< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

C15 ACERT™ HazPakWyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Suchy, dwuelementowy filtr powietrza ze wskaźnikiem ograniczenia przepływu, oddzielny obwód chłodnicy końcowej z zaworem odcinającym powietrze z atestem ATEX, chwytacz płomieni na wlocie

Układ sterowania
  • Używany powszechnie w branży układ sterowania ADEM A4, zawór odcinający dopływ powietrza umożliwiający integrację z systemem nadzoru, regulator elektroniczny, programowalna moc znamionowa, automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m., kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa, programowalne niskie i wysokie obroty biegu jałowego oraz ograniczenie prędkości obrotowej silnika, elektroniczna diagnostyka i rejestracja usterek, system monitorowania i zabezpieczenia silnika (prędkości, temperatura, ciśnienie), transmisja rozgłoszeniowa J1939 (dane diagnostyczne, stan silnika i sterowanie), okablowanie dostosowane do pracy w strefie Klasy 1 Dział 2 lub Strefie 2 ATEX

Układ chłodzenia
  • Układ chłodzenia przystosowany do pracy w temperaturze otoczenia 45°C, oddzielny obwód chłodzenia dla chłodnicy końcowej, chłodnice przystosowane do pracy na morzu dla obwodów płaszcza wodnego i chłodnicy końcowej wyprodukowane przy użyciu elementów stalowych galwanizowanych zanurzeniowo oraz zmontowane za pomocą śrub i nakrętek ze stali nierdzewnej, złącza kołnierzowe RF 150 funtów używane do łączenia układu chłodzenia, rury układu cieczy chłodzącej wykonane z miękkiej stali z połączeniami Victaulic, odśrodkowe pompy wodne o napędzie zębatym, zamontowany na chłodnicy wentylator z napędem zgodnym z wymaganiami ATEX oraz osłoną, wszystkie osłony zaprojektowane, wyprodukowane i zamontowane zgodnie z wymaganiami Dyrektywy maszynowej 2006/42/WE.

Układ wydechowy
  • Zespół chłodnicy spalin, zbiornika i komory wylotowej, atest ATEX — konstrukcja ograniczająca temperaturę spalin i powierzchni układu spalinowego do klasy T3 (200°C), chwytacze płomieni w układzie wydechowym przeznaczone do pracy z gazami grupy IIA; konstrukcja zaprojektowana i przetestowana zgodnie z wymaganiami normy EN 1834-1, mokre i suche elastyczne elementy wydechowe, dostarczany luzem tłumik z chwytaczem iskier zgodny z wymaganiami ATEX

Koło zamachowe i obudowa koła zamachowego
  • SAE nr 1 obudowa z żeliwa, przemysłowe koło zamachowe do obudowy SAE-1, otwór prowadzący dla łożysk o średnicy 100 mm, otwór do rozrusznika po prawej stronie

Układ paliwowy
  • Wtryskiwacz elektroniczny, skierowana do góry pompa zasilająca układu paliwowego, filtr wstępny i separator wody, zamontowany na silniku filtr dokładnego oczyszczania paliwa

Ogólnego
  • Urządzenie przystosowane do pracy w temperaturze otoczenia od -20°C do 45°C, układy mechaniczne dopuszczone do pracy w otoczeniu gazów grupy IIA, układy elektryczne dopuszczone do pracy w otoczeniu gazów grupy IIC, wszystkie układy klasy temperaturowej T3 (limit 200°C), deklaracja zgodności dla całego urządzenia, chłodnica, silnik i układ wydechowy zamontowane na wspólnej ramie, zamontowany filtr powietrza, separator wody układu paliwowego i wyprowadzony filtr oleju, uziemienie zgodne z normą EN 60079-14, malowanie zgodne z wymaganiami dla urządzeń morskich, powłoka epoksydowa 325 mikronów.

