< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

Informacje ogólne

Zespół prądotwórczy 9CM20C zapewnia sprawdzoną niezawodność i trwałość w instalacjach przemysłu morskiego. Morskie zespoły prądotwórcze CM charakteryzują się standardową, modułową konstrukcją i są wyposażone w zamontowane na silniku pompy i filtry oraz pełną gamę wyposażenia fabrycznego ułatwiającego ich instalację. Do idealnych obszarów zastosowania morskich agregatów prądotwórczych 9CM20C należą główne pokładowe układy zasilania na platformach i okrętach produkcyjnych. Oferowane kompletne pakiety mają certyfikaty MCS i są zgodne z wymaganiami norm emisji spalin IMO i Tier II, co upraszcza ich integrację na statkach i platformach. Zespoły prądotwórcze Cat są objęte wsparciem ogólnoświatowej sieci dealerów Cat, gotowych wspomagać klienta pomocą techniczną, usługami, częściami i obsługą gwarancyjną.

Dane techniczne silnika

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 4023.0 kVa 1530.0 ekW Less
Maksymalna moc znamionowa 3600.0 kVa 1710.0 ekW Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO Tier II IMO Tier II Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Less
Sterowanie silnikiem Elektroniczne Elektroniczne Less
Sterowanie zespołem prądotwórczym Elektroniczne Elektroniczne Less
Masa 57320.0 funty 30.0 t Less
Skok tłoka 11.81 cale 300.0 mm Less
Średnica cylindra 7.87 cale 200.0 mm Less
Pojemność skokowa 5163.0 cale3 85.0 N Less

Wymiary

Długość 280.5 cale 7125.0 mm Less
Wysokość 133.4 cale 3389.0 mm Less
Szerokość 71.5 cale 1816.0 mm Less

Konstrukcja silnika

— Światowej klasy niezawodność i trwałość — Sprawdzona od wielu lat niezawodność i trwałość w branży morskiej — Średnioobrotowa konstrukcja silnika o długim skoku tłoka — Idealna konfiguracja do dynamicznie zmieniających położenie platform pływających oraz okrętów wiertniczych — Kompaktowa konstrukcja głowicy cylindra — Blok z żeliwa sferoidalnego ze zintegrowanymi kanałami oleju smarowego i powietrza doładowującego — Segmentowa konstrukcja wałka rozrządu — Możliwość przechylania o 25° w dowolnym kierunku — Konstrukcja silnika dostosowana do ostrzejszych wymagań związanych z używaniem ciężkiego oleju napędowego — Turbosprężarka o wysokiej sprawności — Tuleja cylindrowa, chłodzenie tylko poza blokiem silnika — Styk do sterowania silnikiem przy użyciu urządzeń analogowych w wytrzymałej, odlewanej obudowie —- Korbowód o ukośnej konstrukcji dzielonej — Kompaktowy moduł rozrządu dolnozaworowego oraz napędu pompy wtryskowej z popychaczami wałka rozrządu — Opcjonalna technologia Flexible Camshaft Technology (FCT)

Łatwy montaż

- Standardowa, modułowa konstrukcja ułatwia montaż i upraszcza konstrukcję - Łatwa instalacja dzięki zamontowaniu pomp i filtrów na silniku Wodny układ chłodzenia z prostymi w użyciu złączami - Szeroka gama montowanego fabrycznie wyposażenia silnika umożliwia jego dostosowanie i skrócenie czasu instalacji

Koncepcja kompletnego produktu

- Zmontowanie, testowanie i kontrola urządzenia jako całości umożliwia zmniejszenie poziomu drgań i wydłużenie czasu eksploatacji

Ułatwiona obsługa techniczna

- Duże otwory kontrolne ułatwiają dostęp do najważniejszych podzespołów silnika oraz ich serwisowanie - Najważniejsze elementy silnika zostały zaprojektowane z myślą o regeneracji i ponownym wykorzystaniu podczas remontu - Światowa sieć dealerów z przeszkolonymi w fabrykach pracownikami technicznymi zapewnia dostępność części i pomocy technicznej w dowolnym miejscu - Dzięki użyciu pojedynczego przewodu wylotowego gazów spalinowych zmniejszono liczbę wymaganych części

Strona internetowa

Wymagania dotyczące zasilania instalacji związanych z przemysłem naftowym można znaleźć na stronie www.catoilandgasinfo.com

9CM20CWyposażenie standardowe

Silnik
  • Obracarka wału z napędem zamontowana na silniku
  • Stycznik zmiany kierunku obrotów i przełącznik z kablem
  • Elektroniczne urządzenie do regulacji prędkości z siłownikiem i czujnikiem prędkości obrotowej
  • Wyłącznik awaryjny z przyciskiem, oddzielny, do ręcznego wyłączania awaryjnego

Wskaźniki pracy silnika
  • Tablica z zestawem wypełnionych płynem manometrów do pomiaru ciśnienia: paliwa, oleju smarującego, wody słodkiej, powietrza rozruchowego i powietrza doładowującego.
  • Zamontowane na silniku termometry do pomiaru temperatury paliwa, oleju smarującego, słodkiej wody i powietrza doładowującego
  • Elektryczny zewnętrzny wskaźnik prędkości obrotowej
  • Turbosprężarka i zewnętrzny wskaźnik prędkości obrotowej
  • Wskaźnik temperatury gazów spalinowych

