< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

Informacje ogólne

Zespół prądotwórczy 12CM43C zapewnia sprawdzoną niezawodność i trwałość w morskich instalacjach przemysłu naftowego i gazowego. Morskie zespoły prądotwórcze CM charakteryzują się standardową, modułową konstrukcją i są wyposażone w zamontowane na silniku pompy i filtry oraz pełną gamę wyposażenia fabrycznego ułatwiającego ich instalację. Do idealnych obszarów zastosowania morskich agregatów prądotwórczych 12CM43C należą główne układy zasilania na platformach oraz okrętach wiertniczych i produkcyjnych. Oferowane kompletne pakiety mają certyfikaty MCS i są zgodne z wymaganiami norm emisji spalin IMO i Tier II, co upraszcza ich integrację na statkach i platformach. Zespoły prądotwórcze Cat są objęte wsparciem ogólnoświatowej sieci dealerów Cat, gotowych wspomagać klienta pomocą techniczną, usługami, częściami i obsługą gwarancyjną.

Dane techniczne silnika

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 14550.0 kVa 11640.0 ekW Less
Maksymalna moc znamionowa 14550.0 kVa 11640.0 ekW Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO Tier II IMO Tier II Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Less
Sterowanie silnikiem Elektroniczne Elektroniczne Less
Sterowanie zespołem prądotwórczym Elektroniczne Elektroniczne Less
Masa 602700.0 funty 275.0 t Less
Skok tłoka 24.0 cale 610.0 mm Less
Średnica cylindra 16.9 cale 430.0 mm Less
Pojemność skokowa 64868.0 cale3 1063.0 N Less

Wymiary

Długość 580.6 cale 15000.0 mm Less
Wysokość 256.8 cale 7640.0 mm Less
Szerokość 149.6 cale 3800.0 mm Less

Konstrukcja silnika

- Światowej klasy niezawodność i trwałość - Sprawdzona od wielu lat niezawodność i trwałość w branży morskiej - Średnioobrotowa konstrukcja silnika o długim skoku tłoka - Idealna konfiguracja do dynamicznie zmieniających położenie platform pływających oraz okrętów wiertniczych - Kompaktowa konstrukcja głowicy cylindra - Blok z żeliwa sferoidalnego ze zintegrowanymi kanałami oleju smarującego i powietrza doładowującego - Segmentowa konstrukcja wałka rozrządu - Możliwość przechylania o 25° w dowolnym kierunku - Konstrukcja silnika dostosowana do ostrzejszych wymagań związanych z używaniem ciężkiego oleju napędowego - Turbosprężarka o wysokiej sprawności - Tuleja cylindrowa, chłodzenie tylko poza blokiem silnika - Styk do sterowania silnikiem przy użyciu urządzeń analogowych w wytrzymałej, odlewanej obudowie - Korbowód o konstrukcji dzielonej - Kompaktowy moduł rozrządu dolnozaworowego oraz napędu pompy wtryskowej z popychaczami wałka rozrządu - Opcjonalna technologia Flexible Camshaft Technology (FCT)

Łatwy montaż

- Standardowa, modułowa konstrukcja ułatwia montaż i upraszcza konstrukcję - Łatwa instalacja dzięki zamontowaniu pomp i filtrów na silniku Wodny układ chłodzenia z prostymi w użyciu złączami - Szeroka gama montowanego fabrycznie wyposażenia silnika umożliwia jego dostosowanie i skrócenie czasu instalacji

Koncepcja kompletnego produktu

- Zmontowanie, testowanie i kontrola urządzenia jako całości umożliwia zmniejszenie poziomu drgań i wydłużenie czasu eksploatacji

Ułatwiona obsługa techniczna

- Duże otwory kontrolne ułatwiają dostęp do najważniejszych podzespołów silnika oraz ich serwisowanie - Najważniejsze elementy silnika zostały zaprojektowane z myślą o regeneracji i ponownym wykorzystaniu podczas remontu - Światowa sieć dealerów z przeszkolonymi w fabrykach pracownikami technicznymi zapewnia dostępność części i pomocy technicznej w dowolnym miejscu - Dzięki użyciu pojedynczego przewodu wylotowego gazów spalinowych zmniejszono liczbę wymaganych części

Strona internetowa

Wymagania dotyczące zasilania instalacji związanych z przemysłem naftowym można znaleźć na stronie www.catoilandgasinfo.com

