Motor
| Energia do Volante - Trator/Escrêiper | 425 kW (570 HP)/216 kW (290 HP) 425 kW (570 HP)/216 kW (290 HP) |
Features
As Caçambas de Carvão são maiores e mais altas que as caçambas do escrêiper padrão, o que permite que os Tratores-escrêiperes de Rodas transportem 38 m (50 yd) de carvão solto de baixa densidade. As caçambas novas foram projetadas e criadas para, especificamente, fornecer carvão mineral à pilha e reservar carvão empilhado ao sistema do alimentador.
Os escrêiperes com caçamba para carvão são eficientes na compactação de carvão, o que reduz o risco de combustão espontânea de carvão na pilha de estoque por meio da eliminação dos espaços de ar.
O combustível, a água e o óleo do motor são reposicionados ao nível do solo no lado direito da máquina para facilitar o acesso.
Foram trocados de um freio de sapata de tambor pneumático para um freio a discos em banho de óleo do trator pneumático hidráulico e um paquímetro seco de escrêiper.
Este recurso permitirá que a máquina controle o deslizamento dos pneus do trator. Quando selecionamos a Redução da Rotação dos Pneus, a máquina controlará o deslizamento das rodas do trator, mantendo o deslizamento em um intervalo ideal para o carregamento, por meio do ajuste da rotação do motor sem nenhum interferência do operador.
Ocorrendo o evento de excesso de velocidade do motor, o freio de compressão ou os freios de compressão engatarão automaticamente sem interferência do operador. A máquina determina a condição de velocidade excessiva com base na taxa de aceleração e aplica os freios de compressão automaticamente.
Com tecnologia semelhante ao Gerenciamento Avançado de Dirigibilidade Cat® na suspensão do assento, este software permite que o amortecedor evite o final de curso tendo a capacidade de prever eventos de fim de curso e gerenciar a taxa de amortecimento. Resultando em redução da manutenção do engate e melhor dirigibilidade para o operador em condições difíceis.
O projeto do sistema de direção da Série K exige significativamente menos esforço de direção. O reduzido esforço de direção vai permitir uma menor fadiga e um resultado mais eficiente do operador, resultando na possibilidade de maiores taxas de produção no final do ciclo de trabalho.
Em condições de clima frio a máquina irá utilizar o recurso da Estolagem Automática para ajudar a aquecer o óleo da transmissão mais rapidamente, resultando na mudança da máquina para fora do comando do conversor de torque (2ª velocidade) mais rápida do que nos modelos anteriores.
Essa característica padrão permite que a máquina impeça que o operador engate a trava do diferencial quando houver a possibilidade de ocorrer danos.
A parte interior da cabine da Série K melhora o conforto e a visibilidade do operador. O tamanho geral interior ficou 21% maior que a cabine da Série G.
Esta característica é projetada para ser acionada quando selecionada a marcha mais alta. Se a velocidade máxima da máquina precisa ser limitada, o operador pode selecionar a velocidade máxima por meio do visor, ou a velocidade máxima pode ser ajustada no ET (Electronic Technician, Técnico Eletrônico). Isso permitirá que a máquina encontre a marcha correta que melhor funciona para o motor e a transmissão. Ao permitir que o motor e a transmissão selecionem a marcha correta para tracionar a carga, na maioria dos casos, resultará em um fator de carga inferior do motor e menor queima de combustível em relação a utilizar a seleção de velocidade máxima, que gera na máquina uma velocidade de trabalho do motor com marcha lenta alta ou próximo dela.
O Controle de Velocidade de Deslocamento define a velocidade máxima desejada pelo operador se as condições do local de trabalho ou os limites de velocidade do segmento exigem uma velocidade inferior a estipulada. O Limite de Velocidade da Máquina se destina ao uso quando a velocidade máxima precisa ser limitada durante períodos longos e o Controle de Velocidade de Deslocamento se destina a ser usado quando a velocidade máxima precisa ser reduzida para segmentos menores ou por períodos intermediários de tempo. O operador pode definir a velocidade máxima desejada e a máquina irá encontrar a marcha correta que funciona melhor para o motor e a transmissão. Na maioria dos casos, permitir que o motor e a transmissão selecionem a marcha correta para tracionar a carga resultará em um fator de carga inferior do motor e menor queima de combustível em relação a utilizar a seleção de velocidade máxima.
Trata-sem de um recurso dividido em duas partes quando selecionado. A primeira parte do recurso diminui os pontos de mudança da transmissão, permitindo que a mudança ocorra em rpms mais baixas para ajudar na economia de combustível. A segunda parte do Modo de Economia de Combustível permite que a máquina, quando operada com rpm do motor menor do que a aceleração máxima, varie automaticamente a distribuição de potência entre o trator e o escrêiper, permitindo que a máquina utilize o trem de força do trator mais eficiente contra o trem de força do escrêiper com comando do conversor de torque de tempo total.
Esta opção utiliza os sensores de posição do cilindro para automatizar caçamba, avental e aprofundar os controles do implemento ao longo dos quatro ciclos de trabalho principais: escavação, transporte, descarga e retorno. Quando utilizado, pode reduzir até 14 comandos individuais do operador por ciclo. A Assistência Sequencial simplifica o controle dos implementos, reduz o uso do joystick, controla automaticamente o engate de amortecimento, a retenção da transmissão e o ejetor.
