< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

Informacje ogólne

Na bazie odnoszącego sukcesy średnioobrotowego silnika Cat CM43C firma Caterpillar Motoren z siedzibą w Kilonii zaprojektowała silnik CM46DF spełniający, a nawet przekraczający oczekiwania związane z silnikiem CM43C pod względem niezawodności i trwałości, utrzymujący jednocześnie najlepszą w swojej klasie pozycję w zakresie wydajnej i niezawodnej pracy. Dzięki wykorzystaniu tej samej filozofii projektowania silnik CM46DF będzie odznaczał się takim samym poziomem emisji, jak silnik CM43C z możliwością modernizacji silników CM43C. Przejrzysta konstrukcja silnika CM46DF umożliwia szybki i łatwy dostęp do układu i jego podzespołów, upraszczając obsługę, serwisowanie i konserwację, z czego znane są produkty Cat. Agregaty prądotwórcze CM46DF zaprojektowano do działania na paliwie gazowym o liczbie metanowej poniżej MN 50 oraz paliwach płynnych, takich jak MGO, MDO, paliwa ciężkie i ropa naftowa. Silnik CM46DF posiada certyfikat zgodności z normami IMO Tier II, a pracując w trybie zasilania gazem spełnia wymogi proponowanych poziomów emisji IMO Tier III. W odpowiedzi na oczekiwania klientów bardzo duży nacisk położono na bezpieczeństwo i niezawodność silnika, niezależnie od obciążenia i jakości gazu.

Dane techniczne silnika

Jednostki:
Maksymalna moc znamionowa 14040.0 kV·A 11232.0 ekW Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO II/III IMO II/III Less
Pojemność skokowa 74266.0 cale³ 1217.0 l Less
Skok tłoka 24.0 cale 610.0 mm Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Less
Średnica cylindra 18.1 cale 460.0 mm Less
Sterowanie silnikiem Elektroniczne Elektroniczne Less

Wymiary

Długość 590.0 cale 15000.0 mm Less
Masa 550000.0 funty 275.0 ton (US) Less
Szerokość 150.0 cale 3800.0 mm Less
Wysokość 301.0 cale 7640.0 mm Less

Łatwość instalacji

Standardowa konstrukcja modułowa ułatwia montaż i upraszcza konstrukcję. Niski koszt montażu dzięki układom pomocniczym zamontowanym na silniku i układ chłodzenia z pojedynczymi połączeniami wtykowymi.

Ułatwiona obsługa techniczna

Duże otwory kontrolne zapewniają wygodny dostęp do najważniejszych elementów silnika. Najważniejsze elementy silnika zostały zaprojektowane z myślą o regeneracji i ponownym wykorzystaniu podczas remontu. Wszystkie produkty mają wsparcie światowej sieci dealerów z przeszkolonymi w fabrykach pracownikami technicznymi, co oznacza dostępność części i pomocy technicznej w dowolnym miejscu. Te agregaty prądotwórcze są wyposażone w segmentowy wałek rozrządu oraz korbowód o dzielonej konstrukcji w celu szybkiego demontażu tłoka i wałka rozrządu.

12CM46DF Wyposażenie standardowe

Silnik
  • Obracarka wału z napędem zamontowana na silniku
  • Wyłącznik awaryjny z przyciskiem do ręcznego wyłączania awaryjnego

Głowica cylindrów
  • Wtryskiwacz paliwa i wbudowany zawór wlotowy gazu z łatwym dostępem do przeprowadzania prac serwisowych i konserwacyjnych
  • Czujniki ciśnienia siłowników zapewniające najwyższą niezawodność i wydajność działania, zastępujące konwencjonalną technologię opartą na czujnikach spalania stukowego
  • Tłok, pierścienie i tuleje zaprojektowane do pracy na bazie paliw gazowych i płynnych

Turbosprężarka
  • Zoptymalizowane osiągi silnika przy zasilaniu gazem i olejem napędowym
  • Technologia oparta na zaworze przedmuchowym i przepustnicy spalin w celu optymalnej regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej

Układ gazowy
  • Dwuścienne rury układu gazowego przyczyniają się do całkowitego bezpieczeństwa konstrukcji przedziału silnikowego
  • Wykrywanie nieszczelności
  • Moduł zaworu gazu
  • Na życzenie dostępny segmentowy układ wykrywania gazu

Układ wtryskowy paliwa w technologii Micro Pilot
  • Wysokociśnieniowa zębata pompa paliwowa i układ filtrów z łatwym dostępem do przeprowadzania prac serwisowych
  • Niezawodność połączona z prostotą obsługi i konserwacji dzięki pojedynczemu wtryskiwaczowi w układzie zapłonowym oraz sztywnym przewodom powrotnym paliwa zintegrowanym z głowicą cylindra

Układ wydechowy
  • Zamontowana z przodu turbosprężarka na wolnym końcu z dyszą przejściową (0 stopni od pionu i odsunięta od silnika), z urządzeniem do czyszczenia sprężarki
  • Oddzielne złącze do rozbudowy
  • Oddzielny tłumik i chwytacz iskier

Układ chłodzenia wodą słodką
  • Pompa HT, zamontowana na silniku
  • Pompa LT, konstrukcja pionowa, napędzana elektrycznie
  • Zewnętrzny, sterowany elektrycznie termostat HT
  • Wyposażenie do wstępnego ogrzewania napełnione wodą chłodzącą, zamontowane na ramie głównej

Układ smarowania olejowego
  • Filtr zabezpieczający zamontowany w silniku
  • Pompa tłocząca, zamontowana na silniku
  • Pompa układu wstępnego smarowania, zamontowana na ramie głównej, napędzana silnikiem elektrycznym
  • Automatyczny filtr wymywania zwrotnego
  • Podwójny filtr ze wskaźnikiem spadku ciśnienia, montowany w silniku
  • Zawór sterujący ciśnieniem, zamontowany na silniku
  • Zewnętrzny, sterowany elektrycznie termostat

Złącza
  • Zestaw elementów połączeniowych pomiędzy sprzęgłem kołnierzowym i kołem zamachowym
  • Podatne sprzęgło kołnierzowe pomiędzy silnikiem i generatorem
  • Rama główna z osłoną koła zamachowego oraz wbudowaną miską oleju smarowego, do silnika i agregatu
  • Montaż silnika i generatora na głównej ramie
  • Zestaw łączonych gumowych szyn do elastycznego zamontowania elementów na ramie głównej
  • Zestaw złączy przewodów elastycznych

Wskaźniki i przyrządy
  • Tablica z manometrami wypełnionymi płynem do pomiaru ciśnienia: paliwa, oleju smarowego, wody słodkiej, powietrza rozruchowego i powietrza doładowującego.
  • Zamontowane na silniku termometry do pomiaru temperatury paliwa, oleju smarowego, słodkiej wody i powietrza doładowującego
  • Elektryczny zewnętrzny wskaźnik prędkości obrotowej
  • Turbosprężarka i zewnętrzny wskaźnik prędkości obrotowej
  • Wskaźnik temperatury gazów spalinowych

Monitorowanie
  • Elementy sterowania ręcznego zamontowane na silniku, w tym: panel sterowania z kluczem rozrusznika, urządzenie do regulacji prędkości obrotowej, urządzenie do mechanicznego wyłączania, przełącznik funkcji sterowania z silnika do pomieszczenia sterowniczego
  • Rozruchowy zawór elektromagnetyczny na silniku, 24 V DC
  • Oddzielny elektroniczny regulator prędkości obrotowej