< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

16CM32CWyposażenie standardowe

Silnik
  • Obracarka wału z napędem zamontowana na silniku
  • Stycznik zmiany kierunku obrotów i przełącznik z kablem
  • Elektroniczne urządzenie do regulacji prędkości z siłownikiem i czujnikiem prędkości obrotowej
  • Wyłącznik awaryjny z przyciskiem, oddzielny, do ręcznego wyłączania awaryjnego

Wskaźniki pracy silnika
  • Tablica z zestawem wypełnionych płynem manometrów do pomiaru ciśnienia: paliwa, oleju smarującego, wody słodkiej, powietrza rozruchowego i powietrza doładowującego.
  • Zamontowane na silniku termometry do pomiaru temperatury paliwa, oleju smarującego, słodkiej wody i powietrza doładowującego
  • Elektryczny zewnętrzny wskaźnik prędkości obrotowej
  • Turbosprężarka i zewnętrzny wskaźnik prędkości obrotowej
  • Wskaźnik temperatury gazów spalinowych

Sterowanie
  • Elementy sterowania ręcznego zamontowane na silniku, w tym: panel sterowania z kluczem rozrusznika, urządzenie do regulacji prędkości obrotowej, urządzenie do mechanicznego wyłączania, przełącznik funkcji sterowania z silnika do pomieszczenia sterowniczego
  • Rozruchowy zawór elektromagnetyczny na silniku, 24 V DC
  • Oddzielny elektroniczny regulator prędkości obrotowej

Monitorowanie pracy nienadzorowanej
  • Zamontowane na silniku przełączniki ciśnienia:
  • Przełączniki:
  • Szafa sterownicza z obudową do montażu ściennego, w zestawie:

Rozrusznik pneumatyczny
  • Oddzielny zawór jednokierunkowy na przewodzie powietrza rozruchowego do silnika

Układ dolotowy powietrza
  • Filtr na wlocie powietrza, zamontowany na turbosprężarce
  • — Butle z powietrzem, oddzielne

Układ paliwowy
  • Oddzielna pompa obiegowa napędzana silnikiem elektrycznym, w układzie poziomymlub pionowym
  • Podwójny filtr ze wskaźnikiem spadku ciśnienia

Układ wydechowy
  • Turbosprężarka na wolnym końcu z dyszą przejściową (0 stopni od pionu i odsunięta od silnika), z urządzeniem do czyszczenia sprężarki
  • Oddzielne złącze do rozbudowy
  • Oddzielny tłumik z chwytaczem iskier, bez otuliny, 35 dB(A)

Układ chłodzenia wodą słodką
  • Pompa HT, zamontowana na silniku
  • Pompa LT, konstrukcja pionowa, napędzana elektrycznie
  • Termostat HT, bez zasilania, oddzielny
  • Wyposażenie do wstępnego ogrzewania silnika, zamontowane na ramie głównej

Układ smarowania olejowego
  • Chłodnica płytowa, zamontowana na silniku
  • Pompa tłocząca, zamontowana na silniku
  • Pompa układu wstępnego smarowania, zamontowana na ramie głównej, napędzana elektrycznie
  • Automatyczny filtr wymywania zwrotnego Boll and Kirch, oddzielny
  • Oddzielny, podwójny filtr ze wskaźnikiem spadku ciśnienia
  • Zawór sterujący ciśnieniem, oddzielny
  • Termostat, niezasilany, oddzielny

Elementy połączeniowe — silnik
  • Zestaw elementów połączeniowych pomiędzy sprzęgłem kołnierzowym i kołem zamachowym
  • Podatne sprzęgło kołnierzowe pomiędzy silnikiem i generatorem
  • Rama główna z osłoną koła zamachowego oraz miską oleju smarującego,do silnika i generatora
  • Montaż silnika i generatora na głównej ramie
  • Zestaw łączonych gumowych szyn do elastycznego zamontowania elementów na ramie głównej
  • Zestaw złączy przewodów elastycznych

Narzędzia
  • Zestaw narzędzi do silnika, w tym hydrauliczne narzędzia do dokręcania oraz próbnik do dysz
  • Zestaw narzędzi do turbosprężarki
  • Mikromierz wewnętrzny do tulei cylindrowych
  • Linijka do tulei cylindrowych

Części zamienne
  • Zestaw części zamiennych do silnika umożliwiający zachowanie ciągłości pracy
  • Zestaw zapasowych złączy przewodów elastycznych