12CM43CWyposażenie standardowe

Silnik
  • Obracarka wału z napędem zamontowana na silniku
  • Stycznik zmiany kierunku obrotów i przełącznik z kablem
  • Elektroniczne urządzenie do regulacji prędkości z siłownikiem i czujnikiem prędkości obrotowej
  • Wyłącznik awaryjny z przyciskiem, oddzielny, do ręcznego wyłączania awaryjnego

Wskaźniki pracy silnika
  • Tablica z zestawem wypełnionych płynem manometrów do pomiaru ciśnienia: paliwa, oleju smarującego, wody słodkiej, powietrza rozruchowego i powietrza doładowującego.
  • Zamontowane na silniku termometry do pomiaru temperatury paliwa, oleju smarującego, słodkiej wody i powietrza doładowującego
  • Elektryczny zewnętrzny wskaźnik prędkości obrotowej
  • Turbosprężarka i zewnętrzny wskaźnik prędkości obrotowej
  • Wskaźnik temperatury gazów spalinowych

Sterowanie
  • Elementy sterowania ręcznego zamontowane na silniku, w tym: panel sterowania z kluczem rozrusznika, urządzenie do regulacji prędkości obrotowej, urządzenie do mechanicznego wyłączania, przełącznik funkcji sterowania z silnika do pomieszczenia sterowniczego
  • Rozruchowy zawór elektromagnetyczny na silniku, 24 V DC
  • Oddzielny elektroniczny regulator prędkości obrotowej

Monitorowanie pracy nienadzorowanej
  • Zamontowane na silniku przełączniki ciśnienia:
  • Przełączniki:
  • Szafa sterownicza z obudową do montażu ściennego, w zestawie:

Rozrusznik pneumatyczny
  • Oddzielny zawór jednokierunkowy na przewodzie powietrza rozruchowego do silnika

Układ dolotowy powietrza
  • Filtr na wlocie powietrza, zamontowany na turbosprężarce
  • Butle z powietrzem, oddzielne

Układ paliwowy
  • Oddzielna pompa obiegowa napędzana silnikiem elektrycznym, w układzie poziomym lub pionowym
  • Podwójny filtr ze wskaźnikiem spadku ciśnienia

Układ wydechowy
  • Turbosprężarka na wolnym końcu z dyszą przejściową (0 stopni od pionu i odsunięta od silnika), z urządzeniem do czyszczenia sprężarki
  • Oddzielne złącze do rozbudowy
  • Oddzielny tłumik z chwytaczem iskier, bez otuliny, 35 dB(A)

Układ chłodzenia wodą słodką
  • Pompa HT, zamontowana na silniku
  • Pompa LT, konstrukcja pionowa, napędzana elektrycznie
  • Termostat HT, bez zasilania, oddzielny
  • Wyposażenie do wstępnego ogrzewania silnika, zamontowane na ramie głównej

Układ smarowania olejowego
  • Chłodnica płytowa, zamontowana na silniku
  • Pompa tłocząca, zamontowana na silniku
  • Pompa układu wstępnego smarowania, zamontowana na ramie głównej, napędzana elektrycznie
  • Automatyczny filtr wymywania zwrotnego Boll and Kirch, oddzielny
  • Oddzielny, podwójny filtr ze wskaźnikiem spadku ciśnienia
  • Zawór sterujący ciśnieniem, oddzielny
  • Termostat, niezasilany, oddzielny

Elementy połączeniowe — silnik
  • Zestaw elementów połączeniowych pomiędzy sprzęgłem kołnierzowym i kołem zamachowym
  • Podatne sprzęgło kołnierzowe pomiędzy silnikiem i generatorem
  • Rama główna z osłoną koła zamachowego oraz wbudowaną miską oleju smarowego, do silnika i agregatu
  • Montaż silnika i generatora na głównej ramie
  • Zestaw łączonych gumowych szyn do elastycznego zamontowania elementów na ramie głównej
  • Zestaw złączy przewodów elastycznych

Narzędzia
  • Zestaw narzędzi do silnika, w tym hydrauliczne narzędzia do dokręcania oraz próbnik do dysz
  • Zestaw narzędzi do turbosprężarki
  • Mikromierz wewnętrzny do tulei cylindrowych
  • Linijka do tulei cylindrowych

Części zamienne
  • Zestaw części zamiennych do silnika umożliwiający zachowanie ciągłości pracy
  • Zestaw zapasowych złączy przewodów elastycznych