Motores Diesel C9.3 ACERT Tier 4 - Altamente Regulamentado

C9.3B

Potência Máxima
456.0 HP
340.0 kW
Emissões
Equivalentes aos Padrões de Emissões Não Rodoviários do Final do Tier 4 do EPA. Projetado para atender aos Padrões propostos de Emissões Não Rodoviários do Estágio V da UE.
Equivalentes aos Padrões de Emissões Não Rodoviários do Final do Tier 4 do EPA. Projetado para atender aos Padrões propostos de Emissões Não Rodoviários do Estágio V da UE.
Velocidade Nominal
1.800-2.200 rpm
1.800-2.200 rpm

Especificações de Produto para C9.3B

Classificação de Potência

Padrões de Emissões

Propósito

Geral

Dimensões Pós-tratamento (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

C9.3B Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar

  • Turboalimentado
  • Pós-resfriado Ar-Ar
  • Sistema turboalimentado de montagem central com configurações de escape frontal e traseiro (Final do Tier 4, Estágio V proposto)

Sistema de Controle

  • Sistema de controle eletrônico
  • Chicote de fiação coberto por espuma
  • Compensação automática de altitude
  • Compensação de potência para a temperatura do combustível
  • Recursos de software configuráveis
  • Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado
  • Controle remoto do ventilador

Sistema de Arrefecimento

  • Saída do termostato vertical ou do lado direito
  • Bomba de água centrífuga
  • Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante

  • Tomada de força SAE 1 disponível com unidades de tomada de força opcional SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Final do Tier 4, Estágio V Proposto)

Sistema de Combustível

  • Trilho comum de alta pressão eletrônica
  • Filtro primário do combustível
  • Filtros de combustível secundários
  • Bomba de transferência do combustível
  • Escorva eletrônica do combustível

Sistema de Lubrificação

  • Sistema de ventilação aberta do cárter
  • Arrefecedor de óleo
  • Bocal de enchimento de óleo
  • Filtro de óleo lubrificante
  • Vareta de nível do óleo
  • Bomba de óleo acionada por engrenagens
  • Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais
  • Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV) (Final do Tier 4, Estágio V Proposto)

Tomada de Força (TDF)

  • Comandos de TDF SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.

Geral

  • Pintura: Amarelo Caterpillar, com cores opcionais disponíveis a pedido
  • Amortecedor de vibração
  • Olhais de levantamento

Final do Tier 4, Pós-tratamento do Estágio V Proposto

  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)

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