C9.3B

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Visão Geral

O Motor Diesel Industrial C9.3B Cat® é oferecido em classificações que variam entre 250 a 340 bkW (335 a 456 bhp) a 1.800 a 2.200 rpm. Essas classificações atendem aos padrões de emissões do Final do Tier 4 do EPA dos EUA e são projetadas para atender aos padrões de emissões propostos do Estágio V da UE. Os motores C9.3B são escolhas ideais para aplicações de geração de energia na agricultura, suporte de solo para aeronaves, construção, exploração florestal, industriais de modo geral, movimentação de materiais e mineração.

Classificação de Potência

Unidades:
Potência Mínima 335.0 bhp 250.0 bkW Less
Potência Máxima 456.0 bhp 340.0 bkW Less
Velocidade Nominal 1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm Less

Padrões de Emissões

Emissões Equivalentes aos Padrões de Emissões Não Rodoviários do Final do Tier 4 do EPA. Projetado para atender aos Padrões propostos de Emissões Não Rodoviários do Estágio V da UE. Equivalentes aos Padrões de Emissões Não Rodoviários do Final do Tier 4 do EPA. Projetado para atender aos Padrões propostos de Emissões Não Rodoviários do Estágio V da UE. Less

Geral

Configuração do Motor Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Diâmetro Interno 115 mm (4,53 pol) 115 mm (4,53 pol) Less
Curso 149 mm (5,87 pol) 149 mm (5,87 pol) Less
Cilindrada 9,3 l (567,5 pol³) 9,3 l (567,5 pol³) Less
Aspiração Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Less
Taxa de Compressão 17:1 17:1 Less
Sistema de Combustão Injeção Direta Injeção Direta Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less
Capacidade do Sistema de Arrefecimento 22 l (23,6 qt) 22 l (23,6 qt) Less
Sistema de Lubrificação (reabastecimento) 30 l (31,7 qt) 30 l (31,7 qt) Less

Dimensões do Motor (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Comprimento 1.125 mm (44,3 pol) 1.125 mm (44,3 pol) Less
Largura 791 mm (31,1 pol) 791 mm (31,1 pol) Less
Altura 1.068 mm (42 pol) 1.068 mm (42 pol) Less
Peso - Líquido Seco (Motor de Operação Básico sem Acessórios Opcionais) 865 kg (2.480 lb) 865 kg (2.480 lb) Less

Dimensões Pós-tratamento (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Comprimento 925 mm (36,4 pol) 925 mm (36,4 pol) Less
Largura 694 mm (27,3 pol) 694 mm (27,3 pol) Less
Altura 432 mm (17 pol) 432 mm (17 pol) Less
Peso 140 kg (308 lb) 140 kg (308 lb) Less

Emissões

Atende aos aos padrões de emissões do Final do Tier 4 do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental) dos EUA. Projetado para atender aos padrões propostos de emissões do Estágio V da UE. A partir da data de publicação, as regulamentações do Estágio V não foram concluídas.

Potência Confiável, Silenciosa e Durável

Capacidade e processos de fabricação de classe internacional associados a comprovados designs de motores principais garantem a confiabilidade, operação silenciosa e muitas horas de vida útil.

Alto Desempenho

Densidade de alta potência. Com o aumento da potência de pico em mais de 18%, é possível procurar reduzir o deslocamento do motor atualmente utilizado para equipar a aplicação. O turbocompressor simples e eficiente proporciona a melhor gerenciamento de ar e melhor eficiência de combustível.

Eficiência de Combustível

Consumo de fluidos otimizado para se adequar aos ciclos de operação de uma grande variedade de equipamentos e aplicações, ao mesmo tempo em que mantêm os custos de operação baixos.

Instalação

Uma densidade excepcional de potência permite a utilização de um motor de deslocamento inferior ao anterior e otimiza a instalação na aplicação. Várias opções de instalação minimizam o tamanho total do conjunto. Ideal para equipamentos com compartimentos do motor estreitos. Flexibilidade de pós-tratamento adicional para pacote na máquina, inclusive a habilidade de montar latas com as opções separada e vertical. Opção de pós-tratamento compacta para limitar os requisitos no espaço da embalagem. Baixos níveis de rejeição de calor, semelhantes aos padrões de emissões anteriores, possibilitam a refrigeração reduzida de tamanho e custo do pacote.

