C18 ACERT™

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C18 ACERT™Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Turbocompressor duplo: entrada frontal e traseira de 127 mm (5 pol)
  • Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC, Separate Circuit Aftercooled)
  • Filtro de Ar Opcional - elemento duplo, instalado

Sistema de Carga
  • Alternador de carga de 24 V, 50 A

Sistema de Controle
  • Unidades de Controle Eletrônico (ECUs, Electronic Control Units) duplas, primária e secundária com capacidade de alternância automática
  • Direção eletrônica, controle da velocidade da TDF
  • Estratégia de partida no modo frio
  • Compensação automática de altitude
  • Compensação de potência para a temperatura do combustível
  • Limite superior programável do motor e em marcha lenta alta e baixa
  • Diagnóstico eletrônico e registro de falhas
  • Sistema de monitoramento proteção do motor (velocidades, temperatura, pressão)
  • Transmissão SAE J1939 (diagnóstico, status do motor e controle)

Sistema de Arrefecimento
  • Termostatos e alojamento, saída vertical
  • Bomba da camisa de água, movida a engrenagem, centrífuga
  • Trocador de calor instalado
  • Tanque de compensação
  • Ciclos de Resfriamento de Água Bruta Necessária por FM: 1,5 pol de ferro, horizontal ou vertical, 1,5 pol de aço inoxidável 316, horizontal ou vertical, 2 pol de ferro, horizontal ou vertical (classificado apenas para 2.100 rpm) ou 2 pol de aço inoxidável

Sistema de Escape
  • Coletor de escape, seco
  • Turbo duplo: cotovelo de escape, seco 203 mm (8 pol)

Volantes do Motor e Caixa do Volante
  • Caixa do volante SAE Nº 1
  • Caixa do volante SAE Nº 1
  • Rotação padrão SAE

Sistema de Combustível
  • Unidade injetora eletrônica
  • Filtro de combustível, secundário (2 mícrons)
  • Bomba de transferência do combustível
  • Válvula de amostra do combustível, instalada na base do filtro de combustível
  • Filtro primário do combustível / separador de água

Instrumentação
  • Monitor Digital instalado na Caixa de Junção, lado esquerdo do motor. Monitores: Pressão do óleo, Pressão do combustível, Tensão de carregamento, Temperatura do líquido arrefecedor, Temperatura da água bruta e Horas de trabalho do motor

Sistema de Lubrificação
  • Respiro do cárter, tampa da válvula dianteira
  • Arrefecedor de óleo
  • Filtro de óleo lubrificante
  • Reservatório do óleo frontal
  • Bocal de enchimento de óleo
  • Vareta de nível do óleo
  • Bomba de óleo

Sistema de Montagem
  • Suporte frontal e traseiro

Tomadas de Força
  • Eixo curto do volante do motor

Sistema de Proteção
  • Sistema Partida/Parada, automático (compatível com as exigências da NFPA 20, capaz de ser energizado por qualquer uma das duas fontes de bateria e capaz de acionamento do motor de partida manual)

Sistema de Partida
  • 24 V, motor de partida elétrica do lado esquerdo
  • Aquecedor da camisa de água do motor (3 kW, 120-240 V)

Geral
  • Protetor e amortecedor de vibração
  • Olhais de levantamento
  • Distribuição automática variável, eletrônica
  • Pintura - vermelho bomba de incêndio