Motor
Os motores Cat comprovados permitem o aumento de torque e potência para obter excelente sobrecarga em condições de carga difíceis.
Sistema de Combustível
O sistema de combustível e o Módulo de Controle Eletrônico do motor do trator C18 fornecem combustível de forma econômica e precisa.
Pressões de Injeção
As altas pressões de injeção, independente da velocidade do motor, diminuem a fumaça e as emissões, aprimorando a resposta.
Regulagem de Injeção Variável
A distribuição e a duração da injeção variável melhoram a eficiência de combustível e a partida a frio, bem como diminuem a fumaça e as emissões.
Ajuste do Fluxo de Injeção
O ajuste do fluxo da injeção reduz a emissão e o ruído do motor.
Peças Mecânicas
Menos peças mecânicas no sistema de combustível melhoram a confiabilidade.
Controle eletrônico
O controle eletrônico proporciona a redução automática da altitude e a redução automática da obstrução do filtro de ar.
Várias Classificações de Potência
As várias classificações de potência limitam a saída em primeira e segunda marchas, a não ser que o operador tenha a broca ou o elevador engatado.
Controle de Partida em Neutro
O controle de partida em neutro impede que o motor dê partida, a menos que a transmissão esteja em neutro.
Reserva do Acelerador
A reserva do acelerador proporciona ao operador um controle de rotação do motor pré-ajustado no caso de uma falha de entrada do acelerador.
Bloqueio do Acelerador
O bloqueio do acelerador permite ao operador a capacidade de bloquear os dois motores em qualquer nível de operação.
Gerenciamento das Mudanças Direcionais
O gerenciamento de mudanças direcionais impede o operador de mudar a marcha da posição neutra quando a rpm do motor está acima de um nível pré-ajustado.
Deslocamento Controlado do Acelerador
A mudança de aceleração controlada aumenta a vida útil do trem de força, reduzindo a taxa de injeção de combustível antes da mudança.
Auxílio de Partida a Éter Automática
O auxílio de partida a éter automática melhora bastante a partida em clima frio.
Corte Eletrônico no Nível do Solo
O corte eletrônico no nível do solo permite que o operador desligue o motor do nível do solo com o toque no interruptor.
Placa Espaçadora de Aço
A placa espaçadora de aço entre o bloco e a cabeça elimina a necessidade de rebaixos e ajuda a evitar os problemas de trincamento associados.
Pistões Arrefecidos a Óleo
Os pistões arrefecidos a óleo e as camisas de cilindro arrefecidas a água de tamanho normal proporcionam a máxima transferência de calor para vida útil do componente mais longa.
Pós-arrefecedor
O pós-arrefecedor reduz a temperatura do ar de carga de entrada para aumentar a potência e reduzir as tensões térmicas que podem causar desgaste prematuro de pistões, anéis e camisas.
Arrefecedor de Óleo do Motor
O arrefecedor de óleo do motor mantém a temperatura ideal do óleo, proporcionando o arrefecimento e uma vida longa do lubrificante.
Anteparo Térmico Laminado
O anteparo térmico laminado melhora a proteção do trator reduzindo a temperatura de superfícies expostas do motor, resfria o motor e os compartimentos de operação e prolonga a vida útil da mangueira e da fiação.
Sistema de Injeção Direta de Combustível
O sistema de injeção direta de combustível é livre de ajuste com bombas de injeção e válvulas individuais.
Retardador Hidráulico Opcional
Um retardador hidráulico opcional pode prolongar a vida útil do freio.
Transmissão
A transmissão Power Shift de oito velocidades fornece mudança automática de marcha com a máquina em movimento para operação simples e confiável.
Controle do Inibidor de Mudança para Neutro
O controle do inibidor de mudança para neutro ajuda a evitar que a transmissão mude para neutro em velocidades acima de 8,1 km/h (5 mph).
Controle de Marcha Superior
O controle de marcha superior ajuda a evitar a mudança acima de uma marcha programada para regular melhor as velocidades de estradas de transporte.
Controle Eletrônico Programável da Transmissão (EPTC II, Electronic Programmable Transmission Control)
O Controle Eletrônico Programável da Transmissão (EPTC II) registra falhas atuais e intermitentes.
