Caminhões Basculantes Articulados da Série C Cat® Reprojetados para Agregar Valor

Para Divulgação Mundial: novembro de 2013
Número do Comunicado: 316PR13

Os novos caminhões basculantes articulados da Série C Cat® 725C, 730C e 730C EJ com ejetor ?trazem novos motores com mais potência, controle de transmissão avançado, melhores comodidades para o operador, novos recursos de manutenção e, para os modelos 730C e 730C EJ, controle de tração automático. O projeto dos novos modelos concentra-se em grande parte nas solicitações dos clientes de maior produtividade, menores custos de operação, disponibilidade superior, durabilidade a longo prazo, maior força de tração nas rodas/capacidade de retardo, facilidade de operação, alto valor de revenda e tolerâncias máximas de locação. O 725C tem capacidade nominal de carga útil de 26 toneladas (23,6 toneladas métricas), e os modelos 730C e 730C EJ têm capacidade nominal de 31 toneladas (28 toneladas métricas).

Motor/trem de força/controle de tração
O motor Cat C9.3 ACERT™ do 725C tem potência nominal líquida de 314 (234 kW), e o Cat C13 ACERT™ nos modelos maiores tem potência líquida de 367 (274 kW). Todos os três modelos estão disponíveis em configurações equivalentes do Tier 2 da EPA dos EUA/Estágio II da UE, Tier 3/Estágio IIIA ou Final do Tier 4/Estágio IV para atender aos padrões de emissões mundiais. Um filtro para particulados de diesel e um sistema de redução catalítica seletiva proveem pós-tratamento de escape para modelos Final do Tier 4/Estágio IV.

Em comparação com modelos anteriores, o 725C tem um ganho de 4% em potência bruta e um aumento de 20% em torque bruto; os modelos 730C e 730C EJ têm potência bruta aproximadamente 16% maior e aumento de mais de 30% em torque bruto.

A transmissão Power Shift Cat 6F/1R, que modula eletronicamente as pressões de engate da embreagem para mudanças suaves e positivas, agora também incorpora a Estratégia de Controle Eletrônico de Produtividade Avançada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) da Caterpillar. O sistema APECS melhora a aceleração, mantém o travamento do conversor de torque (e a velocidade de deslocamento) durante mudanças críticas, melhora a força de tração nas rodas, provê retenção automática de velocidade, modifica os pontos de mudança para corresponder às condições de operação (para maior economia de combustível) e reduz automaticamente as forças de retardo em inclinações menores em velocidades mais baixas. Os benefícios líquidos gerais são a produtividade e o controle ideais do caminhão.

Para controlar a velocidade em declives, os modelos 730C utilizam um novo freio de compressão do motor que provê potência de retardo 60% maior do que nos modelos anteriores. O 725C utiliza um retardador de fluido com quatro modos de operação. Ambos os sistemas gerenciam de modo eficaz a velocidade e minimizam a aplicação do freio de serviço para aumentar a vida útil do freio.

Todos os três novos modelos da Série C apresentam tração permanente nas seis rodas e são equipados com travas de embreagem de discos em banho de óleo nos diferenciais do eixo e no diferencial entre eixos. A aplicação das travas em movimento, o que auxilia a tração em condições adversas, é feita a critério do operador do 725C pelos controles na cabina, enquanto o novo sistema de Controle de Tração Automático nos modelos 730C aplica as travas automaticamente?e proporcionalmente?conforme as condições do solo, sem necessidade de nenhuma ação por parte do operador.

Estruturas e suspensão
As estruturas principais dos novos modelos da Série C são robustas e comprovadas em campo, o que proporciona aos caminhões articulados da Cat uma reputação fora de série pela durabilidade a longo prazo em aplicações difíceis. A armação frontal incorpora feixes longitudinais de seção em caixa enormes, e a estrutura traseira utiliza um novo projeto de construção de caixa de quatro chapas para diminuir os pontos de tensão.

