • Suche, szczelne kolektory wylotowe z osłonami termoizolacyjnymi, dwieturbosprężarki z chłodzonymi wodą łożyskami i osłonami termoizolacyjnymi
  • Elastyczne złącza/kołnierz wylotowy do spawania

KOŁA ZAMACHOWE I OBUDOWY KÓŁ ZAMACHOWYCH
  • Koło zamachowe, SAE nr 00
  • 183 zęby
  • Obudowa koła zamachowego, SAE nr 00
  • Sprzęgło i piasta generatora zatwierdzone przez MCS

UKŁAD PALIWOWY
  • Filtr paliwa po lewej stronie
  • Pompy tankowania i zasilania w układzie paliwowym
  • Pompowtryskiwacze sterowane elektronicznie
  • Elastyczne przewody paliwowe
  • Sztywny przewód powrotny paliwa zgodny z wymaganiami MCS

WSKAŹNIKI I PRZYRZĄDY
  • Moduł graficzny (wyświetlacz z informacjami o zasilaniu na statku), zamontowany po lewej stronie, umożliwiający wyświetlanie w formacie analogowymlub cyfrowym: ciśnienia oleju i paliwa,temperatury wody w silniku, napięcia DC w układzie elektrycznym, ogran
  • Możliwość programowania funkcji wyświetlacza, monitorowania, alarmów iwyłączeń

UKŁAD SMAROWANIA
  • Odpowietrznik skrzyni korbowej – montowany u góry
  • Głęboka miska olejowa — 1000 godzin pracy
  • Olej smarujący
  • Spust oleju z zaworem
  • Wlew oleju i prętowy wskaźnik poziomu
  • Filtr oleju — z wymiennym wkładem, po lewej stronie
  • Pompa oleju — zębata

MOCOWANIA
  • Silnik i generator przymocowane w trzech punktach do zewnętrznej podstawy
  • Przedłużenie spustu oleju
  • Miska olejowa

UKŁAD OCHRONNY
  • Układ monitorujący A-III II umożliwia użytkownikom programowanie strategii obniżania prędkości obrotowej silnika w celu jego ochrony podczas pracy w trudnych warunkach
  • Wyłącznik awaryjny (na elektronicznej tablicy przyrządów) Odcięcie awaryjne zależnie od ciśnienia oleju i temperatury wody, zabezpieczenie przed nadmierną prędkością obrotową silnika

UKŁAD ROZRUCHOWY
  • Rozrusznik pneumatyczny — po prawej stronie
  • Elektryczne sterowanie rozruchem
  • Tłumik układu pneumatycznego

OGÓLNE
  • Tłumik drgań i osłona
  • Ucha do podnoszenia
  • Lakier Cat Yellow

3508CWyposażenie dodatkowe

UKŁAD WYDECHOWY
  • Tłumiki — z chwytaczem iskier

UKŁAD STEROWANIA
  • Interfejs do bezpośredniego sterowania

UKŁAD CHŁODZENIA
  • Chłodzenie przez wymiennik ciepła (zamontowany z przodu silnika wraz ze zbiornikiemwyrównawczym)

UKŁAD PALIWOWY
  • Podwójne filtry paliwa
  • Filtr wstępny paliwa
  • Chłodnica paliwa — z tytanowymi płytami
  • Separator wody w układzie paliwowym

UKŁAD SMAROWANIA
  • Podwójne filtry oleju
  • Obejście odśrodkowych filtrów oleju
  • Możliwość przechyłu o 15° i 25°
  • Pneumatyczna pompa wstępnego smarowania

UKŁAD OCHRONNY
  • Przeciwwybuchowe zawory nadmiarowe skrzyni korbowej
  • Detektor cząstek metalu

WSKAŹNIKI I PRZYRZĄDY
  • Termopary pirometru i cylindrów
  • Czujniki drożności układu oczyszczania powietrza (2),
  • Czujnik temperatury w kolektorze dolotowym
  • Czujnik temperatury oleju smarującego
  • Czujniki spadku ciśnienia na filtrach paliwa
  • PL1000

UKŁAD ROZRUCHOWY
  • Nadmiarowy układ rozruchu z przełącznikiem wyboru (pneumatyczno-elektryczny, pneumatyczno-pneumatyczny,pneumatyczno-hydrauliczny lub elektryczno-hydrauliczny)

OGÓLNE
  • Certyfikaty towarzystw morskich i Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO)
  • Nagrzewnice płaszcza wodnego