Układ smarowania
  • Chłodnica oleju, wskaźnik oleju po lewej stronie, wyprowadzone filtry oleju ułatwiające obsługę serwisową

C15 ACERT™ HazPakWyposażenie dodatkowe

Sprężarka powietrza
  • Napędzana pasowo, dwucylindrowa, jednostopniowa, tłokowa, o znamionowej pojemności 13,2 stopy sześc./min przy prędkości obrotowej sprężarki 1250 obr./min, zawiera dwa spusty ekologiczne oraz filtrowane połączenie z atmosferą

Układ ładowania
  • Alternator 24 V, 35 A zgodny z normą EX d ATEX dla gazów grupy IIB, klasa temperaturowa T3, o dużej wytrzymałości, bezszczotkowy. Alternator 24 V, 65 A, NEC 500 Klasa 1 Dział 2 dla gazów z grupy C i D, klasa temperaturowa T3, o dużej wytrzymałości, bezszczotkowy. Bezpieczny akumulator głębokiego rozładowania 24 V, 55 Ah, EX d e II T4 ze zintegrowaną skrzynką przyłączową i odłącznikiem.

Układ sterowania
  • • Dostępne wejście pneumatycznego, elektrycznego lub hydraulicznego układu wyłączania awaryjnego
  • • Pokrętło sterowania prędkością obrotową — dostarczane luzem jeśli nie zostanie wybrany żaden panel sterowania, atest ATEX dla napięcia 24 V, pokrętło z funkcją blokady, 2 obroty od minimalnej do maksymalnej prędkości, obracanie w lewo zwiększa prędkość silnika, naciśnięcie lub obracanie w prawo powoduje powrót do niskich obrotów na biegu jałowym.
  • • Wyświetlacz Messenger — dostarczany luzem jeśli nie zostanie wybrany żaden panel sterowania, wyświetlacz elektroniczny umożliwiający monitorowanie najważniejszych parametrów silnika oraz informacji diagnostycznych na ekranie LCD, cztery przyciski umożliwiające przełączanie danych dotyczących silnika oraz ekranów diagnostycznych i nawigację w menu konfiguracji w celu zmiany ustawień wyświetlania, połączenie z elektroniczną jednostką sterującą silnika przy użyciu magistrali CAN J1939
  • • Płyta sterująca PCS2 — spełnia funkcję systemu bezpieczeństwa i steruje wyłączaniem w przypadku nadmiernej prędkości obrotowej, zawiera przycisk uruchamiania, włącznik/wyłącznik zapłonu, wyłącznik awaryjny, miejsce do zamontowania elementu sterującego przepustnicą i wyświetlacza Messenger, alarm konfigurowany przez użytkownika i przekaźnikowe wejścia wyłączania zapłonu.
  • • Panel sterowania 3GP — umożliwia wykrywanie gazów, nadzór bezpieczeństwa i sterowanie wyłączaniem w przypadku nadmiernej prędkości obrotowej, umożliwia pracę bez chwytaczy płomieni w układzie wydechowym, zawiera przycisk uruchamiania, włącznik/wyłącznik zapłonu, wyłącznik awaryjny, miejsce do zamontowania elementu sterującego przepustnicą i wyświetlacza Messenger, obejmuje panel sterowania silnikiem zawierający 20 wejść i wyjść, konstrukcja umożliwia automatyczne wyłączenie w przypadku nadmiernej prędkości obrotowej silnika, wysokiej temperatury spalin (200°C), wysokiej temperatury cieczy chłodzącej (100°C), niskiego ciśnienia oleju, wykrycia węglowodorów gazowych, na zamówienie dostępne są dodatkowe przełączniki wejścia/wyjścia dla ciśnienia i temperatury

Układ paliwowy
  • Zamontowana chłodnica paliwa utrzymująca dopuszczalną temperaturę paliwa przepływającego ze zbiornika

Układ rozruchowy
  • Dostępne rozruszniki pneumatyczne i hydrauliczne

Informacje ogólne

Gdy praca musi być wykonywana w niebezpiecznym miejscu, silniki Cat® HazPak są gotowe. Nasza pełna gama usług i zespołów silnikowych pozwala zachować zgodność z normami branżowymi i zapewnić maksymalnie bezpieczną obsługę.Zespoły Cat C15 HazPak są przystosowane do pracy w obszarach niebezpiecznych i stanowią idealne rozwiązanie do wykonywania specjalistycznych i wymagających operacji na polu naftowym. Zespoły są fabrycznie certyfikowane do pracy w obszarze niebezpiecznym, aby zminimalizować projekt, czas i koszty instalacji. Zespoły napędowe HazPak są certyfikowane do pracy w potencjalnie wybuchowych środowiskach.Zespoły napędowe HazPak firmy Cat są wspierane przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat gotowych wspomagać klienta pomocą techniczną, usługami, częściami i gwarancją.Cat C15 HazPak. Wartości znamionowe: 400 bkW (536 bhp) przy 1800–2000 obr./min

