C9.3 ACERT™

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Visão Geral

O Motor Diesel Industrial C9.3 ACERT™ Cat® é oferecido em classificações que variam entre 224 e 298 bkW (300 e 400 bhp) @ 1.800-2.200 rpm. Essas classificações atendem do Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE. Entre os setores e aplicações beneficiados por motores C9.3 ACERT estão: Agricultura, Suporte de Solo para Aeronaves, Plataformas de Perfuração, Fragmentadores/Esmerilhadeiras, Colheitadeiras, Compactadores/Rolos, Compressores, Construção, Guindastes, Britadeiras, Dragas, Silvicultura, Empilhadeiras, Industrial em Geral, Unidades de Energia Hidráulica, Equipamentos de Irrigação, Pás-Carregadeiras/Forwarders, Movimentação de Materiais, Mineração, Equipamentos de Terraplenagem Móveis, Varredores Móveis, Equipamentos de Pavimentação, Bombas, Pás/Draglilnes, Equipamentos Ag Especiais, Pulverizadores, Equipamentos de Transporte de Superfície, Valetadeiras e Equipamentos de Mineração Subterrânea.

Classificação de Potência

Unidades:
Potência Mínima 300.0 BHP 224.0 bkW Less
Potência Máxima 400.0 BHP 298.0 bkW Less
Velocidade Nominal 1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm Less

Padrões de Emissões

Emissões Equivalentes ao Final do Tier 4 Não Rodoviário do EPA, Estágio IV da UE Não Rodoviário, Período do Tier 4 da EPA Equivalente Não Rodoviário (Não Atualmente Certificado pelo EPA) e do Estágio IIIB da UE Equivalente Não Rodoviário (Não Atual da UE) para os Equivalentes ao Final do Tier 4 Não Rodoviário do EPA, Estágio IV da UE Não Rodoviário, Período do Tier 4 da EPA Equivalente Não Rodoviário (Não Atualmente Certificado pelo EPA) e do Estágio IIIB da UE Equivalente Não Rodoviário (Não Atual da UE) para os Less

Geral

Configuração do Motor Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Diâmetro Interno 115 mm (4,53 pol) 115 mm (4,53 pol) Less
Curso 149 mm (5,87 pol) 149 mm (5,87 pol) Less
Cilindrada 9,3 l (567,5 pol³) 9,3 l (567,5 pol³) Less
Aspiração Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Less
Taxa de Compressão 17:1 17:1 Less
Sistema de Combustão Injeção Direta Injeção Direta Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less
Capacidade do Sistema de Arrefecimento 22 l (23,6 qt) 22 l (23,6 qt) Less
Sistema de Lubrificação (reabastecimento) 30 l (31,7 qt) 30 l (31,7 qt) Less

Dimensões do Motor (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Altura 1.066-1.123 mm (41,9-44,2 pol) 1.066-1.123 mm (41,9-44,2 pol) Less
Comprimento 1.119-1.150 mm (44-45,3 pol) 1.119-1.150 mm (44-45,3 pol) Less
Largura 827-1.025 mm (32,6-40,4 pol) 827-1.025 mm (32,6-40,4 pol) Less
Peso - Líquido Seco (Motor de Operação Básico sem Acessórios Opcionais) 885 kg (1.950 lb) 885 kg (1.950 lb) Less

Dimensões PETU (Final do Tier 4, somente Estágio IV)

Capacidade de Volume 48,4 l (51,1 qt) 48,4 l (51,1 qt) Less

Dimensões Pós-tratamento (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Largura 714,4-870 mm (28,12-34,4 pol) 714,4-870 mm (28,12-34,4 pol) Less
Peso 210-213 kg (463-470 lb) 210-213 kg (463-470 lb) Less

Emissões

Atende aos do Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE. Equivalentes ao Configurações para o Período do Tier 4 do EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE também estão disponíveis usando as Disposições Flexíveis da EPA ou da UE.