O engate mantém a construção de duas peças comprovada em campo usando uma cabeça de aço fundido durável aparafusada a um tubo de aço forjado de difícil desgaste, assegurando uma conexão firme e isenta de problemas entre as armações.

A suspensão frontal de três pontos de óleo/nitrogênio e a suspensão traseira de traves com apoios absorvem de modo eficaz o impacto em estrada de transporte para proporcionar um percurso seguro em alta velocidade. A caçamba basculante com novo projeto, com aço resistente a desgaste de alta durabilidade Brinell HB450 para eliminar o impacto e a abrasão, apresenta um projeto de fluxo divergente que promove um despejo limpo e minimiza o retorno de material. As galerias de distribuição superiores com novo projeto diminuem de modo eficaz a queda de pedras na área de carregamento.

Compartimento do operador
A cabina espaçosa para duas pessoas da Série C possui um assento com suspensão a ar multiajustável para o operador recém-projetado e um assento de passageiro de tamanho normal voltado para a frente e apresenta um volante de direção inclinável/telescópico, além de um painel integrado prático. Um visor multiuso colorido mostra informações pertinentes à operação, incluindo imagens da câmera traseira.
O capô baixo inclinado, aliado à posição central que o operador ocupa e à área expansível de vidro, garante excelente visibilidade em todos os ângulos. Controles intuitivos e de baixo esforço contribuem para uma operação segura e para a conveniência do operador. Para gerenciamento eficiente da frota, o sistema telemétrico Cat Product Link™, quando disponível, permite o monitoramento remoto da máquina por meio de uma interface web intuitiva, o VisionLink®.

Exterior e iluminação
Indicadores de seta e farol recém-projetados (montados com mais distância entre si na máquina) e as novas luzes LED montadas no alto para marcar a largura contribuem para o trabalho noturno. Um novo projeto do para-choque frontal totalmente soldado proporciona mais durabilidade para a frente da máquina, e um novo coletor do cárter de extensão completa oferece melhor proteção à parte inferior da máquina.

Facilidade de manutenção e segurança
Um novo capô elétrico, erguido e abaixado por meio de um interruptor na cabina, proporciona amplo acesso a pontos de manutenção de rotina. O radiador, que utiliza líquido arrefecedor de longa vida, é montado na traseira da cabina e permite fácil acesso para limpeza. A própria cabina inclina-se para dar acesso à transmissão, aos eixos de comando e aos componentes hidráulicos, e um centro de manutenção elétrico na cabina provê uma tomada elétrica, um conector de diagnóstico e um conector do Link de Dados da Cat. Intervalos mais longos para a drenagem de óleo do motor e de fluido hidráulico, assim como rolamentos livres de ajustes, diminuem os custos de manutenção.

Para garantir uma operação segura, a cabina apresenta uma construção ROPS/FOPS integral. Um sistema de direção eletro-hidráulico secundário é automaticamente ativado em situações de baixa pressão, e o freio secundário/de estacionamento é aplicado por mola, acionado hidraulicamente. Os interruptores externos de corte de combustível e desconexão elétrica são facilmente acessíveis no exterior da máquina, e um alarme de caçamba levantada garante um percurso seguro. Um sistema extensivo de corrimões, superfícies resistentes a escorregão e espelhos grandes e amplos (disponíveis na versão com aquecimento), melhoram a segurança geral.

Especificações da Máquina

  Motor Potência líquida, HP (kW) Carga útil nominal, toneladas (toneladas métricas) Capacidade coroada, yd³ (m³) Peso total carregado, lb (kg) Velocidade máx., avanço, mph (km/h)

725C 730C/730C EJ  
Cat C9.3 ACERT Cat C13 ACERT Less
314 (234) 367 (274) Less
26 (23.6) 31 (28) Less
19.4 (14.8) 23 (17.5) Less
103,220 (46 820) 114,860 (52 100) / 121,078 (54 920) Less
35 (56) 34 (55) Less

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