Dane techniczne zespołu

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 536.0 Moc (bhp) 400.0 Moc (bkW) Less
Maksymalna moc znamionowa 536.0 Moc (bhp) 400.0 Moc (bkW) Less
Maksymalny moment obrotowy przy prędkości obrotowej 2428 Nm (1791 funtostóp) przy 1350 obr./min 2428 Nm (1791 funtostóp) przy 1350 obr./min Less
Pojemność skokowa 928.0 cale3 15.2 N Less
Układ dolotowy Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką i chłodnicą końcową Less
Regulator i zabezpieczenie Elektroniczny układ ADEM™ A4 Elektroniczny układ ADEM™ A4 Less
Masa netto, bez płynów (w przybliżeniu) 6735.0 funty 3055.0 kg Less
Częstotliwość wymiany oleju 500 godz. 500 godz. Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Koło zamachowe i obudowa koła zamachowego SAE nr 1 SAE nr 1 Less
Skok tłoka 6.7 cale 171.0 mm Less
Średnica cylindra 5.4 cale 137.0 mm Less
Liczba zębów koła zamachowego 113 (SAE 1) 113 (SAE 1) Less
Emisja szkodliwych składników spalin Certyfikat IMO Tier II, certyfikat EPA Marine Tier 2, EPA Marine Tier 3 (2013) Certyfikat IMO Tier II, certyfikat EPA Marine Tier 2, EPA Marine Tier 3 (2013) Less

Pojemności układów zawierających ciecze

Układ smarowania olejem smarowym (ponowne napełnienie) 79.25 qt 75.0 l Less
Układ chłodzenia 36.0 qt 34.0 l Less

Większa wydajność w miejscu pracy

• Standardowa certyfikacja urządzeń w fabryce zwiększa bezpieczeństwo w miejscu pracy- Klasa I, Dział 2 (NEC 500), Klasa I, Strefa 2 (NEC 505)- Dyrektywa ATEX (94/9/EC), Grupa II- Kategoria 3G (Strefa 2), grupa gazowa IIA, elektryczna IIC, klasa temperaturowa T3• Wiązka przewodów oraz złącza z certyfikatem iskrobezpieczeństwa dla Strefy 2 oraz do ochrony przed rozprzestrzenianiem się ognia• Certyfikowany, ognioodporny układ wylotowy zapobiega przedostawaniu się wybuchów wewnętrznych do atmosfery• Używany powszechnie w branży układ sterowania ADEM A4 zapewniający lepszy interfejs operatora

Większe korzyści z inwestycji

• Certyfikowane fabrycznie silniki do zastosowań w strefach niebezpiecznych ułatwiają certyfikację instalacji innych producentów• Zoptymalizowane do wymagających prac przy obsłudze odwiertów- Remonty, pompowanie, cementowanie, mieszanie i zakwaszanie• Duża moc w szerokim zakresie prędkości roboczej zwiększa wydajność urządzeń• Równomierny wzrost momentu obrotowego łagodzi efekt podłączenia obciążenia• Parametry zoptymalizowane pod względem warunków otoczenia oraz wysokości n.p.m. zwiększają elastyczność zastosowania

Nastawienie na zrównoważony rozwój

• Zgodność z aktualnymi normami emisji spalin w zastosowaniach związanych z obsługą odwiertów — IMO Tier II, EPA Marine Tier 2 — Marine Tier 3 (2013)

Niższe całkowite koszty posiadania

• Łatwiejsze serwisowanie w porównaniu z konkurencyjnymi produktami• Najdłuższy w branży czas pomiędzy remontami podzespołów

Wsparcie techniczne zapewniane przez ogólnoświatową sieć dealerów Cat

• Ponad 2200 placówek dealerów• Przeszkoleni w fabrykach technicy Cat zapewniający kompleksową obsługę serwisową silników dla przemysłu naftowego• Gwarancja firmy Caterpillar na części i robociznę

Strona internetowa

Wymagania dotyczące zasilania instalacji związanych z przemysłem naftowym można znaleźć na stroniewww.catoilandgasinfo.com