Sterowanie
  • Elementy sterowania ręcznego zamontowane na silniku, w tym: panel sterowania z kluczem rozrusznika, urządzenie do regulacji prędkości obrotowej, urządzenie do mechanicznego wyłączania, przełącznik funkcji sterowania z silnika do pomieszczenia sterowniczego
  • Rozruchowy zawór elektromagnetyczny na silniku, 24 V DC
  • Oddzielny elektroniczny regulator prędkości obrotowej

Monitorowanie pracy nienadzorowanej
  • Zamontowane na silniku przełączniki ciśnienia: — Ciśnienie oleju smarowego przy pełnym obciążeniu poniżej niebezpiecznego poziomu — Niskie ciśnienie oleju smarowego — Ciśnienie oleju smarowego poniżej niebezpiecznego poziomu — Nieprawidłowe ciśnienie oleju układu wstępnego smarowania — Niskie ciśnienie wody słodkiej na wlocie do silnika — Ciśnienie wody słodkiej na wlocie paliwa poniżej niebezpiecznego poziomu — Niskie ciśnienie wody słodkiej w obwodzie LT — Niskie ciśnienie powietrza rozruchowego — Niskie ciśnienie powietrza sterującego/wyłączającego — Niskie ciśnienie paliwa na wlocie do silnika Przełączniki: — Wysoka temperatura oleju smarowego na wlocie do silnika — Temperatura oleju smarowego na wlocie do silnika przekracza niebezpieczną wartość — Wysoka temperatura wody na wlocie do silnika — Temperatura wody na wylocie silnika przekracza niebezpieczną wartość — Wysoka temperatura powietrza doładowującego na wlocie do silnika — Wykrycie wody w kanale powietrza doładowującego — Wyciek paliwa — Stycznik alarmowy dużego spadku ciśnienia na filtrze paliwa — Stycznik alarmowy dużego spadku ciśnienia na filtrze wymywania zwrotnego oleju smarowego — Zestaw termopar za każdym cylindrem, przed oraz za turbosprężarką — Detektor mgły olejowej w skrzyni korbowej Szafa sterownicza z obudową do montażu ściennego, w zestawie: — Wyposażenie ochronne przeznaczone do obsługi automatycznych i ręcznych sygnałów wejściowych zatrzymania, sygnałów wejściowych blokady rozruchu, monitorowania przerwania przewodów sygnałów wejściowych oraz elektromagnesu wyłączania awaryjnego — Układ rejestrowania prędkości obrotowej, umożliwiający monitorowanie nadmiernej prędkości, prędkości zapłonowej i prędkości minimalnej — Układ logiczny rozruchu i zatrzymania, sterowanie poprzez automatyczny układ rozruchu silnika (opcjonalnie) — Licznik motogodzin — Opcjonalny system alarmowy Noris typu kasetowego, przystosowany do wejść alarmowych z silnika, takich jak urządzenia do monitorowania parametrów gazów spalinowych oraz wejścia alarmowe dla instalacji napędowej — Opcjonalny panel alarmowy na mostek z opcjonalnym i akustycznym wyposażeniem alarmowym

Rozrusznik pneumatyczny
  • Oddzielny zawór jednokierunkowy na przewodzie powietrza rozruchowego do silnika

Układ dolotowy powietrza
  • Filtr na wlocie powietrza, zamontowany na turbosprężarce
  • Butle z powietrzem, oddzielne

Układ smarowania silnika wysokoprężnego
  • Pompa obiegowa zamontowana na silniku
  • Podwójny filtr ze wskaźnikiem spadku ciśnienia

Układ wydechowy
  • Turbosprężarka na wolnym końcu z dyszą przejściową (0 stopni od pionu i odsunięta od silnika), z urządzeniem do czyszczenia sprężarki
  • Oddzielne złącze do rozbudowy
  • Oddzielny tłumik z chwytaczem iskier, bez otuliny, 35 dB(A)

Układ chłodzenia wodą słodką
  • Pompa LT, zamontowana na silniku
  • Pompa HT, zamontowana na silniku
  • Termostat HT, bez zasilania, oddzielny
  • Wyposażenie do wstępnego ogrzewania silnika, zamontowane na ramie głównej

Układ smarowania olejowego
  • Chłodnica płytowa, zamontowana na silniku
  • Pompa tłocząca, zamontowana na silniku
  • Pompa układu wstępnego smarowania, zamontowana na ramie głównej, napędzana elektrycznie
  • Automatyczny filtr wymywania zwrotnego Boll and Kirch, zamontowany na silniku
  • Zawór sterujący ciśnieniem, zamontowany na silniku

Elementy połączeniowe — silnik
  • Zestaw elementów połączeniowych pomiędzy sprzęgłem kołnierzowym i kołem zamachowym
  • Podatne sprzęgło kołnierzowe pomiędzy silnikiem i generatorem
  • Rama główna z osłoną koła zamachowego oraz wbudowaną miską oleju smarowego, do silnika i agregatu
  • Montaż silnika i generatora na głównej ramie
  • Zestaw łączonych gumowych szyn do elastycznego zamontowania elementów na ramie głównej
  • Zestaw złączy przewodów elastycznych

Narzędzia
  • Zestaw narzędzi do silnika, w tym hydrauliczne narzędzia do dokręcania oraz próbnik do dysz
  • Zestaw narzędzi do turbosprężarki
  • Mikromierz wewnętrzny do tulei cylindrowych
  • Linijka do tulei cylindrowych

Części zamienne
  • Zestaw części zamiennych do silnika umożliwiający zachowanie ciągłości pracy
  • Zestaw zapasowych złączy przewodów elastycznych