Informacje ogólne

Zespół prądotwórczy 16CM32C zapewnia sprawdzoną niezawodność i trwałość w morskich instalacjach przemysłu naftowego i gazowego. Morskie zespoły prądotwórcze CM charakteryzują się standardową, modułową konstrukcją i są wyposażone w zamontowane na silniku pompy i filtry oraz pełną gamę wyposażenia fabrycznego ułatwiającego ich instalację.Do idealnych obszarów zastosowania morskich zespołów prądotwórczych 16CM32C należą główne układy zasilania na platformach oraz okrętach wiertniczych i produkcyjnych.Oferowane kompletne pakiety posiadają certyfikaty MCS i są zgodne z wymaganiami norm emisji spalin IMO i Tier II, co upraszcza ich integrację na statkach i platformach.Zespoły prądotwórcze Cat są wspierane przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat gotowych wspomagać klienta pomocą techniczną, usługami, częściami i gwarancją.Morski zespół prądotwórczy Cat 16CM32C. Wartości znamionowe: 7760–8690 ekW (9700–10860 kVA) przy 50/60 Hz (750/720 obr./min). Zgodny z wymaganiami norm emisji spalin IMO i Tier II.

Dane techniczne silnika

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 5460.0 kVa 4370.0 ekW Less
Maksymalna moc znamionowa 5460.0 kVa 4370.0 ekW Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO Tier II IMO Tier II Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Less
Sterowanie silnikiem Elektroniczne Elektroniczne Less
Sterowanie zespołem prądotwórczym Elektroniczne Elektroniczne Less
Masa 330000.0 funty 150000.0 kg Less
Skok tłoka 18.1 cale 460.0 mm Less
Średnica cylindra 12.6 cale 320.0 mm Less
Pojemność skokowa 36126.0 cale3 592.0 N Less

Wymiary

Długość 474.8 cale 12060.0 mm Less
Wysokość 222.9 cale 5661.0 mm Less
Szerokość 118.1 cale 3000.0 mm Less

Pojemności układów zawierających ciecze

Układ chłodzenia (silnik) 502.0 gal. 1900.0 N Less
Układ smarowania olejem smarowym (ponowne napełnienie) 2853.0 gal. 10800.0 N Less

Konstrukcja silnika

— Światowej klasy niezawodność i trwałość — Sprawdzona od wielu lat niezawodność i trwałość w branży morskiej — Średnioobrotowa konstrukcja silnika o długim skoku tłoka — Idealna konfiguracja do dynamicznie zmieniających położenie platform pływających oraz okrętów wiertniczych — Kompaktowa konstrukcja głowicy cylindra — Blok z żeliwa sferoidalnego ze zintegrowanymi kanałami oleju smarowego i powietrza doładowującego — Segmentowa konstrukcja wałka rozrządu — Możliwość przechylania o 25° w dowolnym kierunku — Konstrukcja silnika dostosowana do ostrzejszych wymagań związanych z używaniem ciężkiego oleju napędowego — Turbosprężarka o wysokiej sprawności — Tuleja cylindrowa, chłodzenie tylko poza blokiem silnika — Styk do sterowania silnikiem przy użyciu urządzeń analogowych w wytrzymałej, odlewanej obudowie — Korbowód o konstrukcji dzielonej — Kompaktowy moduł rozrządu dolnozaworowego oraz napędu pompy wtryskowej z popychaczami wałka rozrządu — Opcjonalna technologia Flexible Camshaft Technology (FCT)

Łatwy montaż

- Standardowa, modułowa konstrukcja ułatwia montażi upraszcza konstrukcję- Łatwa instalacja dzięki zamontowaniu pomp i filtrówna silniku- Wodny układ chłodzenia z prostymi w użyciu złączami- Szeroka gama montowanego fabrycznie wyposażenia silnika umożliwia jegodostosowanie i skrócenie czasu instalacji

Koncepcja kompletnego produktu

- Zmontowanie, testowanie i kontrola urządzenia jako całości umożliwia zmniejszenie poziomudrgań i wydłużenie czasu eksploatacji

Ułatwiona obsługa techniczna

- Duże otwory kontrolne ułatwiają dostęp donajważniejszych podzespołów silnika oraz ich serwisowanie- Najważniejsze elementy silnika zostały zaprojektowane z myślą o regeneracji iponownym wykorzystaniu podczas remontu- Światowa sieć dealerów z przeszkolonymi w fabrykach pracownikami technicznymi zapewniadostępność części i pomocy technicznej w dowolnym miejscu- Dzięki użyciu pojedynczego przewodu wylotowego gazów spalinowych zmniejszonoliczbę wymaganych części

Strona internetowa

Wymagania dotyczące zasilania instalacji związanych z przemysłem naftowym można znaleźć na stroniewww.catoilandgasinfo.com