Baixo Custo de Manutenção

O serviço em todo o mundo oferece a facilidade de manutenção e simplifica a rotina de manutenção. Se aplicável, o intervalo mínimo de 5.000 horas do serviço de cinza do DPF permite o baixo custo de manutenção. Capacidade de excelentes intervalos de troca de óleo de 500 horas, dependendo da classificação, aplicação, condições de operação e práticas de manutenção. Vida útil do motor B10 de até 10.000 horas para Final do Tier 4, Estágio IV. O programa S·O·S℠ está disponível no revendedor Cat para determinar intervalos de troca de óleo e oferecer desempenho ideal.

Qualidade

Todos os motores Cat são fabricados de acordo com rigorosos padrões para garantir a satisfação do cliente.

Suporte ao Produto de Classe Internacional Oferecido pela Rede Mundial de Revendedores Cat

  • Manutenção programada, incluindo amostra S•O•S℠ (Scheduled Oil Sampling, Coleta Programada de Amostra de Óleo)
  • Contratos de Suporte ao Cliente (CSA, Customer Support Agreements)
  • Cobertura Estendida de Manutenção (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
  • Rede de serviço de revendedores de qualidade superior
  • Rede estendida de serviço de revendedores pelo programa Distribuidor de Serviço Industrial (ISD, Industrial Service Distributor) Cat

Final do Tier 4, Recursos de Pós-tratamento do Estágio V Proposto


Regeneração. O Sistema de Regeneração Cat maximiza a eficiência de combustível durante a regeneração. A regeneração transparente maximiza o tempo de atividade. A vida útil pós-tratamento é duas vezes mais longa que o recondicionamento do motor.


Montagem. As opções de instalação remota fornecem flexibilidade OEM para muitas aplicações, incluindo montagem horizontal e vertical.
Serviço. Intervalo mínimo de serviço de cinza do DPF de 5.000 horas. A manutenção do filtro da PETU é 5.000 horas. Capacidade do DEF da PETU até 48 litros (51 quartos dos EUA)

Conectividade Aprimorada

O C9.3B está equipado para o futuro. A comunicação de alta velocidade entre o ECM (Electronic Control Module, Módulo de Controle Eletrônico) do motor e o hardware de telemática possibilita o monitoramento avançado do motor, a análise a bordo, os serviços remotos, inclusive atualizações de software, e muito mais.

C9.3BEquipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Turboalimentado
  • Pós-resfriado Ar-Ar
  • Sistema turboalimentado de montagem central com configurações de escape frontal e traseiro (Final do Tier 4, Estágio V proposto)

Sistema de Controle
  • Sistema de controle eletrônico
  • Chicote de fiação coberto por espuma
  • Compensação automática de altitude
  • Compensação de potência para a temperatura do combustível
  • Recursos de software configuráveis
  • Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado
  • Controle remoto do ventilador

Sistema de Arrefecimento
  • Saída do termostato vertical ou do lado direito
  • Bomba de água centrífuga
  • Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante
  • Tomada de força SAE 1 disponível com unidades de tomada de força opcional SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Final do Tier 4, Estágio V Proposto)

Sistema de Combustível
  • Trilho comum de alta pressão eletrônica
  • Filtro primário do combustível
  • Filtros de combustível secundários
  • Bomba de transferência do combustível
  • Escorva eletrônica do combustível

Sistema de Lubrificação
  • Sistema de ventilação aberta do cárter
  • Arrefecedor de óleo
  • Bocal de enchimento de óleo
  • Filtro de óleo lubrificante
  • Vareta de nível do óleo
  • Bomba de óleo acionada por engrenagens
  • Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais
  • Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV) (Final do Tier 4, Estágio V Proposto)

Tomada de Força (TDF)
  • Comandos de TDF SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.

Geral
  • Pintura: Amarelo Caterpillar, com cores opcionais disponíveis a pedido
  • Amortecedor de vibração
  • Olhais de levantamento

Final do Tier 4, Pós-tratamento do Estágio V Proposto
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
  • Disponível em sistemas de 12 V ou 24 V