Baixo Custo de Manutenção

O serviço em todo o mundo oferece a facilidade de manutenção e simplifica a rotina de manutenção. Se aplicável, o intervalo mínimo de 5.000 horas do serviço de cinza do DPF permite o baixo custo de manutenção. Capacidade de excelentes intervalos de troca de óleo de 500 horas, dependendo da classificação, aplicação, condições de operação e práticas de manutenção. Vida útil do motor B10 de até 10.000 horas para Final do Tier 4, Estágio IV. O programa S·O·SSM está disponível em seu revendedor Cat para determinar os intervalos de troca de óleo e oferecer desempenho ideal.

Qualidade

Todos os motores Cat são fabricados de acordo com rigorosos padrões para garantir a satisfação do cliente.

Características de Pós-tratamento do Período do Tier 4, Estágio IIIB


Regeneração. O Sistema de Regeneração Cat maximiza a eficiência de combustível durante a regeneração. As opções flexíveis de regeneração maximizam o tempo de atividade.


Montagem. As opções de instalação remota fornecem flexibilidade OEM para muitas aplicações, incluindo montagem horizontal e vertical, com e sem silenciador.
Serviço. Intervalo mínimo de serviço de cinza do DPF de 5.000 horas.

Características de Pós-tratamento do Final do Tier 4, Estágio IV


Regeneração. O Sistema de Regeneração Cat maximiza a eficiência de combustível durante a regeneração. A regeneração transparente maximiza o tempo de atividade. A vida útil pós-tratamento é duas vezes mais longa que o recondicionamento do motor.


Montagem. As opções de instalação remota fornecem flexibilidade OEM para muitas aplicações, incluindo montagem horizontal e vertical.
Serviço. Intervalo mínimo de serviço de cinza do DPF de 5.000 horas. A manutenção do filtro da PETU é 5.000 horas. Capacidade do DEF da PETU até 48 litros (51 quartos dos EUA)

C9.3 ACERT™Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Turboalimentado
  • Pós-resfriado Ar-Ar
  • Sistema turboalimentado de montagem central com configurações de escape frontal e traseiro (Final do Tier 4, Estágio IV)

Sistema de Controle
  • Sistema de controle eletrônico
  • Chicote de fiação coberto por espuma
  • Compensação automática de altitude
  • Compensação de potência para a temperatura do combustível
  • Recursos de software configuráveis
  • Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado
  • Controle remoto do ventilador

Sistema de Arrefecimento
  • Saída do termostato vertical ou do lado direito
  • Bomba de água centrífuga
  • Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante
  • Configuração da TDF traseira dupla
  • Tomada de força disponível SAE Nº 1 com comandos opcionais de tomada de força SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Final do Tier 4, Estágio IV).

Sistema de Combustível
  • Trilho comum de alta pressão eletrônica
  • Filtro primário do combustível
  • Filtros de combustível secundários
  • Bomba de transferência do combustível
  • Escorva eletrônica do combustível

Sistema de Lubrificação
  • Sistema de ventilação aberta do cárter
  • Arrefecedor de óleo
  • Bocal de enchimento de óleo
  • Filtro de óleo lubrificante
  • Vareta de nível do óleo
  • Bomba de óleo acionada por engrenagens
  • Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais
  • Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV) (Final do Tier 4, Estágio IV)

Tomada de Força (TDF)
  • Comandos de TDF SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.

Geral
  • Pintura: amarelo Caterpillar, com cores opcionais disponíveis a pedido
  • Amortecedor de vibração
  • Olhais de levantamento

Equivalentes ao Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Período do Tier 4 do EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Kit de conexão de tubo flexível com cotovelos giratórios de 90° para conectar à Entrada do Sistema de Regeneração Cat
  • Disponível em sistemas de 12 ou 24 V

Equivalentes ao Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Pós-tratamento
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
  • Disponível em sistemas de 12 V ou 24 V