637K (FINAL DO TIER 4/ESTÁGIO IV)

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS:

• Caçamba do Escrêiper para Carvão de Alta Capacidade – As Caçambas para Carvão são mais compridas e mais altas do que as caçambas do escrêiper padrão, permitindo que os Tratores-Escrêiperes de Rodas transportem 38 m (50 yd) de carvão solto de baixa densidade. As caçambas foram projetadas e construídas para especificamente fornecer o carvão solto que chega para a pilha de estoque e para reservar o carvão empilhado para o sistema do alimentador.
• Compactação – Os escrêiperes com caçamba para carvão são eficazes na compactação de carvão, o que reduz o risco de combustão espontânea de carvão na pilha de estoque pela eliminação dos espaços de ar.
• Melhoria na Capacidade de Serviço do Trator – O combustível, a água e o óleo do motor são reposicionados no nível do solo no lado direito da máquina para facilitar o acesso.
• Freios – Foram trocados de um freio de sapata de tambor pneumático para um freio a discos em banho de óleo do trator pneumático hidráulico e um paquímetro seco de escrêiper.
• Redução da Rotação dos Pneus – Este recurso permitirá que a máquina controle o deslizamento somente dos pneus do trator. Quando selecionarmos a Redução da Rotação dos Pneus, a máquina controlará o deslizamento das rodas do trator, mantendo o deslizamento em um intervalo ideal para o carregamento, por meio do ajuste das rpms do motor sem nenhuma interferência do operador.
• Proteção Contra Excesso de Velocidade do Motor – Em caso de excesso de velocidade do motor, o freio de compressão ou os freios engatarão automaticamente sem interferência do operador. A máquina determina a condição de velocidade excessiva com base na taxa de aceleração e aplica os freios de compressão automaticamente.
• Engate de Amortecimento Avançado - Com tecnologia semelhante ao Gerenciamento Avançado de Dirigibilidade Cat® na suspensão do assento, este software permite que o amortecedor evite o final de curso tendo a capacidade de prever eventos de fim de curso e gerenciar a taxa de amortecimento. Isso resulta em redução da manutenção do engate e melhor dirigibilidade para o operador em condições difíceis.
• Direção de Alta Pressão – O projeto do sistema de direção da Série K exige significativamente menos esforço de direção. O reduzido esforço de direção vai permitir uma menor fadiga e um resultado mais eficiente do operador, resultando na possibilidade de maiores taxas de produção no final do ciclo de trabalho.
• Estolagem Automática – Em condições de clima frio a máquina vai utilizar o recurso da Estolagem Automática para ajudar a aquecer o óleo da transmissão mais rapidamente, resultando na mudança da máquina para fora do comando do conversor de torque (2ª velocidade) mais rápida do que nos modelos anteriores.
• Proteção de Engate de Travamento do Diferencial – Esse recurso padrão permite que a máquina impeça que o operador engate a trava do diferencial quando houver a possibilidade de ocorrer danos.
• Cabine Aprimorada – A parte interior da cabine da Série K melhora o conforto e a visibilidade do operador. O tamanho geral interior ficou 21% maior que a Cabine da Série G.
• Limite de Velocidade da Máquina – Esta característica é projetada para ser acionada quando selecionada a marcha mais alta. Se a velocidade máxima da máquina precisa ser limitada, o operador pode selecionar a velocidade máxima por meio do visor, ou a velocidade máxima pode ser ajustada no ET (Electronic Technician, Técnico Eletrônico). Isso permitirá que a máquina encontre a marcha correta que melhor funciona para o motor e a transmissão. Na maioria dos casos, ao permitir que o motor e a transmissão selecionem a marcha correta para tracionar a carga resultará em um fator de carga inferior do motor e menor queima de combustível em relação a utilizar a seleção de velocidade máxima, que gera na máquina uma velocidade de trabalho do motor com marcha lenta alta ou próximo dela.
• Controle de Velocidade de Deslocamento – O Controle de Velocidade de Deslocamento define a velocidade máxima desejada pelo operador se as condições do local de trabalho ou os limites de velocidade do segmento exigem uma velocidade inferior à estipulada. O Limite de Velocidade da Máquina se destina ao uso quando a velocidade máxima precisa ser limitada durante períodos longos e o Controle de Velocidade de Deslocamento se destina a ser usado quando a velocidade máxima precisa ser reduzida para segmentos menores ou por períodos intermediários de tempo. O operador pode definir a velocidade máxima desejada e a máquina irá encontrar a marcha correta que funciona melhor para o motor e a transmissão. Na maioria dos casos, permitir que o motor e a transmissão selecionem a marcha correta para tracionar a carga resultará em um fator de carga inferior do motor e menor queima de combustível em relação a utilizar a seleção de velocidade máxima.
• Modo de Economia de Combustível – Esse é um recurso dividido em duas partes quando selecionado. A primeira parte do recurso diminui os pontos de mudança da transmissão, permitindo que a mudança ocorra em rpms mais baixas para ajudar na economia de combustível. A segunda parte do Modo de Economia de Combustível permite que a máquina, quando operada com rpms do motor menores do que a aceleração máxima, varie automaticamente a distribuição de potência entre o trator e o escrêiper, permitindo que a máquina utilize o trem de força do trator mais eficiente contra o trem de força do escrêiper com comando do conversor de torque de tempo total.
• Assistência Sequencial (Acessório Opcional) – Esta opção utiliza os sensores de posição do cilindro para automatizar caçamba, avental e aprofundar os controles do implemento ao longo dos quatro ciclos de trabalho principais: Escavação, Transporte, Descarga e Retorno. Quando utilizada, pode reduzir até 14 comandos individuais do operador por ciclo. A Assistência Sequencial simplifica o controle dos implementos, reduz o uso do joystick, controla automaticamente o engate de amortecimento, a retenção da transmissão e o ejetor.