C13 ACERT™

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Visão Geral

O Motor Diesel Industrial C13 ACERT™ Cat® é oferecido em classificações que variam entre 287-388 bkW (385-520 bhp) a 1.800-2.100 rpm. Entre os setores e aplicações beneficiados por motores C13 ACERT estão: Agricultura, Tratores Ag, Suporte de Solo para Aeronaves, Plataformas de Perfuração, Fragmentadores/Trituradores, Colheitadeiras, Compactadores/Rolos, Compressores, Construção, Guindastes, Trituradores, Dragas, Silvicultura, Industrial em Geral, Unidades de Energia Hidráulica, Equipamento de Irrigação, Carregadeiras/Transportadores, Movimentação de Materiais, Mineração, Equipamentos de Terraplenagem Móveis, Equipamentos de Pavimentação, Bombas, Pás/Dragas, Equipamentos Ag Especiais, Equipamento de Transporte de Superfície, Valetadeiras e Equipamentos de Mineração Subterrânea.

Classificação de Potência

Unidades:
Potência Mínima 385.0 BHP 287.0 bkW Less
Potência Máxima 520.0 BHP 388.0 bkW Less
Velocidade Nominal 1.800-2.100 rpm 1.800-2.100 rpm Less

Padrões de Emissões

Emissões Equivalentes ao ao Final do Tier 4 Fora-de-Estrada do EPA dos EUA, Estágio IV Fora-de-Estrada da UE, ao Período do Tier 4 Fora-de-Estrada do EPA dos EUA (Atualmente Não Certificado pelo EPA) e Equivalentes ao Estágio IIIB Fora-de-Estrada da UE (Não Atual Equivalentes ao ao Final do Tier 4 Fora-de-Estrada do EPA dos EUA, Estágio IV Fora-de-Estrada da UE, ao Período do Tier 4 Fora-de-Estrada do EPA dos EUA (Atualmente Não Certificado pelo EPA) e Equivalentes ao Estágio IIIB Fora-de-Estrada da UE (Não Atual Less

Geral

Configuração do Motor Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Diâmetro Interno 130 mm (5,1 pol) 130 mm (5,1 pol) Less
Curso 157 mm (6,2 pol) 157 mm (6,2 pol) Less
Cilindrada 12,5 l (762,8 pol³) 12,5 l (762,8 pol³) Less
Aspiração Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Less
Taxa de Compressão 17:1 17:1 Less
Sistema de Combustão Injeção Direta Injeção Direta Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less
Capacidade do Sistema de Arrefecimento 18,7 l (19,8 qt) 18,7 l (19,8 qt) Less
Sistema de Lubrificação (reabastecimento) 34 l (35,9 qt) 34 l (35,9 qt) Less

Dimensões do Motor (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Altura 1.132-1.186 mm (44,6-46,7 pol) 1.132-1.186 mm (44,6-46,7 pol) Less
Comprimento 1.203-1.272 mm (47,2-50,1 pol) 1.203-1.272 mm (47,2-50,1 pol) Less
Largura 933-996 mm (36,74-39,2 pol) 933-996 mm (36,74-39,2 pol) Less
Peso - Líquido Seco (Motor de Operação Básico sem Acessórios Opcionais) 1.143-1.350 kg (2.520-2.976 lb) 1.143-1.350 kg (2.520-2.976 lb) Less

Dimensões do Pós-tratamento do Sistema de Regeneração Cat (Aproximadamente. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Peso 248-259 kg (547-571 lb) 248-259 kg (547-571 lb) Less
Diâmetro 330,2 mm (13 pol) 330,2 mm (13 pol) Less

Dimensões PETU (Final do Tier 4, somente Estágio IV)

Capacidade de Volume 48,4 l (51,1 qt) 48,4 l (51,1 qt) Less

C13 ACERT™ Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Turboalimentado
  • Pós-resfriado Ar-Ar
  • Sistema turboalimentado de montagem central com configurações de escape frontal e traseiro (Final do Tier 4, Estágio IV)

Sistema de Controle
  • Sistema de controle eletrônico
  • Chicote de fiação coberto por espuma
  • Compensação automática de altitude
  • Compensação de potência para a temperatura do combustível
  • Recursos de software configuráveis
  • Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado
  • Controle remoto do ventilador

Sistema de Arrefecimento
  • Saída do termostato vertical ou do lado direito
  • Bomba de água centrífuga
  • Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante
  • Caixa do volante SAE Nº 1
  • Tomada de força disponível SAE Nº 1 com comandos opcionais de tomada de força SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Final do Tier 4, Estágio IV).

Sistema de Combustível
  • Injeção MEUI
  • Filtro primário do combustível
  • Filtros de combustível secundários
  • Bomba de transferência do combustível
  • Escorva eletrônica do combustível

Sistema de Lubrificação
  • Sistema de ventilação aberta do cárter
  • Arrefecedor de óleo
  • Bocal de enchimento de óleo
  • Filtro de óleo lubrificante
  • Vareta de nível do óleo
  • Bomba de óleo acionada por engrenagens
  • Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais
  • Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV) (Final do Tier 4, Estágio IV)

Tomada de Força (PTO, Power Take Off)
  • Comandos de TDF SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.

Geral
  • Pintura: amarelo Caterpillar, com cores opcionais disponíveis a pedido

Equivalentes ao Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Período do Tier 4 do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental) dos EUA, Estágio IIIB da UE
  • Sistema de Regeneração Cat
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Kit de conexão de tubo flexível com cotovelos giratórios de 90° para conectar à Entrada do Sistema de Regeneração Cat
  • Disponível em sistemas de 12 ou 24 V

Equivalentes ao Final do Tier 4 do EPA dos EUA, Pós-tratamento do Estágio IV da UE
  • Sistema de Regeneração Cat
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Pós-tratamento
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
  • Disponível em sistemas de 12 V ou 24 V