C9.3 ACERT™

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C9.3 ACERT™ Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Turboalimentado
  • Pós-resfriado Ar-Ar
  • Sistema turboalimentado de montagem central com configurações de escape frontal e traseiro (Final do Tier 4, Estágio IV)

Sistema de Controle
  • Sistema de controle eletrônico
  • Chicote de fiação coberto por espuma
  • Compensação automática de altitude
  • Compensação de potência para a temperatura do combustível
  • Recursos de software configuráveis
  • Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado
  • Controle remoto do ventilador

Sistema de Arrefecimento
  • Saída do termostato vertical ou do lado direito
  • Bomba de água centrífuga
  • Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante
  • Configuração da TDF traseira dupla
  • Tomada de força disponível SAE Nº 1 com comandos opcionais de tomada de força SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Final do Tier 4, Estágio IV).

Sistema de Combustível
  • Trilho comum de alta pressão eletrônica
  • Filtro primário do combustível
  • Filtros de combustível secundários
  • Bomba de transferência do combustível
  • Escorva eletrônica do combustível

Sistema de Lubrificação
  • Sistema de ventilação aberta do cárter
  • Arrefecedor de óleo
  • Bocal de enchimento de óleo
  • Filtro de óleo lubrificante
  • Vareta de nível do óleo
  • Bomba de óleo acionada por engrenagens
  • Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais
  • Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV) (Final do Tier 4, Estágio IV)

Tomada de Força (TDF)
  • Comandos de TDF SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.

Geral
  • Amortecedor de vibração
  • Olhais de levantamento

Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Período do Tier 4 do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental) dos EUA, Estágio IIIB da UE
  • Sistema de Regeneração Cat
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Kit de conexão de tubo flexível com cotovelos giratórios de 90° para conectar à Entrada do Sistema de Regeneração Cat
  • Disponível em sistemas de 12 ou 24 V

Equivalentes ao Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE
  • Sistema de Regeneração Cat
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Pós-tratamento
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Disponível em sistemas de 12 V ou 24 V
  • Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)

Visão Geral

A Unidade de Energia Industrial Diesel C9.3 ACERT™ Cat® é oferecida em classificações que variam entre 224 - 298 bkW (300 - 400 bhp) a 1.800-2.200 rpm e atendem aos padrões de emissões do Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE. Pré-configurada para uma ampla gama de aplicações, a Unidade de Energia Industrial Cat® é um pacote completo de energia que conta com radiador, volante do motor, alternador e fiação do alternador totalmente pré-montados, visando a instalação rápida e simples em um grande número de aplicações de OEM, de clientes e de embaladoras. Essas unidades de baixo consumo de combustível são feitas para aplicações de irrigação, uso industrial, mineração e outras aplicações com bombas.

Classificação de Potência

Unidades:
Potência Mínima 300.0 BHP 224.0 bkW Less
Potência Máxima 400.0 BHP 298.0 bkW Less
Velocidade Nominal 1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm Less

Padrões de Emissões

Emissões Equivalentes ao Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE Equivalentes ao Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IV da UE Less

Geral

Configuração do Motor Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less
Diâmetro Interno 115 mm (4,53 pol) 115 mm (4,53 pol) Less
Curso 149 mm (5,87 pol) 149 mm (5,87 pol) Less
Cilindrada 9,3 l (567,5 pol³) 9,3 l (567,5 pol³) Less
Aspiração Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Less
Taxa de Compressão 17:1 17:1 Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less
Capacidade do Sistema de Arrefecimento 64 l (68 qt) 64 l (68 qt) Less
Sistema de Lubrificação (reabastecimento) 30 l (31,7 qt) 30 l (31,7 qt) Less

Dimensões da Unidade de Energia (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Altura 1.554-1.741 mm (61,2-68,5 pol) 1.554-1.741 mm (61,2-68,5 pol) Less
Comprimento 1.845-2.042 mm (72,6-80,4 pol) 1.845-2.042 mm (72,6-80,4 pol) Less
Largura 1.094-1.118 mm (43,1-44 pol) 1.094-1.118 mm (43,1-44 pol) Less
Peso - Aproximado, Líquido Seco (configuração padrão sem óleo, arrefecimento, embreagem, compressor, ar-condicionado) 1.678-1.839 kg (3.699-4.055 lb) 1.678-1.839 kg (3.699-4.055 lb) Less

Dimensões Pós-tratamento (Aproximadas. As dimensões finais dependem das opções selecionadas)

Peso 130-212 kg (287-467 lb) 130-212 kg (287-467 lb) Less
Diâmetro 304,8-330,2 mm (12-13 pol) 304,8-330,2 mm (12-13 pol) Less

Dimensões PETU (Final do Tier 4, somente Estágio IV)

Capacidade de Volume 48,4 l (51,1 qt) 48,4 l (51,1 qt) Less

Potência Confiável, Silenciosa e Durável

Capacidade e processos de fabricação de classe internacional associados a comprovados designs de motores principais garantem a confiabilidade, operação silenciosa e muitas horas de vida útil.

Eficiência de Combustível

Consumo de combustível otimizado para se adequar aos ciclos de operação de uma grande variedade de equipamentos e aplicações, ao mesmo tempo em que mantêm os custos de operação baixos.

Óleo e Combustível

Os motores do Período do Tier 4 ou Final do Tier 4, Estágio IIIB ou Estágio IV precisam de combustível Diesel com Enxofre Ultrabaixo (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenha um máximo de 15 ppm de enxofre e novas formulações de óleo para suportar a nova tecnologia. Os motores Cat® foram projetados para acomodar biocombustível B20. O revendedor Cat pode fornecer mais informações sobre combustível e óleo.

Ampla Variedade de Aplicações

A maior variedade do setor de classificações e opções configuráveis de fábrica para agricultura, movimentação de materiais, construção, mineração, suporte de solo para aeronaves e outras aplicações industriais.

Suporte ao Produto de Classe Internacional Oferecido pela Rede Mundial de Revendedores Cat

  • Manutenção programada, incluindo amostra SOSSM
  • Contratos de Suporte ao Cliente (CSA, Customer Support Agreements)
  • Cobertura Estendida de Manutenção (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
  • Rede de serviço de revendedores de qualidade superior
  • Rede estendida de serviço de revendedores pelo programa Distribuidor de Serviço Industrial (ISD, Industrial Service Distributor) Cat

Características de Pós-tratamento do Final do Tier 4, Estágio IV


Regeneração. O Sistema de Regeneração Cat maximiza a eficiência de combustível durante a regeneração. A regeneração transparente maximiza o tempo de atividade. A vida útil pós-tratamento é duas vezes mais longa que o recondicionamento do motor.


Montagem. As unidades de energia industrial têm montagem padrão horizontal.
Serviço. Intervalo mínimo de serviço de cinza do filtro para particulados de diesel de 5.000 horas. A manutenção do filtro da PETU é 5.000 horas.